風扇皮帶是用來帶動充電機、水泵和冷卻風扇的傳動皮帶，一般為V形皮帶。若皮帶過松，會使皮帶在皮帶輪上打滑，使皮帶傳動效率降低，而且會造成皮帶的嚴重磨損。如果皮帶有拉毛、裂紋或橡膠老化等缺陷，就會造成皮帶張緊力不夠，這樣會使發動機產生過熱現象，并使其轉速降低，致使電壓不足。相反，如果V形皮帶的張緊力過大，則會造成水泵、發動機和風扇的支承軸承受力過大，使軸承早期損壞。風扇皮帶是柴油機冷卻系統正常運轉的重要組成部分，為了確保風扇正常工作，需要定期檢測風扇皮帶的狀況。因此，時刻注意檢查風扇皮帶的張緊力和磨損狀態是非...

發電機負荷試驗是對發電機進行負荷能力測試的一種方法。通過對發電機在不同負荷下的運行情況進行觀察和測量，可以評估發電機的性能和負荷能力，為發電機的正常運行提供依據。發電機負荷試驗通常在實驗室或工廠內進行。在試驗中，發電機的負荷會逐漸增加，以模擬實際使用中的不同負荷條件。試驗的過程中，會對發電機的電壓、電流、頻率等參數進行測量和記錄，以評估發電機在不同負荷下的性能表現。整個交流發電機的檢測方法是當發電機不能發電或發電不足時，應首先確定故障發生外部電路還是發電機內部。如果初步確定故障在發電機內部，應將發電機從機...

發動機配氣機構是指控制柴油發電機進氣和排氣的部件按發動機工作情況，適時開啟和關閉。在發動機內部，這些部件協同工作，以確保柴油發動機正常運行。康明斯發動機采用獨特的PT燃油系統，其配氣機構還有控制噴油正時功能。主要組成分為由正時齒輪系、凸輪軸、隨動組件、推桿、搖臂、丁字壓板、氣門等零部件組成。其配氣相位以曲軸順時針轉動方向計，當進氣開始上止點前26°；當進氣結束下止點后50°；當排氣開始下止點前64°；當排氣結束上止點后26°。本文將對發動機配氣機構中的搖臂組進行主要介紹，以及其優缺點分析。...

柴油發電機的氣門傳動組件氣門傳動組指從凸輪軸正時齒輪開始至氣門動作的所有零件，主要由挺柱、推桿、搖臂總成、凸輪軸及傳動機構組成。其作用是將凸輪軸的旋轉運動轉變為氣門的往復運動，按規定配氣相位定時驅動氣門開閉，并時驅動氣門開閉，并保證氣門有足夠開度和適當氣門間隙。按照柴油機的各氣缸工作次序，定時地開啟與關閉進排氣門，以使燃燒室內進氣充足，排氣干凈，且達到密封良好。...

氣門彈簧自由長度縮短和彈力不足都將影響配氣的正確性和氣門關閉的密封性。歪斜變形或折斷，不僅影響內燃機的正常運轉，而且在頂置式的氣門裝置中，還會發生氣門掉入汽缸，造成機器損壞等嚴重事故。尤其是氣門彈簧的折斷'平時更應注意，它除了由彈性疲勞而造成的原因外，還與彈簧的質量和曲軸的通風性有關，另外，不等距的彈簧如果裝顛倒了，慣性力和振動會大大增加，也能很快使彈簧折斷。...

凸輪軸是柴油機配氣機構的一部分，專門負責驅動氣門按時開啟和關閉，作用是保證柴油機在工作中定時為汽缸吸入新鮮的可燃混合氣，并及時將燃燒后的廢氣排出汽缸。為保證進排氣和傳動效率、簡化傳動機構、降低高轉速的振動和噪音，多采用頂置式氣門和頂置式凸輪軸，這樣，柴油機的結構也比較緊湊。但任何事物都有兩面性，頂置式凸輪軸的缺點是由于部件的布置設計比較復雜，維修起來也比較麻煩。但衡量利弊，它還是比較適合于康明斯柴油發電機組。由于凸輪軸的運轉原理和構造影響著柴油機的性能和效率，因此，本文將分析凸輪軸的原理和作用，并介紹凸輪...

配氣機構按柴油發電機的工作循環和著火順序，定時地開啟和關閉各缸的進排氣門，保證新鮮空氣適時充入氣缸，并將燃燒后的廢氣及時排除。其零件依據各自功用可分為兩組：以氣門為主要零件的氣門組和以凸輪軸為主要零件的氣門傳動組。氣門組包括氣門、氣門座、氣門導管、氣門彈簧、彈簧座及鎖緊裝置等零件。...

氣門間隙分為上置式與下置式兩種，其一般是指在柴油發電機冷態氣門關閉時，在氣門桿尾端與氣門傳動機構之間預留的適當間隙 ，氣門間隙通常是在冷機狀態下進行檢查和調整的。氣門間隙的調整在柴油發電機組的維護與修理中是一項重要的作業內容。柴油發電機工作過程中，由于配氣機構零件的磨損或松動，或是氣門在工作時因溫度升高而膨脹都會導致原有氣門間隙的變化。除了采用液力挺柱式氣門機構的發動機不需要調整氣門間隙以外，其它柴油發電機一般進行二級維護時，應檢查和調整氣門間隙，使之符合技術要求。...