積差調頻法（或稱同步時間法）是根據系統頻率偏差的累積值進行工作的。頻率積差調節法的優點是能使發電機頻率維持額定，計劃外的負荷能在所有參加調頻的發電機組間按一定的比例進行分配。而其缺點是頻率積差信號滯后于頻率瞬時值的變化，因此調節過程緩慢。...

頻載自動調節按工作原理分為有差調節法、虛有差調節法和主導發電機法。發電機組調頻指的是對系統頻率進行二次調整，即通過系統調頻裝置對調頻機組的靜態特性曲線進行適當平移，以保持額定頻率；在頻率調整的同時，實現系統有功功率經濟分配，使整個系統處于最經濟的運行狀態。...

發電機在運行中為保證機端電壓水平，都裝設了自動勵磁調節裝置。為保證系統頻率在合格范圍內，系統有功功率必須隨時處于平衡狀態，注意到系統負荷變化是隨機的，所以必須隨時調整發電機的有功功率出力，即增加或減少進入發電機組的動力元素。因此，運行發電機上必須裝設根據頻率（轉速）變化自動調整動力元素進入量的自動裝置。在柴油發電機組上，這種進汽量的自動調整是由調速系統實現的，簡稱調速器。發電機調速器通常分為機械液壓調速器和電氣液壓調速器（簡稱電液調速器）兩類，如按其控制規律來劃分，又可分為比例一積分（PI）調速器和比例一...

優質高效濾清器比劣質濾清器能夠捕捉過濾到更多更細小的雜質顆粒，因此優質高效濾清器能有效減緩因雜質進入柴油發電機系統而造成的拉缸等柴油發電機零部件磨損。所有濾紙肉眼看上去都相差不大，但是在顯微鏡下就能夠看出優質濾紙與一般（劣質）濾紙之間的天壤之別。對于一般濾紙，它只能夠過濾掉很粗大的雜質顆粒，而會讓細小的雜質透過濾紙進入柴油發電機系統中。...

隨著發電機組排放法規的日趨嚴格，DPF 后處理是柴油機滿足國三排放法規的主要技術方案。基于 DPF 設計基 礎上，在臺架上對 DPF 壓差和極限情況下的碳載量等特性測試評價；累碳初期，壓差增加較快，隨后緩慢增加； 同時在最高溫度允許情況下確定最大碳載量， 為后期再生標定提供模型輸入。在轉轂上進行 WLTC 循環的排放驗 證試驗，結果表明 DPF 的捕集效率達到 92% ，顆粒物數量低于排放限值 30% ，滿足實際應用的工程目標。...

柴油發電機排氣的有害成分主要有CO、HC、NOx、硫化物以及顆粒物、臭味氣體等，由于柴油發電機使用的混合氣平均空燃比比理論空燃比大，故其CO及HC排放明顯低于汽油機，但NOx、顆粒物及臭味氣體卻較高。目前，尾氣處理技術常用技術有選擇性催化還原（SCR），氧化催化（DOC），顆粒捕捉器（DPF）等技術。...

勵磁調節器是維持發電機的機端電壓恒定、通過合理的調差設置保證并列運行的機組間無功功率的合理分配，通過快速的勵磁響應提高電力系統的暫態穩定和靜態穩定。此外，調節器還具有故障錄波、事件記錄、系統自檢、智能調試等功能。...

AER工作過程中，需將發電機的各種電氣量轉換成微機能識別的數字量，不僅調節控制計算時要采用，限制程序中同樣要采用。因此，電壓調節計算程序、限制控制程序中均有采樣程序，用以獲取各種電氣量的數字量。被采集的電氣量有機端電壓UG、有功功率P、無功功率Q、定子電流IG、勵磁電壓Ufd、勵磁電流Ifd、發電機頻率f（空載時反映發電機轉速）、勵磁變低壓側電流。...