|
故障檢查與技術維護 |
康明斯柴油發電機組汽缸漏氣的測量步驟 |
柴油發電機組出現漏氣現象，可以通過測量汽缸內壓力的變化情況。汽缸壓力可表征整個汽缸組的密封性，即不僅表征汽缸活塞摩擦副，還表征進排氣門、汽缸襯墊、汽缸蓋及汽缸的密封性。
一、汽缸壓縮壓力減少的主要原因：
1、活塞、汽缸、缸套的磨損，活塞環開口重合。
2、氣門閥與氣門閥座的接觸不良。
3、氣門閥桿、氣門閥導管的磨損。
4、通氣裝置的堵塞 。
5、異常燃燒。
如果壓縮壓力減少，往往會產生下列現象：
①機油耗油量的增大
②排氣氣色不良
③起動不良
④加速機油劣化
確定壓縮壓力過低時，應檢查活塞、環、缸套， 閥與閥座的磨損情況，必要時修理或更換。
二、汽缸漏氣的檢查
要在發動機熱車時進行（油溫60℃以上， 水溫70℃以上）。
1、將漏氣檢查工具安裝于供油口或通氣口。
2、用管連接檢查工具及U形管壓力表或壓力計。
3、嚴密堵塞漏氣檢驗工具安裝部分以外的開口部（通氣裝置、供油口、油位表規導等）。
4、啟動發動機，讀出漏氣壓力。
○ 漏氣基準，規定了發動機額定輸出時的值。通常是在發動機新品出廠時所規定的。
圖1 汽缸壓力檢查與指數讀取示意圖
三、汽缸壓縮壓力的測量步驟
要在用充電狀態良好的蓄電池開動起動機時發 動機轉速的范圍內，進行測定。壓縮壓力測定是檢查活塞、環、缸套的磨損或 閥座部的接觸不良等時進行的。
| 注意：漏氣測定，不能夠檢查出哪一個汽缸異常。但壓縮壓力卻能檢查出各汽缸有無異常。 |
1、拆卸汽缸頭蓋
2、調整閥間隙。
3、拆卸噴咀座總成。
4、將壓縮壓力(測定)表用接合器安裝在噴咀座安裝部，連接壓縮壓力測定（接合器，因發動機而不同）。
5、將燃料控制桿固定于無噴射位置。
6、用起動機帶動發動機10-15s，測定壓縮壓力。
| 注意：測定完了之后，調整噴射器、閥間隙。 |
汽缸漏氣量檢測儀如圖2所示。該儀器由調壓閥、進氣壓力表、測量表、校正孔板、橡膠軟管、快速接頭和充氣嘴等組成，此外還須配備外部氣源、指示活塞位置的指針和活塞定位盤。外部氣源的壓力相當于汽缸壓縮壓力，一般為600～900kPa。壓縮空氣按箭頭方向進入汽缸漏氣量檢測儀，其壓力由進氣壓力表顯示。隨后，它經由調壓閥、校正孔板、橡膠軟管、快速接頭和充氣嘴進入汽缸，汽缸內的壓力變化情況由測量表顯示。
圖2 氣壓檢測儀測量方法示意圖
四、測試注意事項
1、在規定轉速的范圍內，進行測定。
2、接合器安裝部，涂敷少量機油達到連接無漏泄。
3、如閥間隙很大偏差，則開閉時間隨之而變，就 將得不到正確的判斷值。
4、如不將噴射器全部拆卸，會造成蓄能電池消耗。
5、確認噴油泵不能夠噴油。
6、讀出指針靜定（5-10s）后的指示值。
7、測定另一汽缸前，按動止回閥按鈕，將壓力計內氣體放出。
- 上一篇：柴油發電機機油溫度、壓力和耗油量的測量
- 下一篇：返回列表
