配氣機構早期損壞是由于在柴油發電機維修作業中氣門與氣門座工作面加工質量達不到要求，造成工作面燒蝕、凹陷而早期損壞；因此，在維修工作進行之前應對柴油發電機的配氣機構進行專業的檢測和試驗，本文簡要講解配氣機構常見的檢測內容和方法。...

柴油發電機的氣門組件主要是用來密封柴油機的進氣道和排氣道，并保證柴油機正常換氣。其主要組成部件是氣門、氣門彈簧、氣門導管、氣門座圈及鎖緊裝置等。氣門組件在整個柴油機中的潤滑和冷卻條件極差，且受到交變載荷的沖擊和高溫、腐蝕等的影響，所以這部分零件極易發生故障。氣門組件損壞后，柴油機會出現很多故障現象，例如油耗增加、功率降低、起動困難和排煙異常等。因此，氣門組是發動機中非常重要的一個部件，它的的結構設計和工作原理直接影響著發動機的性能和效率。...

發動機氣門座是柴油發電機配件機構中重要的零部件之一，它的作用是連接氣門和氣門導管，使氣門能夠順暢地打開和關閉。由于氣門座長期處于高溫高壓的環境中，容易出現磨損和老化，導致氣門失效，影響柴油發電機組的正常運轉。因此，發動機氣門座的維修方法非常重要。...

燃油濾清器的功能是讓油在進入油泵以前濾出雜質。NH和K系列發動機常用是“旋裝式”濾清器，這類濾清器是用紙做濾芯，濾芯的過濾能力為大于6微米的雜質。濾清器在工作時，終究會因雜質堆積而形成阻礙，從而降低發動機的功率。所以濾清器的阻力不能超過規定值。根據保養和維修手冊中的建議，燃油及濾清器的更換周期康明斯推薦使用高質量和適當粘度的柴油和弗列加濾清器。燃油濾芯推薦的最大更換周期是250小時或3個月（以先到為準）。...

隨著當前社會的發展，柴油機在不同的行業領域當中都發揮著重要的作用，同時氣門部件作為柴油機的重要組件，發揮受巨大的作用，另外在使用過程當中也需要符合相關的要求。氣門組主要特點是進氣口的直徑要大于排氣口，主要是為了增加進氣量，來提高燃燒效率，從而獲得更好的動力輸出。只有了解氣門組件的結構特點，并且根據維修注意事項去進行把握，才能夠更好地提高柴油機氣門組件的使用效率。...

柴油發電機組的氣門底圈在運行中因承受高溫、高壓氣體侵蝕和連續沖擊載荷的作用，工作面磨損在所難免，當氣門下沉量超差時，氣門必須進行更換和修復。氣門與氣門座的密封面有兩種損壞方式，即氣門嚴重磨損和大量的積碳。一般在新機運行1000小時后應檢查氣門與氣門座的密封情況并清理積碳。如果發現氣門桿或氣門導管存在嚴重的磨損或損壞，需要及時更換。同時，在更換新的氣門桿時，還需要涂抹一層機油以減少摩擦，并確保氣門間隙的正確調整。...

根據柴油發電機組的技術參數，柴油發電機在運行時噪聲值大幅度超標，其在正常工作的同時會產生92dB-120dB（A）的噪聲，這些噪聲對機房周圍的環境破壞非常大，特別是當機房處于一個安靜的環境時更為明顯，因此，必須對發電機房進行一系列的降噪處理措施。例如機房降噪一般要求機房內有足夠的空間，如果用戶不能提供一個足夠面積的機房，降噪的效果就會大受影響。既能保證控制噪聲、又能使發電機組的正常工作，必須在機房內設置進風通道、排風通道及工作人員的操作空間。...

氣門間隙及噴油器間隙是康明斯發動機需要調整的重要內容之一，調整不當會造成發動機工作不正常甚至損壞。若氣門間隙過大，促使進、排氣門遲 開、早關，導致進、排氣的時間變短，引起進氣不足、排氣不凈，不能充 分吸進混合氣及排出廢氣，致使柴油機的動力型和經濟型下降，同時使各 零件之間的撞擊與磨損加劇，噪聲增大，且會發出“嗒、嗒”的撞擊聲； 若氣門間隙過小，則會使氣門關閉不嚴，既氣門不能嚴密閉塞，致使混合 氣泄漏，導致柴油機動力減少，功率下降，油耗增加，浪費燃料，發動機 過熱，甚至還會使氣門與氣門座的工作面燒壞。噴油器...