云計(jì)算是繼PC、互聯(lián)網(wǎng)之后信息技術(shù)發(fā)展的最新趨勢。以云計(jì)算為重要支撐的云服務(wù)正為柴油發(fā)電機(jī)用戶帶來更加簡單方便的信息應(yīng)用方式。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)終端和數(shù)量的加速增長，伴隨而來的是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)上的云服務(wù)需求日益凸現(xiàn)，而移動(dòng)寬帶覆蓋和網(wǎng)絡(luò)云服務(wù)的在柴油發(fā)電機(jī)功能上實(shí)現(xiàn)成為可能。...

中壓發(fā)電機(jī)組的選型通常根據(jù)后端負(fù)載的整體容量進(jìn)行排列組合，功率段基本集中在1800～2400kW主用（PRP）功率范圍。中壓柴油發(fā)電機(jī)組因其并機(jī)的數(shù)量可擴(kuò)展性強(qiáng)，目前的并機(jī)技術(shù)可連續(xù)32臺，通過BTB（母線與母線）的型式可擴(kuò)展至256臺，給大容量的Power Plant等提供了滿足容量的剛性需求。目前，并機(jī)均采用分布式，每臺柴油發(fā)電機(jī)組控制系統(tǒng)除了具備各種參數(shù)顯示、故障報(bào)警、自啟動(dòng)-停機(jī)及保護(hù)功能外，還自帶負(fù)載分配、功率管理、CAN通信等，為分布式應(yīng)急電源提供了優(yōu)勢的條件。...

ATS市發(fā)電轉(zhuǎn)換系統(tǒng)對備用柴油發(fā)電機(jī)施加的控制水平取決于用電企業(yè)的主電源電壓。由于每種情況都不同，因此必須由依照柴油發(fā)電機(jī)廠家提供的指導(dǎo)和建議。當(dāng)發(fā)生市電斷電時(shí)，ATS通過觸發(fā)柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)，并將電源自動(dòng)切換到柴油發(fā)電機(jī)供電。但是“市電- 柴油機(jī)”型ATS中的柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)信號線的使用是有條件的， 如果對其不正確使用會導(dǎo)致康明斯柴油發(fā)電機(jī)的誤啟動(dòng)， 因此應(yīng)在設(shè)計(jì)時(shí)注意避免此類低級錯(cuò)誤。...

起動(dòng)系統(tǒng)的作用是供給柴油機(jī)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)矩，使柴油機(jī)達(dá)到必須的起動(dòng)轉(zhuǎn)速，以便使柴油機(jī)進(jìn)入自行運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。當(dāng)柴油機(jī)進(jìn)入自由運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)后，啟動(dòng)裝置便結(jié)束任務(wù)并立即停止工作。而完成起動(dòng)所需要的裝置叫啟動(dòng)系統(tǒng)，由于通常由蓄電池作為電源，所以也稱作“電啟動(dòng)裝置”。柴油發(fā)電機(jī)的啟動(dòng)系統(tǒng)主要由起動(dòng)機(jī)、蓄電池、充電發(fā)電機(jī)、調(diào)節(jié)器和柴發(fā)控制器等組成。電啟動(dòng)裝置工作流程是柴油機(jī)起動(dòng)時(shí)，蓄電池向電機(jī)供電，驅(qū)動(dòng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)。起動(dòng)后，柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)該電機(jī)作發(fā)電機(jī)運(yùn)行，向蓄電池充電。...

柴油發(fā)電機(jī)的功率大小主要取決于它為不同啟動(dòng)方式的用電設(shè)備或電器及其數(shù)量。除了功率以外，柴油發(fā)電機(jī)組的選型還應(yīng)考慮的因素主要有機(jī)械與電氣性能、機(jī)組的用途、負(fù)荷的容量與變化范圍、自動(dòng)化功能等。不管用戶因因何目的采用柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)行供電，都必須將其電力需求與柴油發(fā)電機(jī)的性能指標(biāo)相匹配。...

發(fā)電機(jī)定子繞組中性點(diǎn)一般不直接接地，而是通過高阻（接地變壓器）接地、消弧線圈接地或不接地，故發(fā)電機(jī)的定子繞組都設(shè)計(jì)為全絕緣。盡管如此，發(fā)電機(jī)定子繞組仍可能由于絕緣老化、過電壓沖擊或者機(jī)械振動(dòng)等原因發(fā)生單相接地故障。由于發(fā)電機(jī)定子單相接地并不會引起大的短路電流，不屬于嚴(yán)重的短路性故障。...

柴油發(fā)電機(jī)組的振動(dòng)試驗(yàn)?zāi)康闹饕谟诹私飧粽裱b置對柴油機(jī)的整機(jī)振動(dòng)特性的影響以及排氣系統(tǒng)改進(jìn)前后的振動(dòng)特性。康明斯公司在本文中主要對柴油發(fā)電機(jī)組的振動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)與等級分類、試驗(yàn)項(xiàng)目、測試原理和步驟及其結(jié)構(gòu)分析進(jìn)行了簡要闡述，以便柴油發(fā)電機(jī)組生產(chǎn)廠家和用戶根據(jù)該所述方案指導(dǎo)下?lián)碛星逦陌l(fā)電設(shè)備振動(dòng)試驗(yàn)的思路。...

在潤滑系統(tǒng)中，油壓傳感器通常安裝在柴油發(fā)電機(jī)主油路中，機(jī)油壓力正常是柴油發(fā)電機(jī)良好運(yùn)行的保障。如果油壓傳感器正常情況下，柴油發(fā)電機(jī)組控制器顯示壓力過低或過高，可以根據(jù)潤滑系統(tǒng)和油路的組成分析可能的故障原因。一般油路被油壓傳感器根據(jù)油流方向分為前后兩部分：柴油機(jī)油壓過低，各摩擦表面會因得不到充足的潤滑加快磨損；柴油機(jī)油壓過高，則會使油封、油管壓壞，損耗柴油機(jī)的動(dòng)力。一般情況下，機(jī)組機(jī)油壓力低于0.05MPa時(shí)，將難以保證零部件得到有效潤滑，據(jù)此康明斯公司在本文中向用戶主要介紹了機(jī)油壓力低和壓力高發(fā)生的原因及...