柴油發電機組是一個精密而又復雜的系統，其故障診斷也較為困難，而造成柴油發電機組不工作或不正常的原因可能是電子控制系統，也可能是電子控制系統以外的其他部分的問題。故障檢查的難易程度也不一樣，如果能夠遵循故障診斷的一些基本原則，就可用簡單的方法準確而迅速地找出故障所在。隨著康明斯柴油發電機組應用數量不斷增加使用，本文以維修人員的角度對康明斯柴油機故障排除的原則和方法進行了總結和分析。...

安全操作可以使得柴油發電機組更加穩定，提高其自身發電效率，在一定程度上減少了使用者的成本。初次上崗人員，必須認真閱讀柴油發電機組使用說明書，接受培訓，并在有經驗的操作人員指導下，學會正確的操作、維護本機并掌握緊急情況處理方法后，方可獨立操作。...

備用型柴油發電機組通常安裝在地下室負層的發電機房內，整個機房安裝流程主要由柴油發電機組、日用油箱、地下儲油罐、排污系統、進風系統、排風消系統、自動供油裝置、排煙系統和電氣系統等項目組成。柴油發電機組安裝完成后，其試驗必須符合現行標準的規定。特別需要注意柴油發電機饋電線路連接后，兩端的相序必須與原供電系統的相序一致，防止出現反轉供電對設備造成損壞。...

康明斯柴油發電機組冷卻液水位傳感器由于不直接安裝在箱體上與冷卻液接觸，因此，減少了散熱水箱的故障率，提高箱體的密封性能，增強了傳感器壽命。同時散熱水箱體內上、下做了限位凸臺，浮子在浮動過程中不會脫落，可靠性高，永磁材料的磁環可以保障免維護。...

柴油發電機配件之氣門彈簧制造過程中，節距影響彈簧自由長度，而劣質彈簧的性能進一步影響柴油機的故障率。本文根據實際的氣門彈簧節距和線圈數，用CATIA建立數學模型，確定彈簧自由長度、節距以及彈簧圈數之間的關系。基于ABAQUS平臺，以標準彈簧 為力學基礎，對不同超差量的氣門彈簧模型進行靜力學有限元仿真分析和預應力模態分析。...

活塞燒蝕是柴油發電機使用中較常見的現象，燒蝕部位大多發生在活塞頂部和第一、第二道活塞環槽處及活塞頭部圓周處，一般以活塞頂而熔洞、穿孔和頭部圓周處鍵槽狀缺口、蜂窩眼為主要形式，故障現象主要表現為發電機下排氣增大，甚至機油從呼吸孔沖出。活塞燒蝕將導致柴油發電機工作不正常，直接導致缸壓降低，動力下降，間接引起拉缸、抱瓦等，并損壞渦輪增壓器、缸蓋等機件。下面，根據我們康明斯K38發電機活塞燒蝕的維修經驗，結合相關相關技術資料后，對康明斯K38系列發電機活塞燒蝕的原因作分析。...

配氣機構由氣門組和氣門傳動組組成，氣門組用來封閉氣缸的進、排氣道口；氣門傳動組的主要功用是按照凸輪的外廓形狀傳遞動力，使柴油發電機氣門按時開啟和關閉，其結構由挺柱，推桿，搖臂，搖臂軸，搖臂座及氣門間隙調整螺釘組成。配氣機構的氣門要關閉嚴密，開閉及時，開度足夠。如果氣門關閉不嚴，在壓縮行程會漏氣，造成氣缸壓力不足和燃燒的損失；在做功行程會泄壓，使燃燒壓力降低。如果氣門開閉不及時或開度不夠，則會使進氣不充分，排氣不徹底。這些情況都會嚴重影響發動機的功率，甚至使發動機不能啟動。因此，氣門傳動組檢查項目主要包括凸...

氣門彈簧在柴油機工作時承受扭力，所以在氣門彈簧圓截面上的應力分布是不均勻的，從近中心的原點到邊緣各點，應力逐漸遞增，表面所受的應力最大，就表面各點而言，正內側表面承受的應力最大，且受平面應力的作用，因此一旦氣門彈簧表面存在缺陷，缺陷處極有可能產生最大的應力集中，從而導致彈簧的早期斷裂。...