冷卻水維護(hù)和處理不好會(huì)形成水垢，若不及時(shí)清除會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)高溫、零部件損壞、油耗增加，功率降低。而柴油發(fā)電機(jī)使用一段時(shí)間后，氣缸蓋、活塞頂、活塞環(huán)槽、氣門頭部、進(jìn)排氣歧管等零件表面會(huì)牢固地附著一層積炭。積炭減少了燃燒室的容積，并在燃燒過程中形成許多熾熱點(diǎn)，易發(fā)生早燃現(xiàn)象，破壞柴油發(fā)電機(jī)的正常工作。此外，積炭還會(huì)黏結(jié)在活塞頂形成新的磨料，加速機(jī)件磨損。康明斯公司在本文闡述了水垢和積碳的形成原因，并通過探索與實(shí)踐總結(jié)出水垢和積碳的預(yù)防和幾種清洗方法。...

柴油機(jī)電控燃油技術(shù)是一種全新的現(xiàn)代技術(shù)，它集成了計(jì)算機(jī)控制技術(shù)、傳感器檢測(cè)技術(shù)以及先進(jìn)的噴油控制技術(shù)于一身。其不僅能達(dá)到較高的噴射壓力、實(shí)現(xiàn)噴油量的精準(zhǔn)控制，從而優(yōu)化噴油特性形狀并降低柴油機(jī)噪聲和大大減少?gòu)U氣的排放量。電控系統(tǒng)主要分為共軌系統(tǒng)和單體泵兩種結(jié)構(gòu)，從使用角度而言，隨著柴油機(jī)強(qiáng)化程度的不斷提高，對(duì)高速型柴油發(fā)電機(jī)，多采用響應(yīng)特性優(yōu)越的高壓共軌系統(tǒng)；而對(duì)使用重型柴油發(fā)電機(jī)采用單體泵的較多，因?yàn)閱误w泵對(duì)燃料的適應(yīng)性更好。但兩者對(duì)比后從放熱規(guī)律控制精度上考慮，直接控制噴油器的高壓共軌系統(tǒng)，特別是壓電式...

噴油器是將燃油噴射到氣缸中，實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)燃油的均勻混合和燃燒的關(guān)鍵部件。維修工需要了解噴油器的工作原理，包括噴油器的噴油機(jī)構(gòu)、噴孔結(jié)構(gòu)和噴油量控制方式等。同時(shí)還需要熟悉噴油器的構(gòu)造，包括噴油器的外殼、噴孔和噴嘴等部件。噴油器的檢修目的是培養(yǎng)維修工掌握柴油發(fā)電機(jī)燃油系統(tǒng)的檢修技能。噴油器的檢修包括清洗、拆解、更換零部件、組裝和調(diào)試等步驟。維修工需要學(xué)習(xí)如何正確清洗噴油器，使用專用工具拆解噴油器，并根據(jù)噴油器的狀況進(jìn)行零部件的更換。在組裝噴油器時(shí)，需要按照規(guī)定的順序和要求進(jìn)行操作，并進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)試，以確保噴油器...

噴油器和燃油泵是柴油機(jī)燃燒系統(tǒng)中的核心部件，對(duì)于柴油機(jī)的性能和經(jīng)濟(jì)性具有重要影響。為了保證柴油機(jī)的正常運(yùn)行和延長(zhǎng)使用壽命，對(duì)燃油系統(tǒng)進(jìn)行故障檢修是必要的。因此，柴油機(jī)燃油系統(tǒng)的檢修步驟旨在培養(yǎng)維修工掌握燃油系統(tǒng)的檢修技能，了解燃油系統(tǒng)的工作原理和油路分布，以及熟悉噴油器的檢修流程和注意事項(xiàng)。...

分配式噴油泵簡(jiǎn)稱分配泵，也叫VE泵（VE是分配泵的德語(yǔ)縮寫簡(jiǎn)稱），是一種較為新穎的柴油發(fā)電機(jī)燃油噴射泵。與直列式柱塞噴油泵相比，分配泵僅用一對(duì)柱塞偶件就可以向2～6個(gè)汽缸供油。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，零件少，體積小，質(zhì)量輕，特別適合于小型高轉(zhuǎn)速柴油發(fā)電機(jī)使用。分配泵在柴油機(jī)上的安裝位置靈活，水平、垂直安裝均可。與直列泵相比，VE分配泵零件的加工精度要求較高，而且對(duì)材料材質(zhì)和熱處理的要求較嚴(yán)格，對(duì)柴油的清潔度的要求也較為苛刻。滿足這些條件才能確保噴油泵的正常運(yùn)轉(zhuǎn)和應(yīng)有的使用壽命。...

發(fā)動(dòng)機(jī)是柴油發(fā)電機(jī)組中最重要的動(dòng)力機(jī)械，它的燃油系統(tǒng)起著至關(guān)重要的作用，它的質(zhì)量直接影響著發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行效率。柴油機(jī)對(duì)燃油系統(tǒng)有著嚴(yán)格的要求，它要求燃油系統(tǒng)能夠提供充足的燃油，清潔無雜質(zhì)，確保正確的壓力，具有良好的耐壓和耐溫性，并具有良好的抗腐蝕性。如果能夠滿足這些要求，就可以確保柴油發(fā)電機(jī)組的正常運(yùn)行。...

柴油發(fā)電機(jī)共軌電控燃油噴射系統(tǒng)利用先進(jìn)的電子技術(shù)、高頻高速電磁閥技術(shù)，能夠自由控制噴油量、噴油壓力、噴油正時(shí)和噴油頻率，目前正迅速發(fā)展。康明斯公司在本文簡(jiǎn)要介紹康明斯發(fā)電機(jī)組燃油系統(tǒng)的發(fā)展過程、基本原理和類型，并闡述共軌系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)及發(fā)展方向。...

當(dāng)噴油器的結(jié)構(gòu)和噴油壓差一定時(shí)，噴油量的多少就取決于噴油時(shí)間。在柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)中，噴油量的控制是通過對(duì)噴油器噴油時(shí)間(噴油觸發(fā)脈沖寬度)的控制來實(shí)現(xiàn)的。由于發(fā)動(dòng)機(jī)工況不同，對(duì)混合氣濃度的要求也不相同。為使發(fā)動(dòng)機(jī)在各種運(yùn)行工況下，都能獲得最佳的混合氣濃度，以提高柴油發(fā)電機(jī)的經(jīng)濟(jì)性和降低排放污染，因此需要對(duì)噴油量、噴油正時(shí)進(jìn)行控制。...