柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器是一種感應(yīng)式傳感器，獲取柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速和曲軸準(zhǔn)確角度位置（輸入系統(tǒng)）。在飛輪上安裝有一個(gè)單獨(dú)用于柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器的信號(hào)輪。信號(hào)輪被設(shè)計(jì)成一個(gè)帶有很多齒段的輪，共分成60個(gè)齒段。每當(dāng)信號(hào)輪轉(zhuǎn)過傳感器，就會(huì)產(chǎn)生一個(gè)交流電壓，其頻率隨著轉(zhuǎn)速而變化。頻率即是轉(zhuǎn)速的高低。為了識(shí)別曲軸位置，信號(hào)輪在兩個(gè)齒段之間有一段空隙。因此，當(dāng)轉(zhuǎn)速傳感器失靈時(shí)，將會(huì)導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)無法啟動(dòng)或運(yùn)轉(zhuǎn)后立即自動(dòng)保護(hù)停機(jī)。...

回油管一般與噴油器旁邊的減壓閥連接，它的主要作用是為柴油發(fā)電機(jī)多余的燃油提供一個(gè)返回油箱的通道，可以緩解汽油壓力，降低油耗。回油管看起來可能不顯眼，但實(shí)際上對(duì)保證柴油發(fā)電機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)起著重要作用。如果汽車的回油管堵塞，噴油時(shí)的空燃油比將得不到很好的控制。最直觀的表現(xiàn)就是發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)困難、怠速不穩(wěn)、柴油發(fā)電機(jī)抖動(dòng)等等。...

由于發(fā)電機(jī)所帶的負(fù)載是變化的，因此發(fā)電機(jī)主轉(zhuǎn)子所需要的勵(lì)磁電流也是變化的。發(fā)電機(jī)的自動(dòng)電壓調(diào)節(jié)器(簡(jiǎn)稱AVR)通過控制勵(lì)磁電流，以保持電壓的穩(wěn)定來達(dá)到負(fù)載需求，同時(shí)它還兼有強(qiáng)行勵(lì)磁、強(qiáng)行滅磁等控制功能,所以也稱為自動(dòng)勵(lì)磁調(diào)節(jié)器。

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隨著科技的不斷進(jìn)步，柴油機(jī)的種類也有很多，按照工作循環(huán)可以分為四沖程和二沖程柴油機(jī)，按照冷卻方式可以分為冷水和風(fēng)冷柴油機(jī)，按照進(jìn)氣方式可以分為增壓和非增壓柴油機(jī)，按照轉(zhuǎn)速可以分為高速、中速和低速柴油機(jī)，按照燃燒室可以分為直接噴射式、渦流室式和預(yù)燃室式柴油機(jī)，按照氣壓作用方式還可以分為單作用式、雙作用式和對(duì)置活塞式柴油機(jī)。
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一臺(tái)康明斯型40kW的柴油發(fā)電機(jī)組，在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中突然出現(xiàn)停機(jī)，經(jīng)過檢查供油提前角，發(fā)現(xiàn)大約在60°左右，調(diào)整后柴油機(jī)恢復(fù)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，但運(yùn)轉(zhuǎn)不到5min，柴油機(jī)又自動(dòng)停機(jī)，再啟動(dòng)時(shí)，起動(dòng)機(jī)己無法對(duì)柴油機(jī)進(jìn)行啟動(dòng)，用一平口螺絲刀反時(shí)針撬動(dòng)柴油機(jī)飛輪，不能搬動(dòng)，順時(shí)針能夠轉(zhuǎn)動(dòng)約60°柴油機(jī)在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中，突然發(fā)生停機(jī)現(xiàn)象一般是由于燃油系統(tǒng)出現(xiàn)故障所引起的。但從這臺(tái)柴油機(jī)的故障現(xiàn)象分析，故障出在燃油系統(tǒng)的可能性較小，可能是由于運(yùn)動(dòng)部件被卡死或曲軸與軸瓦咬住所造成的。...

氣門響主要是因?yàn)闅忾T間隙增大而造成的，如果氣門間隙過大就將會(huì)對(duì)氣門的開啟和關(guān)閉時(shí)刻及精度造成直接影響，進(jìn)一步將有可能會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作性能造成不良影響。因此，調(diào)整氣門間隙是發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)中必須完成的項(xiàng)目之一，也是重要的工作內(nèi)容。調(diào)整是否得當(dāng)將直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，值得維修人員關(guān)注。...

柴油發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定通常外部負(fù)載造成的，專業(yè)術(shù)語(yǔ)即是發(fā)動(dòng)機(jī)游車，也就是轉(zhuǎn)速不穩(wěn)的意思。大部分出于調(diào)速器的問題，調(diào)速不靈敏，調(diào)速器殼體里機(jī)油加多了或者是機(jī)油粘稠會(huì)造成這種情況，齒條卡滯不靈活也會(huì)造成。柴油發(fā)電機(jī)在出現(xiàn)嚴(yán)重的運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)故障時(shí)，將會(huì)對(duì)柴油發(fā)電機(jī)的可用壽命產(chǎn)生不良影響。康明斯公司在本文中就柴油發(fā)電機(jī)出現(xiàn)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)故障的規(guī)律性，從多個(gè)方面（調(diào)速器、燃油系統(tǒng)、工作器械的傳動(dòng)等方面）對(duì)其發(fā)生故障的相關(guān)因素以及維修對(duì)策進(jìn)行探討。...

柴油機(jī)啟動(dòng)后，排氣管冒藍(lán)煙的故障現(xiàn)象，一般是由于部分機(jī)油竄入燃燒室后，受高溫、高壓的作用使機(jī)油蒸發(fā)形成蒸氣，而后隨廢氣排出所致。如果機(jī)油被燃燒，則又會(huì)使排氣管冒黑煙，造成燃燒室內(nèi)積碳增加，機(jī)油消耗量上升。當(dāng)噴油嘴內(nèi)部偶件出現(xiàn)卡死或油孔堵塞時(shí)，排氣管也會(huì)冒藍(lán)煙。...