新裝柴油發(fā)電機(jī)組或大修后的機(jī)器，由于零件是新的或是經(jīng)過修理加工繼續(xù)使用的，零件表面是不光滑的。如果把這些零件裝合后，立即在高溫、高壓、高速和滿負(fù)荷條件下工作，則動(dòng)配合部分將迅速發(fā)生磨料磨損，從而使柴油發(fā)電機(jī)的使用壽命縮短。因此，柴油發(fā)電機(jī)裝配后必須進(jìn)行磨合試驗(yàn)。...

在較佳的燃油經(jīng)濟(jì)性、較低污染氣體排放及更低柴油發(fā)電機(jī)噪聲的要求下，傳統(tǒng)機(jī)械式調(diào)速柴油噴射系統(tǒng)已無(wú)法達(dá)到目標(biāo)，只有高噴射壓力、精密出油率及精確的柴油噴油量計(jì)量的共軌式柴油噴射系統(tǒng)才能完成。以下將列明康明斯柴油發(fā)電機(jī)的共軌式柴油噴射系統(tǒng)與普通噴射系統(tǒng)的特性區(qū)別以及曲線圖。...

根據(jù)康明斯公司多年的經(jīng)驗(yàn)和實(shí)踐表明，彎曲和扭轉(zhuǎn)疲勞斷裂是柴油發(fā)電機(jī)曲軸的主要破壞形式，特別是曲軸彎曲疲勞斷裂更為常見。疲勞破壞形式是指曲軸的橫斷面沿君軸線方向急劇變化，因而應(yīng)力分布極不均勻，很難準(zhǔn)確計(jì)算出應(yīng)力，給出強(qiáng)度判據(jù)。尤其在曲柄臂和軸頸的過渡圓角部分，油孔附近會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的應(yīng)力集中。在循環(huán)應(yīng)力作用下，在應(yīng)力集中區(qū)便可能產(chǎn)生疲勞破壞。...

水泵是柴油發(fā)電機(jī)冷卻系統(tǒng)的重要組成部分，通常由泵體、葉輪、軸承、密封圈等部件組成。其作用是加快冷卻水的循環(huán)速度，增強(qiáng)冷卻效果。水泵的常見失效形式有葉輪軸向松曠、軸與軸承的磨損、水封漏水以及泵殼和葉輪破裂等。本文以康明斯柴油發(fā)電機(jī)組的冷卻水泵為例，說明柴油發(fā)電機(jī)水泵結(jié)構(gòu)與工作原理以及修理和裝配。...

柴油發(fā)電機(jī)組預(yù)制艙是智能發(fā)電站應(yīng)用的新技術(shù)、新材料、新設(shè)備的一個(gè)重要體現(xiàn)，康明斯公司由此引入預(yù)制艙理念，將發(fā)電機(jī)組分為2個(gè)獨(dú)立模塊，每個(gè)模塊獨(dú)立成套。它是由柴油發(fā)電機(jī)組、預(yù)制艙體、二次設(shè)備屏柜（或機(jī)架）、艙體輔助設(shè)施等組成，在工廠內(nèi)完成制作、組裝、配線、調(diào)試等工作，并作為一個(gè)整體運(yùn)輸至工程現(xiàn)場(chǎng)，就位于安裝基礎(chǔ)上。一次艙整個(gè)架構(gòu)由廠家集成，實(shí)現(xiàn)工廠化加工，減少現(xiàn)場(chǎng)二次接線，減少設(shè)計(jì)、施工、調(diào)試、工作量，簡(jiǎn)化檢修維護(hù)工作，縮短建設(shè)周期，有效支撐了柴油發(fā)電機(jī)組供電系統(tǒng)的快速投入工作。...

增壓器的原理是利用柴油發(fā)電機(jī)廢氣能量在渦輪內(nèi)轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能驅(qū)動(dòng)離心式壓氣機(jī)以增加進(jìn)氣壓力，由于不消耗柴油機(jī)有效功，使柴油機(jī)高速時(shí)功率增大，全負(fù)荷燃油消耗率低，因此在柴油機(jī)增壓上得到廣泛采用。柴油機(jī)采用增壓技術(shù)后不僅可提高功率30%～100%，甚至更多，還可以減小單位功率質(zhì)量、縮小外形尺寸、降低燃油消耗、減少機(jī)型的品種系列、擴(kuò)大使用范圍。增壓技術(shù)在節(jié)約能源、防止大氣污染等方面具有較顯著的作用，已成為柴油發(fā)電機(jī)的重要發(fā)展趨勢(shì)之一，并得到越來越廣泛的應(yīng)用。...

渦輪增壓器的渦輪機(jī)是通過柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣驅(qū)動(dòng)的，發(fā)動(dòng)機(jī)排溫接近500~600℃，熱傳遞到增壓器側(cè)，進(jìn)氣溫度隨之升高，且增壓器壓縮空氣，也會(huì)導(dǎo)致進(jìn)氣溫度升高。進(jìn)氣溫度過高會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)爆震，從而產(chǎn)生增壓效果降低、發(fā)動(dòng)機(jī)壽命短等負(fù)面影響，因此增加中冷器對(duì)于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)非常必要。簡(jiǎn)單來說，柴油發(fā)電機(jī)中的中冷器是個(gè)熱交換器，它為壓縮后溫度較高的空氣進(jìn)行降溫，從而提高進(jìn)氣密度和充氣量。為了更好的使用和維護(hù)柴油發(fā)電機(jī)組，日常都需要對(duì)中冷器進(jìn)行檢查與壓力試驗(yàn)。...

柴油發(fā)電機(jī)組在運(yùn)行時(shí)存在離心慣性力、往復(fù)慣性力、連桿慣性力等導(dǎo)致的振動(dòng)，為減少柴油機(jī)振動(dòng)及外界振動(dòng)沖擊的影響，柴油機(jī)需通過減震墊與機(jī)組底盤連接，減震墊為彈性體。在受到外界強(qiáng)烈的沖擊、振動(dòng)時(shí)，普通減震墊容易因應(yīng)力超過彈性力的極限而斷裂損壞。由于柴油發(fā)電機(jī)組在運(yùn)行過程中會(huì)帶來振動(dòng)，不僅對(duì)操作者的健康造成影響，也會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)本身的壽命產(chǎn)生不利影響。因此，如何減少柴油發(fā)電機(jī)組的振動(dòng)已成為發(fā)電機(jī)廠家研究的熱點(diǎn)。因?yàn)椴坏嵘郎p震系統(tǒng)技術(shù)的發(fā)展，可以有效地改善柴油發(fā)電機(jī)組的噪音和振動(dòng)問題。...