光明發電機維修-康明斯服務站：柴油發電機組串油現象的原因分析

　　正常溫度下運轉柴油發電機的時候，要取得經濟性和動力性，有些混合氣體能夠進入燃燒室的，在工作的時候必須保證它們的壓縮力達到設計的要求，進氣必須燃燒徹底并且充分，因為只有在進氣充分和壓縮壓力達到最大的限度的時候，在柴油發電機做功時才能保證有充足的爆破力，進而有充足的動力，使柴油發電機的曲軸可以高速運轉。但是要使柴油發電機氣缸的壓縮力到達最大限度，就必須保證曲軸連桿機構和柴油發電機的配氣機構以及相關的部件可以良好的密封配合。只有所有的配合間隙都達到標準才可以使密封配合良好。柴油發電機的密封性受密封配件的磨損狀況制約著，如果配件的磨損比較嚴重，會發生柴油發電機竄油燒機的狀況，造成其輸出功率下降最終影響柴油發電機的正常運行。產生這種問題的原因主要有以下幾個方面： 
　　1. 加注過多的機油 
　　因為加注過量的機油，柴油發電機在運轉的時候潤滑油會飛濺出很多，造成汽缸壁的機油過量，活塞環不能夠刮掉所有的機油，余下的機油竄進燃燒室而燃燒。 
　　2. 氣缸的磨損 
　　通常情況下，氣缸的工作表面一般在活塞環運動部分產生磨損，而且這種磨損的分布并不均勻，沿著氣缸軸線呈大小不等的圓錐形，產生圓柱度誤差，當活塞在上止點的時候會產生最大的磨損，而沿著橫向截面會磨出橢圓形并且形狀不規則，產生圓度誤差，與進氣門像對的汽缸壁處發生最大的磨損，因為新鮮的混合氣流對這個地方的沖襲作用較強，會溫度降低，增加潤滑油膜的稀釋磨料，使這個部位受到嚴重的磨損。 
　　3. 活塞磨損 
　　活塞銷座孔環槽和活塞環槽是活塞磨損最快的部位，其中磨損最嚴重的是第一道環槽，從上到下按順序減輕，活塞環槽中的配合間隙會隨著環槽的磨損而增大，從而引發竄油的狀況。 
　　4. 活塞環失效或者磨損 
　　在活塞連桿組中活塞環的磨損是最快的，磨損更為劇烈的是第一道活塞環。因為燃燒的原因，使環背的壓力增大，雖然環背壓力大對密封有很大的幫助，但是另一方面，環背壓力大有使環背的磨損增大。當活塞環失效或者磨損以后，會減弱活塞環的彈力，同時會增大開口的背隙、邊隙和間隙，導致氣缸體和活塞環的間隙也隨之增大，減弱剛內的密封性而發生竄油的現象，降低柴油發電機的動力性，增加對于機油的消耗，通風系統冒煙。 
　　5. 配電機構原因 
　　配電機構中的氣門導管、氣門桿和氣門的磨損，會增大他們之間的配合間隙，當氣門導管和氣門桿發生不均勻磨損的時候，會使密封配合狀況較差，發生漏油的問題。配電機構發生這些問題，造成機油進入燃燒室，從而發生燃燒。對柴油發電機的經濟性和動力性影響非常大。 
　　

方法和措施 
　　第一步，將氣缸蓋拆下查看，發現有灰白的積碳存在于個別的排氣門座中，在進氣門的地方發現有濕油。測量有問題的氣門的桿和導管之間的配合間隙，發現其配合間隙與標準不符，使個別的座和進排氣門的配合密封狀況較差，從而有積碳產生。所以，要解決這種狀況必須保證材質好而且要確保維修工藝規范。 
　　環的材質跟不上、潤滑條件差也會加快磨損，所以接下來要選擇一副質量可靠、原廠生產的活塞環來進行適配，裝好后試用，發現動力不足、燃燒機油的狀況依然沒有得到很好的改善，依然有藍煙排出，所以還不可以排除柴油發電機竄燒機油的故障。再檢測氣缸體的圓柱度和圓度誤差，發現是符合標準的。在對氣缸表面的粗糙度進行檢查時，發現活塞環和氣缸的局部地方沒有接觸的痕跡，所以可以確定是氣缸氣缸外套徑和氣缸體承孔之間的配合不良引發的，而產生這種問題的原因是氣缸體承孔的加工工藝不達標造成，要解決這種問題必須用符合標準的缸套。 
　　
　　這篇文章介紹的雖然是普通的故障，但是這種故障有著非常強的隱蔽性，在維修的過程當中會有一定的困難，希望這篇文章能夠給大家提供一些借鑒。同時對于這種故障的修復液顯示出：重視培訓維修的技術人員，提高管理水平，提高工業技術水平、設備的迫切性，增強從業人員的素質已經勢在必行。而且對質量要嚴格把關，堅決燒毀不合格的產品，增強競爭力，只有這樣柴油發電機行業才能夠越來越好，維修行業也隨之進步，使我國的柴油發電機行業在世界上又一定的立足之地。