康明斯排放處理系統（中國）有限公司是康明斯的全資子公司，它是全球最大的道路和非道路柴油機市場發動機后處理技術方案的集成提供商。它為輕型、中型、重型和大馬力的柴油發電機開發和生產各種排放解決方案與系統產品。具體而言，康明斯排放處理系統可生產與集成氧化催化器、壁流式和半壁流式顆粒過濾器、選擇性催化還原器等排放控制系統。...

增壓器的好壞直接影響到柴油發電機的動力性和經濟性，是柴油發電機十分重要的部件。根據使用單位反映， 康明斯柴油發電機的增壓器在使用過程中，常出現過熱， 甚至燒紅的嚴重故障。由于此故障形成的機理比較復雜，常常是二次故障或多重故障導致的后果，且各因素相互交叉影響，給故障的分析、排除帶來較大的困難。增壓器過熱的故障就其本質上來說，主要是由廢氣能量與冷卻強度不平衡引起。因此，分析和查找故障原因時可從這兩方面入手，通過對故障特征的分析和關鍵點檢查，可以從繁雜的影響因素中擺脫出來，迅速有效地找到故障部位。...

我國的船舶按使用性質可分為軍船、漁業船舶和商船。其中：軍船由軍隊管理；漁業船舶由農業部漁業局管理；由漁船檢驗局、漁政、漁監部門負責漁船的檢驗、發證、監督和管理工作；商船由交通部管理，由船檢、海事部門負責這些船舶的檢驗、發證、監督和管理工作。...

船用柴油機在機型發展方面總體看相對穩定，前幾年，主要集中在提高機型可靠性方面。這是因為增壓技術的發展，柴油機強化度提高很快，尤其是石油危機后，反映在降低燃油消耗率和燃用劣質燃料油為目標的經濟性的強烈追求上。然而近年來，各國環境政策對柴油機的排放限制日趨嚴酷，而NOx、SOx等有害排放物的增加正是高強度與燃用劣質燃料油的副產品，而且這幾種有害排放氣體成分的含量，船用柴油機比汽車柴油機更甚。各柴油機廠商正在致力于下列共同追求的新型柴油機。...

歐洲船用柴油機排放法規包括歐盟商用內河船用柴油機排放法規2004/26/EC，娛樂用船用柴油機和個人游艇用船用柴油機排放法規94/25/EC，和三個區域性船用柴油機排放條例萊茵河條例、博登湖條例和勃蘭登堡（德國東北部一城市）航運條例。...

適用于所有在美國海岸線200英里范圍內(專屬經濟區【7】)航行的船舶上裝用的額定功率小于37kW的壓燃式船用柴油機。在法規中還規定了“藍天系列發動機”自愿性排放法規限值要求，如表11所示。該限值要求嚴于第2階段的型式認證排放限值要求，是企業自愿達到的排放水平。...

柴油發動機廣泛應用于柴油發電機和各種非道路工程機械中，由于在使用過程中會產生大量顆粒物和CO、HC、NO?等有害氣體，因此需要有效地對其加以控制。文章介紹了顆粒物的產生過程及其對人體的危害，綜述了通過使用生物柴油、含氧燃料添加劑及其他改性燃料改善燃油品質和通過調整噴油正時、噴油壓力等噴油參數降低顆粒物排放的燃燒控制技術研究進展，重點對使用柴油顆粒過濾器的顆粒物常規控制技術及其再生方式和類型進行了比較，并討論了今后的發展方向。...

康明斯的汽油、天然氣和柴油平臺具有世界級的、安靜的運行和可靠的電源節點。康明斯擁有超過100年的經驗，開發這些產品，以滿足您的業務需求。...