發(fā)電機(jī)組調(diào)速系統(tǒng)的傳遞函數(shù)及各環(huán)節(jié)參數(shù)應(yīng)由有資質(zhì)的單位測(cè)試，建立可直接用于電力系統(tǒng)仿真的計(jì)算模型，并報(bào)所在電網(wǎng)調(diào)度機(jī)構(gòu)；如發(fā)生參數(shù)變化，應(yīng)及時(shí)報(bào)所在電網(wǎng)調(diào)度機(jī)構(gòu)。查閱測(cè)試報(bào)告和有關(guān)確認(rèn)文件，若調(diào)度機(jī)構(gòu)未出具確認(rèn)文件而接受備案的，按已確認(rèn)處理。...

有關(guān)電氣規(guī)程和國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，一類高層建筑應(yīng)按一級(jí)負(fù)荷供電，必須使用應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組。一級(jí)負(fù)荷供電的一般為：電視臺(tái)、廣播電臺(tái)、民用機(jī)場(chǎng)、火車站、銀行、縣（區(qū)）級(jí)以上醫(yī)院、市（地區(qū)）及以上氣象臺(tái)、重要辦公建筑、高等院校和科學(xué)院的重要實(shí)驗(yàn)室，大型博物館以及計(jì)算中心等重要場(chǎng)所。...

當(dāng)電氣工程師考慮一個(gè)將包含發(fā)電機(jī)組的電氣系統(tǒng)時(shí)，他們所考慮的一個(gè)方面將是電氣保護(hù)要求。這就需要了解發(fā)電機(jī)組在持續(xù)、臨時(shí)和瞬態(tài)過載條件下的特性。本文的目的并不是要描述如何進(jìn)行這種復(fù)雜的考慮，而是要對(duì)必須遵循的過程和交流發(fā)電機(jī)制造商可以提供的有用的文件提供一個(gè)基本的故障檢驗(yàn)方法。...

柴油發(fā)電機(jī)溫度異常，是指柴油發(fā)電機(jī)水溫、油溫、排溫、軸承溫度等超過正常值，也就是的柴油發(fā)電機(jī)過熱的表現(xiàn)。柴油機(jī)工作過程中，燃料在氣缸內(nèi)燃燒所產(chǎn)生的熱量，一部分轉(zhuǎn)化為有效功，一部分隨著廢氣排到大氣中去，另有一部分的熱量則通過與燃?xì)饨佑|的零件，傳遞給冷卻介質(zhì)被帶走，如果沒有冷卻介質(zhì)及時(shí)地把受熱零件的熱量傳遞出去，將使零件溫度急劇升高，造成許多嚴(yán)重后果，柴油機(jī)也就無法在允許的溫度條件下正常地工作。通常情況下，可以直觀地從水溫表、油溫表上觀察柴油機(jī)的溫度，也可以用手觸摸機(jī)體，其次就是觀察水箱口或機(jī)體側(cè)面呼吸器口所...

柴油發(fā)電機(jī)在工作時(shí)，活塞連桿組有時(shí)會(huì)出現(xiàn)各種不同的異響。 柴油發(fā)電機(jī)活塞這桿組異響故障主要有活塞敲過響，活塞環(huán)異陶，活塞銷異響，活塞拉缸響等.. 出現(xiàn)異響的主要原因是曲軸主軸頸與主軸瓦、連桿軸頸與連桿瓦、活塞與氣缸、活塞銷與連桿銅套的間隙過大等因素造成的。康明斯公司在本文主要對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組活塞連桿組的異響故障及維修進(jìn)行探討。...

柴油發(fā)電機(jī)在工作時(shí)，主要噪聲源有三方面燃燒噪聲、氣流（進(jìn)氣、排氣）噪聲、和機(jī)械噪聲。當(dāng)出現(xiàn)運(yùn)動(dòng)零件嚴(yán)重磨損、配合間隙增大、零件松動(dòng)、斷裂損壞或者由于修理質(zhì)量不好、裝配調(diào)整不當(dāng)時(shí)，便會(huì)發(fā)出各種異常的響聲。如不及時(shí)處理，不但會(huì)加劇發(fā)動(dòng)機(jī)零部件的磨損，甚至?xí)斐墒鹿市該p壞。...

轉(zhuǎn)速傳感器主要應(yīng)用于將機(jī)械運(yùn)動(dòng)中的轉(zhuǎn)動(dòng)的物理量轉(zhuǎn)化成方波脈沖電信號(hào)，多用于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的測(cè)量轉(zhuǎn)速、周期、速度。廣泛應(yīng)用于機(jī)械、冶金、石油、化工、交通、自控、軍用、汽車、發(fā)電機(jī)組等行業(yè)設(shè)備。康明斯公司在本文中就柴油發(fā)電機(jī)用的轉(zhuǎn)速傳感器的原理和應(yīng)用、以及故障后的檢修方法做了詳細(xì)介紹，通用也適用于其他機(jī)械上的參照使用。...

水溫傳感器也叫“冷卻液溫度傳感器”，通常安裝在柴油發(fā)電機(jī)缸體水套或冷卻液管路中，與冷卻液接觸，用來檢測(cè)柴油發(fā)電機(jī)的冷卻液溫度。柴油發(fā)電機(jī)冷卻液溫度傳感器細(xì)長(zhǎng)的頭部與冷卻液接觸，其內(nèi)部裝有負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻，當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)冷卻液溫度逐漸升高時(shí)，熱敏電阻的阻值將逐漸下降，相反則增大，其結(jié)果隨著柴油發(fā)電機(jī)冷卻液溫度發(fā)生變化時(shí)傳感器的輸出電壓也相應(yīng)變化。...