摘要：柴油發(fā)電機正常運轉時，發(fā)出有規(guī)律，有節(jié)奏的聲音.當機件嚴重磨損，配合間隙改變，維修調整不正確以及連接件松動時，常會伴隨著零部件發(fā)出異常聲響，如柴油發(fā)電機運轉時的金屬敲擊聲，不正常的燃燒聲及漏氣聲等。有這種異常聲響，即說明柴油發(fā)電機有故障，應停機查修，否則事故將進一步加重。當柴油發(fā)電機在運轉中有不正常現(xiàn)象時，通常會發(fā)出異響，通常對柴油發(fā)電機進行“聽診”便可知道柴油發(fā)電機是不是發(fā)生故障，如果聽到不正常雜聲，應立即停機對柴油發(fā)電機進行檢查，查明原因。

一、常見異響現(xiàn)象

1、當柴油發(fā)電機突然改變負荷時，在曲軸箱附近（氣缸體中部至下部范圍內）可明顯地聽到短促的“空、空、空”鈍啞的敲擊聲，并隨負荷或轉速的增加而急劇變化，響聲增大，打開加機油口蓋可聽得更清楚，無負荷時則不明顯。這是因為連桿瓦過度磨損而造成連桿瓦與曲軸連桿軸頸配合間隙過大所致；若使柴油發(fā)電機某缸斷油，如果此異響立即消失，則說明是該缸的連桿瓦響。 　　

2、當發(fā)動機前側面和正時齒輪室處發(fā)出有節(jié)奏的“嘩啦、嘩啦”聲，低速運轉時聲響更大，這是正時齒輪軸與軸套磨損間隙過大所致；柴油發(fā)電機怠速運轉時，在正時齒輪室處和凸輪軸一側發(fā)出無節(jié)奏的“嘎拉、嘎拉”響聲，中低速時響聲較突出，高速時變得雜亂并帶有破碎聲，如果大負荷時噪聲增強，這是正時齒輪嚙合間隙過大，齒面相互撞擊，或軸套磨損后使兩齒輪嚙合失常而發(fā)生的敲擊聲；柴油發(fā)電機運轉中產生劇烈振動聲，并且難以操作，這是正時齒輪記號裝錯，或平衡塊重量不對，或平衡軸的軸承嚴重磨損所造成。 　　

3、在氣缸蓋處發(fā)出“嚓、嚓、嚓”的響聲，并伴隨“噓、噓、噓”的氣流聲，當發(fā)動機將要熄火時，響聲更為明顯，這是氣門座圈松動后，座圈、氣門與缸蓋之間的撞擊聲；當柴油發(fā)電機在氣門室外罩處發(fā)出一種好似破瓦碎裂的“嚓嚓”響聲，或似兩根彈簧的碰擊聲，同時排氣管中間斷地發(fā)出爆炸聲、柴油發(fā)電機工作不穩(wěn)、冒黑煙，這是氣門彈簧折斷造成的；在缸蓋與機體接合部，若發(fā)出粗暴且尖銳的“噓、噓、噓”聲，并伴有竄氣、冒煙現(xiàn)象，這是氣缸墊被沖壞所致；若在空氣濾清器處聽到“噓、噓、噓”的響聲，且柴油發(fā)電機難以啟動，或啟動后運轉一段時間用手觸摸進氣管感到燙手，這多數(shù)是氣門燒損（蝕）、有積炭、封閉不嚴而漏氣所致；在發(fā)動機上部靠近噴油器處，聽到清脆的較重的“鐺、鐺”撞擊聲，并隨轉速變化而變化，且啟動和燃燒都不正常，這可能是渦流室鑲塊掉下來所致；發(fā)動機運轉中發(fā)出低沉的“哐當、哐當”及“嘎、嘎”響聲，其聲響比主軸瓦間隙過大的響聲大很多，尤其轉速突然變化時響聲更大，這是飛輪緊固螺母松動所致。

