柴油發(fā)電機(jī)一般在平均過量空氣系數(shù)大于1.2的較稀的混合氣下燃燒。所以，雖然柴油發(fā)電機(jī)的壓縮比比汽油機(jī)高，但其燃燒最高溫度及排氣溫度都比汽油機(jī)低，而且排氣中CO、HC排放量也明顯少于汽油機(jī)。柴油發(fā)電機(jī)的主要有害尾氣排放物是NOx和微粒，以及CO和HC。...

對(duì)縮口型低排放直噴式燃燒室來說，噴注與燃燒室形狀的匹配對(duì)柴油發(fā)電機(jī)的性能影響很大。為了保證燃燒室內(nèi)有一定強(qiáng)度的壓縮滾流，在活塞頂部必須留有一定的擠氣面積。在壓縮過程中壓縮滾流主要集中在燃燒室凹坑內(nèi)產(chǎn)生，而在活塞頂部的擠氣面上空氣卻不足，氣流較弱。因此，噴油器在不同工況下只有將燃料噴入燃燒室凹坑內(nèi)的恰當(dāng)位置，才能有效地利用燃燒室內(nèi)的氣流特性。...

發(fā)電機(jī)保護(hù)是電網(wǎng)最后一級(jí)后備保護(hù)，又是發(fā)電機(jī)本身的主保護(hù)。為了快速消除發(fā)電機(jī)內(nèi)部的故障，在保護(hù)動(dòng)作于發(fā)電機(jī)斷路器跳閘的同時(shí)，還必須動(dòng)作于自動(dòng)滅磁開關(guān)，斷開發(fā)電機(jī)勵(lì)磁回路，使定子繞組中不再感應(yīng)出電動(dòng)勢(shì)，繼續(xù)供給短路電流。發(fā)電機(jī)保護(hù)裝置的原則是在發(fā)電機(jī)故障時(shí)應(yīng)能將損失減小到最小，在非正常狀況時(shí)應(yīng)在充分利用發(fā)電機(jī)自身能力的前提下確保發(fā)電機(jī)組本身的安全。...

發(fā)電機(jī)的安全運(yùn)行對(duì)保證電力系統(tǒng)的正常工作和電能質(zhì)量起著決定性的作用，同時(shí)發(fā)電機(jī)本身是十分貴重的電氣設(shè)備，保障發(fā)電機(jī)在電力系統(tǒng)中的安全運(yùn)行非常重要。因此，應(yīng)該針對(duì)各種不同的故障和不正常運(yùn)行狀態(tài)，裝設(shè)性能完善的繼電保護(hù)裝置。...

柴油發(fā)電機(jī)組噴油泵噴油提前角是指柴油開始噴入氣缸的時(shí)刻相對(duì)于曲軸上止點(diǎn)的曲軸轉(zhuǎn)角，它是影響柴油發(fā)電機(jī)工況的重要因素之一，單體泵是用于產(chǎn)生噴油器的噴射壓力的裝置，而噴油泵在柴油發(fā)電機(jī)上的正確安裝與否，將直接影響到噴油提前角的準(zhǔn)確性。因此，更換單體泵要逐個(gè)進(jìn)行，要將所要安裝的單體泵下面的驅(qū)動(dòng)凸輪轉(zhuǎn)到其基圓位置，再將調(diào)好的單體泵放入氣缸體的單體泵的孔中。...

柴油發(fā)電機(jī)的功率和轉(zhuǎn)矩大小與進(jìn)入燃燒室的空氣和燃油多少有直接的關(guān)系，雖然自然吸氣式柴油發(fā)電機(jī)沒有類似于汽油機(jī)節(jié)氣門的進(jìn)氣節(jié)流裝置，但其充氣效率依然受制于大氣壓的限制，充氣效率依然低于100％，升功率指標(biāo)并不顯著。因此，以改善充氣效率為手段，提升發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力為目的進(jìn)氣增壓技術(shù)得以在柴油發(fā)電機(jī)上應(yīng)用。...

冷卻液溫度傳感器的作用是測(cè)量冷卻液溫度，用于冷起動(dòng)、風(fēng)扇控制、目標(biāo)怠速計(jì)算等，同時(shí)還用于修正噴油量、噴油提前角、最大功率保護(hù)等。因此，冷卻液的水溫傳感器在幫助柴油發(fā)電機(jī)溫度保持穩(wěn)定水平方面發(fā)揮著重要作用。它們也被業(yè)內(nèi)技術(shù)員們稱為柴油發(fā)電機(jī)冷卻液體溫計(jì) - ECT。...

正時(shí)皮帶是柴油發(fā)電機(jī)配氣系統(tǒng)的主要組成部分，通過與曲軸相連接并配合一定的傳動(dòng)比，保證柴油發(fā)電機(jī)進(jìn)氣時(shí)間和排氣時(shí)間的準(zhǔn)確使用。當(dāng)正時(shí)皮帶斷裂導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)無法正常使用，使氣門和活塞造成碰撞發(fā)生嚴(yán)重毀損，所以需要根據(jù)原廠指定的時(shí)間更換正時(shí)皮帶?？得魉构疽匀加凸曹壊裼桶l(fā)電機(jī)為例，介紹了更換正時(shí)皮帶步驟和校正方法。...