柴油發(fā)電機(jī)組上充電系統(tǒng)配置調(diào)節(jié)器的作用是保護(hù)蓄電池，是蓄電池的充電保護(hù)裝置，以免過度充電而影響壽命。原理是這樣，調(diào)節(jié)器內(nèi)部有檢測(cè)電路，當(dāng)電池電壓高于設(shè)定值（一般是14v或者28v）時(shí)，開關(guān)管就會(huì)斷開，停止向充電發(fā)電機(jī)勵(lì)磁線圈供電，充電機(jī)沒勵(lì)磁電流只能空轉(zhuǎn)。...

長(zhǎng)期以來國(guó)內(nèi)非道路用柴油發(fā)電機(jī)出口到歐美等地區(qū)，都會(huì)受到當(dāng)?shù)嘏欧欧ㄒ?guī)的嚴(yán)重制約。2007年我國(guó)也制定了標(biāo)準(zhǔn)，柴油機(jī)的排放要求將逐步與國(guó)際接軌，要滿足未來嚴(yán)格更嚴(yán)格的排放法規(guī)，我們必須進(jìn)行技術(shù)改造升級(jí)，也就是實(shí)現(xiàn)國(guó)三排放。可供選擇的技術(shù)路線有兩條：電控柴油發(fā)電機(jī)+EGR（機(jī)內(nèi)凈化）+顆粒捕捉器（后處理）；電控柴油發(fā)電機(jī)+SCR（后處理）。國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)柴油機(jī)是一種符合國(guó)家第三階段排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油機(jī)，它在設(shè)計(jì)、制造和試驗(yàn)中，都嚴(yán)格按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，具有更加環(huán)保、節(jié)能、高效等優(yōu)點(diǎn)。...

新裝柴油發(fā)電機(jī)組或大修后的機(jī)器，由于零件是新的或是經(jīng)過修理加工繼續(xù)使用的，零件表面是不光滑的。如果把這些零件裝合后，立即在高溫、高壓、高速和滿負(fù)荷條件下工作，則動(dòng)配合部分將迅速發(fā)生磨料磨損，從而使柴油發(fā)電機(jī)的使用壽命縮短。因此，柴油發(fā)電機(jī)裝配后必須進(jìn)行磨合試驗(yàn)。...

在較佳的燃油經(jīng)濟(jì)性、較低污染氣體排放及更低柴油發(fā)電機(jī)噪聲的要求下，傳統(tǒng)機(jī)械式調(diào)速柴油噴射系統(tǒng)已無法達(dá)到目標(biāo)，只有高噴射壓力、精密出油率及精確的柴油噴油量計(jì)量的共軌式柴油噴射系統(tǒng)才能完成。以下將列明康明斯柴油發(fā)電機(jī)的共軌式柴油噴射系統(tǒng)與普通噴射系統(tǒng)的特性區(qū)別以及曲線圖。...

根據(jù)康明斯公司多年的經(jīng)驗(yàn)和實(shí)踐表明，彎曲和扭轉(zhuǎn)疲勞斷裂是柴油發(fā)電機(jī)曲軸的主要破壞形式，特別是曲軸彎曲疲勞斷裂更為常見。疲勞破壞形式是指曲軸的橫斷面沿君軸線方向急劇變化，因而應(yīng)力分布極不均勻，很難準(zhǔn)確計(jì)算出應(yīng)力，給出強(qiáng)度判據(jù)。尤其在曲柄臂和軸頸的過渡圓角部分，油孔附近會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的應(yīng)力集中。在循環(huán)應(yīng)力作用下，在應(yīng)力集中區(qū)便可能產(chǎn)生疲勞破壞。...

水泵是柴油發(fā)電機(jī)冷卻系統(tǒng)的重要組成部分，通常由泵體、葉輪、軸承、密封圈等部件組成。其作用是加快冷卻水的循環(huán)速度，增強(qiáng)冷卻效果。水泵的常見失效形式有葉輪軸向松曠、軸與軸承的磨損、水封漏水以及泵殼和葉輪破裂等。本文以康明斯柴油發(fā)電機(jī)組的冷卻水泵為例，說明柴油發(fā)電機(jī)水泵結(jié)構(gòu)與工作原理以及修理和裝配。...

柴油發(fā)電機(jī)組預(yù)制艙是智能發(fā)電站應(yīng)用的新技術(shù)、新材料、新設(shè)備的一個(gè)重要體現(xiàn)，康明斯公司由此引入預(yù)制艙理念，將發(fā)電機(jī)組分為2個(gè)獨(dú)立模塊，每個(gè)模塊獨(dú)立成套。它是由柴油發(fā)電機(jī)組、預(yù)制艙體、二次設(shè)備屏柜（或機(jī)架）、艙體輔助設(shè)施等組成，在工廠內(nèi)完成制作、組裝、配線、調(diào)試等工作，并作為一個(gè)整體運(yùn)輸至工程現(xiàn)場(chǎng)，就位于安裝基礎(chǔ)上。一次艙整個(gè)架構(gòu)由廠家集成，實(shí)現(xiàn)工廠化加工，減少現(xiàn)場(chǎng)二次接線，減少設(shè)計(jì)、施工、調(diào)試、工作量，簡(jiǎn)化檢修維護(hù)工作，縮短建設(shè)周期，有效支撐了柴油發(fā)電機(jī)組供電系統(tǒng)的快速投入工作。...

柴油發(fā)電機(jī)冷卻系統(tǒng)技術(shù)狀態(tài)的惡化，會(huì)直接影響柴油發(fā)電機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。技術(shù)狀態(tài)惡化主要表現(xiàn)在冷卻系統(tǒng)內(nèi)結(jié)水垢使容積變小，水的循環(huán)阻力加大，同時(shí)水垢導(dǎo)熱能力變差，以致水箱散熱效果下降，機(jī)溫偏高，加速散熱器水垢的形成。康明斯公司在本文中，介紹了柴油發(fā)電機(jī)冷卻系統(tǒng)的主要數(shù)據(jù)、過冷（溫度低）和過熱（溫度高）運(yùn)行的影響以及維護(hù)保養(yǎng)措施。...