為了防止受熱膨脹后氣門關閉不嚴，大多數(shù)柴油發(fā)電機預留了氣門間隙，但這又會造成氣門開啟關閉時的沖擊，產生磨損和噪聲。 通常柴油發(fā)電機在冷態(tài)裝配時，在氣門桿尾端與氣門驅動零件（搖臂、挺柱或凸輪）之間留有適當?shù)拈g隙，以補償氣門等受熱的膨脹量。因此，柴油發(fā)電機組總裝后一定要對氣門間隙進行調整，最好是開機前調整一遍，經(jīng)過2h的運轉后再調整一遍。這是因為氣門間隙過大或過小對柴油發(fā)電機組工作都不利。...

凸輪軸的作用是控制進、排氣門按時開閉，同時驅動分電器、油泵和機油泵等機件進行工作。凸輪軸主要由凸輪軸頸、凸輪、驅動齒輪和偏心輪等組成。凸輪軸經(jīng)長期使用后，會出現(xiàn)凸輪軸彎曲、軸頸和凸輪的磨損，齒輪磨損或損壞。康明斯公司在本文中就柴油發(fā)電機凸輪軸以及軸承的檢修方法做了詳細闡述，希望為用戶和機修人員帶來幫助。...

柴油發(fā)電機工作時，氣門會因溫度升高而膨脹，如果氣門及其傳動件之間，在冷態(tài)時無間隙或間隙過小，則在受熱膨脹后勢必引起氣門關閉不嚴，造成柴油發(fā)電機在壓縮和做功行程中漏氣，進而使功率下降，嚴重時甚至無法起動。因此，通常在柴油發(fā)電機冷態(tài)裝配時，留有氣門間隙，以補償氣門受熱后的膨脹量。...

齒輪室裝配中，如果曲軸和凸輪軸間位置關系發(fā)生錯誤，即使進排氣門總的開啟角度不會變化，進（排）氣門的提前開啟角和延遲關閉角也會以相同的變化值同步變早或變晚，這會直接影響柴油發(fā)電機的動力性和油耗，當相位偏差過大時，甚至無法起動柴油發(fā)電機。因此柴油發(fā)電機裝配一定要保證配氣正時和噴油正時，若運行中發(fā)現(xiàn)有數(shù)據(jù)偏差應對其進行調整。...

柴油機搖臂的工作原理可以用一個簡單的比喻來解釋。搖臂桿就像是一個杠桿，曲軸的旋轉運動作為杠桿的作用力，通過搖臂軸傳遞給氣門，使其產生開閉運動。而搖臂桿的長度和角度則相當于杠桿的長度和角度，可以調節(jié)氣門的開閉時間和幅度。柴油機搖臂是柴油機中實現(xiàn)氣門控制的重要部件，由于其部件在柴油機中承擔著重要的作用，需要合理設計和優(yōu)質材料制造，以確保柴油機的正常運行和穩(wěn)定性能。康明斯公司在本文中專門就氣門搖臂組工作原理、磨損檢查和維修事項進行論述，為售后人員的維修工作提供參考。...

柴油機凸輪軸凸輪優(yōu)化設計的優(yōu)劣直接影響到其動力性，經(jīng)濟性，可靠性，振動，噪聲與排放特性的好壞。凸輪的豐滿系數(shù)越大，則進氣量越多，柴油機的動力性能與經(jīng)濟性能越好，排氣煙度與熱負荷越底；凸輪形線的圓滑性越好，柴油機的振動與噪聲越小；凸輪與挺柱間的接觸應力越小；潤滑特性越好，柴油機配氣機構的沖擊載荷及摩擦磨損越小。隨著柴油機不斷地向輕巧化，高速化，高性能與高壽命方向發(fā)展，對配氣凸輪設計與制造的要求越來越高。顯然，研究出具有n階導數(shù)連續(xù)，自變量為柴油機主要結構參數(shù)，充氣性能好，振動小，噪聲低，設計簡單的新型配氣凸...

柴油發(fā)電機組運行時，通常會產生95～110dB（A）的噪聲，發(fā)電機組運行的噪聲，對周圍環(huán)境造成嚴重損害，因此必須對噪聲進行控制。低噪聲發(fā)電機組主要由標準發(fā)電機組、防音罩殼、進排風降噪裝置和排氣降噪裝置等組成。利用防音罩殼設置隔音和吸音層，進排風通道進行了降噪處理、排氣采用工業(yè)型和住宅型消聲器的組合結構，分別降低其高頻和低頻段的噪聲。...

毋庸置疑，任何品牌任何型號的柴油發(fā)電機組都設置了相應的油箱和供油系統(tǒng)，然后油箱擁有多種類設計，康明斯可根據(jù)用戶需求設計成各種容量的立式油箱、底座油箱等不同款式的日用油箱。油箱容積的計算方法也是用戶柴油發(fā)電機使用過程中需要了解的一步，因為它可以確定油箱的實際容量和加油時的需要購買多少油量，從而滿足使用者放入液體的需求。今天康明斯公司重點介紹柴油發(fā)電機外置油箱的容積計算方法、安裝要求以及其注意事項。...