柴油機具有功率范圍大、經濟性好、可靠性高等優點，因而在汽車、工程機械、船舶、發電機組等各種機械設備中有著廣泛應用。對于柴油機而言，供油提前角(指噴油泵開始壓縮燃油時活塞所處的位置，并用曲軸的轉角表示)的大小直接影響柴油機的性能，如果供油過早，將提前形成可燃混合氣并點火，造成柴油機工作粗暴或敲缸；如果供油過遲，混合氣在活塞從上止點下行時才開始燃燒，會造成柴油機功率下降并影響排放指標。因此，柴油機的供油提前角設定十分重要。
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調節是不論是生活中還是機械中都是非常重要的部分，如同人體也具有自動調節的功能。調速器是一種自動調節裝置，可根據柴油發電機負荷的變化，自動增加或減少噴油泵的供油量，使柴油發電機能以穩定的速度運行?？得魉拱l電機組除了4B和6B系列部分機型是機械調速方式，其他所有機型全部采用電子調速系統，良好的電子調速性能可有效地防止“飛車”現象的發生。...

柴油發電機調速器的功用是根據柴油發電機負荷大小，自動調節噴油泵的循環供油量，穩定柴油發電機轉速，并能維持柴油發電機最低穩定轉速和限制最高轉速，防止柴油發電機熄火和飛車。...

燃油電磁切斷閥的拆卸步驟可參考《康明斯QSK19、QSK23、QSK45、 QSK60 和 QSK78 柴油發電機電子控制系統故障判斷和排除手冊》（公告號 3666113）中的步驟 019-031。...

增壓器（壓氣機）由柴油發電機直接驅動的增壓方式稱為機械增壓系統。它由柴油發電機的曲軸通過齒輪、皮帶或鏈條等傳動裝置帶動增壓器旋轉。增壓器通常采用離心式壓氣機或羅茨壓氣機。空氣經壓縮提高其壓力后，再送入汽缸。由于機械增壓系統壓氣機所消耗的功率是由曲軸提供的，當增壓壓力較高時，所耗的驅動功率也會很大，使整機的機械效率下降。因此，機械增壓系統通常只適用于增壓壓力不超過160~170kPa的低增壓小功率柴油發電機。廢氣渦輪增壓是利用柴油發電機排出的廢氣能量來驅動增壓器，將空氣壓縮后再送入汽缸的一種增壓方法...

配氣機構是柴油發電機的重要組成部分；配氣機構的功用是按照發動機每一氣缸內所進行的工作循環和發火次序的要求，定時開啟和關閉各氣缸的進、排氣門，使新鮮充量得以及時進入氣缸，廢氣得以及時從氣缸排出；在壓縮與膨脹行程中，保證燃燒室的密封。新鮮充量充滿氣缸的程度用充氣效率表示，充氣效率越高，表明進入氣缸內的新鮮充量的質量越大，可燃混合氣燃燒時可能放出的熱量愈大，發動機發出的功率也愈大。配氣機構包括氣門組和傳動組，其中氣門組包括氣門、氣門導管、氣門座、彈簧座、氣門彈簧、鎖片等零件；氣門傳動組一般由搖臂、搖臂軸、推桿、...

根據康明斯公司售后部門統計，部分經銷商修理工對柴油發電機配氣機構中的氣門導管了解很少，因此在修理和維護過程中，就忽略了對氣門導管的檢修，往往由此引起故障，而在判斷故障時卻找不到真正產生故障的原因。氣門導管是保證氣門做直線運動的，在工作中氣門導桿部位因相對摩擦而產生磨損，可使配合間隙變大，其間隙的大小，直接影響到柴油發電機的正常工作。間隙過大，使氣門在運動中產生擺動和沖擊，造成氣門座磨損不均勻，封閉不嚴密，機油竄入燃燒室，甚至使氣門燒損或產生響聲；間隙過小，使氣門受熱膨脹，易出現卡死現象。所以不要忽略對氣門...

柴油發電機配氣機構的結構形式較多，按照氣門相對于汽缸的位置不同可分為兩種形式：氣門布置在汽缸側面的稱為側置式氣門配氣機構；氣門布置在汽缸頂部的稱為頂置式氣門配氣機構。采用側置式氣門配氣機構布置的燃燒室橫向面積大，結構不緊湊，而高度又受氣流和氣門運動的限制不能太小，所以當壓縮比大于7.5時，燃燒室就很難布置。對于柴油機，由于壓縮比不能太低，所以廣泛采用頂置式氣門配氣機構。...