電控單體泵供油系統采用時間控制的模塊式結構，柴油發電機各氣缸都配有單獨的模塊，主要組件有整體插入式高壓泵、電磁閥、機械噴油器和高壓油管。裝配噴油泵時，先將發動機搖到第一缸壓縮上止點位置，然后安裝噴油泵。裝好噴油泵后拔出噴油泵正時定位銷（油泵定位銷拔出前禁止轉動發動機曲軸），將定位銷短端插入正時鎖緊裝置的法蘭孔內并固定，往噴油泵凸輪軸腔加入300——400mL潤滑柴油機機油，M18X1.5-7h螺帽擰緊力矩25——30N.m，發動機運轉時，保證定位銷長端朝外。...

當柴油發電機出現動力不足、油耗過高故障時，需要檢查進氣壓力傳感器的性能。下面以康明斯ISM柴油發電機進氣歧管壓力傳感器為例，介紹壓力傳感器的ECM響應測試方法...

機油壓力傳感器信號主要用于柴油發電機保護。當ECU計算進氣量時，進氣壓力信號和進氣溫度信號一起被ECU調用。當進氣壓力信號失準時，進氣量計算會出現偏差，并直接影響噴油量。當柴油發電機出現動力不足、油耗過高故障時，需要檢查進氣壓力傳感器的性能。...

柴油發電機作為重要的備電設備，廣泛運用到各個行業領域，為了確保柴油發電機組能夠正常的運轉，必須做好故障維修和保養工作。另作為技術人員在日常維護中需要對各附件進行檢查和測量：
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同其他柴油發電機一樣，康明斯柴油發電機主要由曲軸連桿機構、配氣機構、燃油供給系統、潤滑系統及冷卻系統等幾大部分組成，其作用是保證發動機在各種工作狀態和條件下所需要的燃油流量。今天康明斯廠家主要對柴油發電機組的燃油系統組成、泵油過程，調速控制原理以及特性做出詳細的介紹。...

“飛車”指柴油發電機的轉速失去控制而突然增高，超過最高允許轉速的現象。柴油發電機“飛車”時，若不及時采取措施進行控制，則短時間內可導致柴油發電機損壞，造成難以挽回的損失。柴油發電機發生“飛車”情況，可能是柱塞的轉動失去控制，滯留在較大或最大供油位置，也可能是因負荷減輕，使每循環噴油量隨柱塞運動速度加快而增多，增多的噴油量又促使轉速進一步升高，如此惡性循環，直至轉速失控。...

新一代康明斯歐III中柴油發電機與以往歐II柴油發電機相比，不僅排放更低，并且燃油經濟性提高了8%以上，發動機可靠性更佳?？得魉箯S家將在下文針對柴油發電機的污染及排放標準進行技術概述。...

隨著全球環境的日益惡化，柴油發電機的排放污染逐漸引起人們的重視，其排放限制也在逐步提高。EGR系統的作用是適時將適量的廢氣導人氣缸，以控制缸內最高溫度，降低NOX排放量。EGR系統是降低柴油發電機氮氧化物排放的重要技術，它誕生于1970年，比三元催化技術的發明還要早。不過由于當時還沒有電噴技術，無法精確控制返回廢氣的流量和噴油量，反而使得燃油消耗更多，因此該技術被擱淺了很多年。直到后來電噴技術的發展，EGR系統才得以被重新運用在柴油發電機上。...