實踐表明，柴油機經常在冷卻水溫為40～50℃條件下使用時，其零件磨損要比正常溫度下運轉時大好幾倍。因此柴油機也不應冷卻過度。柴油機冷卻系統的作用是保證發動機在最適宜的溫度范圍內工作。對于水冷式柴油機，缸壁水套中適宜的溫度為80～90℃，對于風冷式柴油機，缸壁適宜溫度為160～200℃。根據冷卻介質的不同，柴油機冷卻系統可分為水冷式和風冷式兩種。本文中康明斯公司重點為你介紹水冷式柴油發動機的結構組成和基本特點。...

PT燃油系統是美國康明斯發動機公司（Cummins Engine Company）的專利產品。與一般柴油機的燃油系統相比，PT燃油系統在組成、結構及工作原理上都有其獨特之處。目前，國內的柴油發電機組、船用柴油機、中型卡車以及其他工程機械已經大量采用康明斯發動機和PT燃油系統。PT燃油噴射系統在動力性、經濟性以及環保方面都優于柴油發電機直列泵噴油系統和分配泵噴油系統。PT泵燃油噴射系統是康明斯K系列、N系列等機型專用燃油噴射系統。...

調速器主要作用是改變柴油機得油量調節機構，使其轉速調節到規定得轉速范圍。柴油機不同轉速和負荷就是通過改變循環噴油量來獲得，欲使柴油機得功率與新得外界負荷相適應，就應該及時改變噴油量。為了使柴油機在選定得轉速下穩定運行，必裝有調速裝置，通過她自動地改變柴油機噴油泵得噴油量，以適應外界負荷得變化。...

我國中、小功率柴油機采用的柱塞式噴油泵已初步形成了系列。由于柴油機的單缸功率變化范圍很大，從幾千瓦到幾十千瓦不等，若按照不同功率設計不同的噴油泵，就會使噴油泵的尺寸規格和種類太多，制造和使用維修都十分困難。因此，將噴油泵分成幾個系列。同一系列中可以選用不同的柱塞直徑，得到不同的最大循環供油量，以滿足柴油機不同功率的要求，而不必改變噴油泵的其他結構。...

柴油發電機組防音箱體結構的設計，主要考慮能夠容納所有配套件（包括柴油機、發電機、啟動電池、斷路器、控制系統和消聲組件等）和降噪所需空間、足夠的進排風通道面積，滿足額定功率輸出，并安全、可靠運行，同時便于操作、檢修、裝卸、運輸、安裝、防塵、防雨雪和組裝等。力求用最小的體積，較低的制造和運輸成本達到各項技術指標和功能。...

配氣機構與進排氣系統的功用是按柴油機的工作循環和著火順序，定時地開啟和關閉各缸的進排氣門，以保證新鮮空氣適時充入氣缸，并將燃燒后的廢氣即時排出。發動機配氣機構的類型有：氣門式、氣孔式和氣孔-氣門式三種類型。四沖程柴油機普遍采用氣門式配氣機構。柴油機對配氣機構及進排氣系統的要求是：進入氣缸的新鮮空氣要盡可能多，排氣要盡可能充分；進、排氣門的開閉時刻要準確，開閉時的振動和噪聲要盡量小；另外，要工作可靠，使用壽命長和便于調整。本節著重講述四沖程柴油機的氣門式配氣機構及其進排氣系統。...

康明斯PCC控制器用于多臺同容量或不同容量的發電機組的手動/自動并聯系統以及適用于單臺發電機組恒功率輸出和市電并網，實現發電機組的自動開機停機/并聯運行、數據測量、報警保護及“三遙”功能。控制器采用大屏幕液晶（LCD）圖形顯示器，可顯示中文、英文及其他多種文字，操作簡單，運行可靠。...

柴油發電機連桿組的功用是連接活塞與曲軸，將活塞承受的燃氣壓力傳給曲軸，并和連桿配合，把活塞的直線往復運動變為曲軸的旋轉運動。連桿在工作時，承受有三種作用力：活塞傳來的氣體壓力；活塞組零件及連桿本身（小頭）的慣性力；連桿本身繞活塞銷做變速擺動時的慣性力。這些力的大小和方向都是周期性的變化，因此連桿承受著壓縮、拉伸和橫向彎曲等交變應力。連桿或連桿螺栓一旦斷裂，就可能造成整機破壞的重大事故。...