柴油發(fā)電機組是利用柴油發(fā)動機將柴油燃燒所產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)運動的機械能；發(fā)電機將旋轉(zhuǎn)的機械能轉(zhuǎn)化為電能。主要由柴油發(fā)動機、發(fā)電機、控制系統(tǒng)組成。柴油發(fā)電機是一種高效、高功率、耐久性好、適應(yīng)性強但污染嚴(yán)重、噪音大等缺點的電力設(shè)備，但在某些領(lǐng)域，如備用電源和應(yīng)急電源方面，柴油發(fā)電機仍然具有不可替代的作用。...

發(fā)動機工作時，總有一部分可燃混合氣和廢氣通過活塞環(huán)逸入曲軸箱，逸入曲軸箱的柴油蒸氣凝結(jié)后會稀釋機油，使其性能變差。廢氣中含有水蒸氣和二氧化硫，水蒸氣在機油中冷凝形成泡沫，破壞了機油供應(yīng)，尤其是在冬季。二氧化硫遇水生成亞硫酸，亞硫酸遇空氣體中的氧氣生成硫酸。這些酸性物質(zhì)的出現(xiàn)不僅會使油變質(zhì)，還會腐蝕零件。隨著可燃混合氣和廢氣沖進曲軸箱，曲軸箱內(nèi)的壓力會增加，機油會從曲軸油封、曲軸箱密封墊等處漏出。...

隨著柴油發(fā)電機排放的尾氣已經(jīng)成為對地球環(huán)境的污染日益嚴(yán)重，世界各國已開始尋找和采取有效的技術(shù)措施減少和控制污染物的排放。國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)即國家第三階段的排放標(biāo)準(zhǔn)，相當(dāng)于歐Ⅲ的排放標(biāo)準(zhǔn)，也就是說，尾氣污染物含量相當(dāng)于歐Ⅲ。顯然，柴油發(fā)電機傳統(tǒng)的機械式燃油噴射系統(tǒng)已經(jīng)無法滿足日趨嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，而柴油發(fā)電機電控共軌燃油噴射技術(shù)是一項較為成功的控制污染排放的新技術(shù)。...

HMU15N遠程監(jiān)控控制器用于單臺或多臺發(fā)電機組（最多達10臺）控制器的遠程監(jiān)控。可實現(xiàn)遠程開/停機、自動/手動模式切換、合/分閘操作以及實時數(shù)據(jù)監(jiān)測、報警顯示、數(shù)據(jù)曲線、歷史記錄等功能；三級別操作權(quán)限，配置靈活，操作簡便。HMU15N采用Android操作系統(tǒng)，通過RS485接口或以太網(wǎng)接口與發(fā)電機組控制器進行通信。...

柴油發(fā)電機在正常的技術(shù)狀態(tài)下工作時，油底殼的油面應(yīng)逐漸下降，原因是潤滑油要消耗。油面增高的現(xiàn)象表明在工作中有外表的液體侵入，而且進入量大于消耗量，所以導(dǎo)致油底殼內(nèi)油面增高，表明油底殼中已滲入了水、柴油或機油，它們會降低潤滑效果，甚至?xí)鸩裼桶l(fā)電機“飛車”，還會加速零件的磨損或引起燒瓦、抱軸等故障。...

柴油發(fā)電機技術(shù)保養(yǎng)制度規(guī)定了各級技術(shù)保養(yǎng)的周期和作業(yè)內(nèi)容。因此，科學(xué)編制，嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)保養(yǎng)制度，是提高柴油發(fā)電機運行的可靠性、經(jīng)濟性，充分發(fā)揮其潛力的有力保證。同時保障柴油發(fā)電機組的完好及安全運作，確保在市電停電時能及時投入使用，保障正常供電。...

柴油發(fā)電機的電控泵噴嘴型噴射系統(tǒng)是直接將柱塞偶件（高壓泵）和噴油器偶件集成在一個殼體內(nèi)的一種新型的燃料噴射系統(tǒng)。相當(dāng)于在泵-管（共軌）-噴油器系統(tǒng)中取消了高壓油管，避免了高壓共軌噴射系統(tǒng)耐高壓及高壓密封等問題。因泵噴嘴型噴射系統(tǒng)無高壓油管，所以高壓泵泵油時所產(chǎn)生的高壓燃油經(jīng)很短的路徑直接進入噴油器的承壓環(huán)槽內(nèi)，實現(xiàn)柴油發(fā)電機的噴油過程。...

無論是工業(yè)建筑還是民用建筑，其中柴油發(fā)電機房儲油量規(guī)定容易混淆或者說矛盾，比如出油量1立方到底是指一個儲油間還是一個建筑內(nèi)的量？ 若按一個建筑只能設(shè)1立方的話，那么很難去保證建筑的使用需求。因此，康明斯公司根據(jù)《建規(guī)》、《民規(guī)》、《建筑防火通用規(guī)范》要求，明確了提出了建筑內(nèi)儲油量的確定容積，即按一個儲油間的總儲油量不大于1立方來執(zhí)行。...