4、當柴油發(fā)電機在其曲軸箱下部有沉重而連續(xù)的敲擊聲，低速時聲音清晰可辨，重負荷時更為明顯，同時機油壓力隨著降低，這是曲軸主軸瓦間隙過大所致；當發(fā)動機低速突然改變轉速時，在氣缸上部發(fā)出“鐺、鐺”的響聲，這是活塞銷與連桿襯套、或與活塞銷座的配合間隙過大所致。若在發(fā)動機高速運轉時，發(fā)出“咯噔、咯噔”悶擊聲，突然減小油門時尤為嚴重，這是因主軸瓦軸向間隙過大所致；在氣缸全長部位聽到轟鳴、沉悶的“空咚、空咚”的敲擊聲，且打開加機油口蓋時發(fā)現(xiàn)有氣泡（說明有漏氣現(xiàn)象），這是活塞與缸套配合間隙過大所致；若在同一部位略靠曲軸方向聽到“嘎、嘎、嘎”的撞擊聲，則是連桿扭曲致使其在工作中搖擺的敲擊聲，后兩種聲響在改變轉速時更能明顯聽到，且較易于區(qū)別；沿氣缸上、下各處均有類似小鐵錘輕擊鐵塊的聲音，柴油發(fā)電機排氣管冒藍煙（伴有燒機油現(xiàn)象），用長柄螺絲刀抵在缸體處更易于聽出，即可斷定是活塞環(huán)側隙過大或環(huán)折斷所致。

二、異響故障解決方法

1、柴油發(fā)電機噴油時間過早或過遲、氣缸內發(fā)出有節(jié)奏的清脆金屬敲擊聲或者低沉不清晰的敲擊聲，此時應調整噴油提前角；

2、連桿軸瓦磨損使配合間隙過大、運轉時，在曲軸箱內聽到機件撞擊聲，突然降低柴油發(fā)電機轉速時可以聽到沉重而有力的撞擊聲，出現(xiàn)此狀況應拆檢軸瓦，必要時應更換；

3、活塞銷與連桿小頭襯套孔配合太松、柴油發(fā)電機運轉時有輕而尖銳的聲音，此種響聲在恒速運轉時尤其清晰，更換連桿小頭襯套使之在規(guī)定間隙范圍內；

4、活塞與氣缸套間隙過大、柴油發(fā)電機運轉時在氣缸體外壁聽到撞擊聲，轉速升高時此搞擊聲加劇，此時應更換活塞或視磨損情況更換氣缸套；

5、柴油發(fā)電機氣門彈簧折斷，挺桿彎曲，推桿套筒磨損、在氣缸整處發(fā)出有節(jié)奏的輕微敲擊聲，此時應檢查柴油發(fā)電機零件并更換已損壞的零件，并校正氣門間隙；

6、曲軸滾動主軸承徑向間隙過小、柴油發(fā)電機運轉中發(fā)出特別尖銳的聲音，加大油門時此響聲更為清晰；曲軸滾動主軸承徑向間隙過大、運轉中發(fā)出“霍霍”聲，此時應停機檢查有響聲的滾動主軸承，必要時更換；

7、曲軸前，后推力軸承磨損，軸向間隙過大導致曲軸前后游動、柴油發(fā)電機運轉時，聽到曲軸前后游動的碰撞聲，此時應檢查軸向間隙和推力軸承的磨損程度，必要時更換；

8、搖臂調節(jié)螺釘與推桿的球面座之間無機油，在柴油發(fā)電機運轉時異常雜聲故障分析氣缸蓋處聽到干磨擦發(fā)出的“吱吱”響聲，此時應拆氣缸蓋罩殼，添注機油；

9、渦輪增壓器運轉時有不正常的碰撞聲，此時應拆檢軸承是否有磨損，葉輪葉片是否有彎曲，同量測量主要柴油發(fā)電機運轉時異常雜聲故障分析間隙并作調整和更換已損壞的零件，清洗增壓器的機油濾清器和進出油管路，保證柴油發(fā)電機運轉時異常雜聲故障分析潤滑油暢通。

10、氣門碰活塞、運轉中氣缸蓋處發(fā)出沉重而均勻、有節(jié)奏的敲擊聲，用手指輕輕握住氣缸蓋罩殼的螺帽有碰撞感覺，拆下氣缸蓋罩殼，檢查相碰原因、調整氣門間隙，必要時檢查柴油發(fā)電機運轉時異常雜聲故障分析活塞型號是否調錯，如有碰撞，可適當挖深氣門凹坑或增加一張厚為0.2.mm或.0.40mm，形狀與氣缸底面相同的紫銅皮墊片;

11、進、排氣門間隙過大、在柴油發(fā)電機運轉時異常雜聲故障分析氣缸蓋處聽到有節(jié)奏的較大響聲，此時應重校氣門間隙；

12、傳動齒輪磨損，間隙過大、在前蓋板處發(fā)出不正常聲音，當柴油發(fā)電機突然降速時可聽到撞擊聲，此時應調整齒隙，視磨損情況更換齒輪。