柴油發(fā)電機(jī)電子執(zhí)行器也可稱為燃油泵芯，是康明斯柴油機(jī)上PT燃油泵的一個(gè)重要把握部件，當(dāng)送到執(zhí)行器中線圈的電流變幻，線圈產(chǎn)生的磁場發(fā)生變幻，磁力產(chǎn)生的扭力與彈簧彈力失去平衡，使執(zhí)行器的轉(zhuǎn)芯轉(zhuǎn)動而轉(zhuǎn)變油孔的開口大小而轉(zhuǎn)變?nèi)加土髁浚_(dá)到自動調(diào)整進(jìn)入噴嘴的燃油流量，進(jìn)而把握柴油發(fā)電機(jī)在各種工況下保持轉(zhuǎn)速穩(wěn)定，所以保證康明斯電子執(zhí)行器轉(zhuǎn)芯的機(jī)敏性是燃油泵芯質(zhì)量的關(guān)鍵。...

永磁發(fā)電機(jī)（Permanent Magnet Generator 簡稱PGM）具有高效、高控制精度、高轉(zhuǎn)矩密度、良好的轉(zhuǎn)矩平穩(wěn)性及低振動噪聲的特點(diǎn)，通過合理設(shè)計(jì)永磁磁路結(jié)構(gòu)能獲得較高的弱磁性能，在康明斯發(fā)電機(jī)組產(chǎn)品上具有很高的應(yīng)用價(jià)值。永磁同步發(fā)電機(jī)得到較快發(fā)展，特別是在柴油發(fā)電機(jī)組中開始逐步取代最常用的交流無刷發(fā)電機(jī)，由于永磁同步發(fā)電機(jī)的性能優(yōu)越，目前來看是一種很有前途的節(jié)能電機(jī)。...

發(fā)電機(jī)功角是表征柴油發(fā)電機(jī)組輸出電力安全穩(wěn)定運(yùn)行的主要狀態(tài)變量之一，也是電網(wǎng)擾動和失穩(wěn)軌跡的重要記錄數(shù)據(jù)。直接測量發(fā)電機(jī)功角可檢驗(yàn)EMS系統(tǒng)在線狀態(tài)估計(jì)和靜態(tài)安全分析的計(jì)算結(jié)果，而且準(zhǔn)確測量發(fā)電機(jī)功角還是通過推算發(fā)電機(jī)功角，反映了PMU檢測技術(shù)和WAMS的應(yīng)用水平。同步發(fā)電機(jī)功角特性是指發(fā)電機(jī)的有功功率（P）、無功功率（Q）與發(fā)電機(jī)電抗（Xd、Xq）、內(nèi)電動勢（Ed）、機(jī)端電壓（U）和功角（S）的關(guān)系特性。因此，通過功角特性，可以確定穩(wěn)態(tài)運(yùn)行時(shí)發(fā)電機(jī)所能發(fā)出的最大電磁功率，同時(shí)同步發(fā)電機(jī)也是并聯(lián)運(yùn)行時(shí)經(jīng)常...

工廠企業(yè)中的電力負(fù)荷是指電氣設(shè)備或線路中通過的功率或電流。一個(gè)單位或一條供電線路負(fù)荷的大小不能簡單地將所有用電設(shè)備的容量加起來，其原因之一是在實(shí)際過程中并不是所有用電設(shè)備都同時(shí)運(yùn)行，而是運(yùn)行中的用電設(shè)備不一定是每臺都達(dá)到了它的額定容量。因此不能簡單的把所有用電設(shè)備的容量相加起來，同樣也不能把負(fù)荷估計(jì)的太低。選用的柴油發(fā)電機(jī)組容量太小，往往造成發(fā)電設(shè)備過熱、絕緣損壞以及帶不起負(fù)荷而使用戶不能正常工作。...

柴油發(fā)電機(jī)與UPS配置的容量配比關(guān)系上，往往由于UPS的諧波反饋、負(fù)載電流突變等干擾，需要柴油發(fā)電機(jī)的容量為UPS最大負(fù)載量的2~3倍，同時(shí)還應(yīng)考慮柴發(fā)所帶的其他負(fù)載的因素而決定其容量。例如每臺發(fā)電機(jī)組可帶電阻性負(fù)載，可一次性及分段承帶發(fā)電機(jī)組的功率的上限，如KC500GF康明斯發(fā)電機(jī)組可分二次（第一次280千瓦，第二次120千瓦）帶上總負(fù)苛400千瓦。遇上起動大型馬達(dá)及不間斷電源，我們還需要考慮瞬間電壓降及發(fā)電機(jī)可承受負(fù)載的承受能力。...

發(fā)動機(jī)機(jī)體零件包括汽缸體、汽缸套、汽缸蓋、汽缸墊和機(jī)油盆等零件，是康明斯柴油發(fā)電機(jī)的主要固定件，曲軸連桿機(jī)構(gòu)及其他機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)都固定在它們上面。發(fā)動機(jī)缸體是柴油發(fā)電機(jī)最重要的零件，其作用是提供各發(fā)動機(jī)及其部件的安裝、支撐和保證活塞、連桿、曲軸等運(yùn)動部件工作時(shí)的準(zhǔn)確位置以及保證發(fā)動機(jī)的換氣、冷卻和潤滑。因此，機(jī)體應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度，且耐磨損和耐腐蝕，并應(yīng)對氣缸進(jìn)行適當(dāng)?shù)睦鋮s，以免機(jī)體損壞和變形。機(jī)體也是最重的零件，應(yīng)該力求結(jié)構(gòu)緊湊、質(zhì)量輕，以減小整機(jī)的尺寸和質(zhì)量。...

柴油發(fā)動機(jī)在工作原理上與汽油發(fā)動機(jī)十分相似。大多數(shù)柴油發(fā)動機(jī)是四沖程的，但也有二沖程的柴油發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)的。因?yàn)椴裼桶l(fā)動機(jī)的特點(diǎn)，它經(jīng)常被用于那些需要較大載荷和轉(zhuǎn)矩的發(fā)電機(jī)組上。四沖程柴油機(jī)是壓燃式柴油發(fā)動機(jī)，而不是點(diǎn)燃發(fā)動機(jī)。柴油發(fā)動機(jī)上有許多零部件與典型的汽油發(fā)動機(jī)相同。柴油發(fā)動機(jī)有活塞、氣門、曲軸、燃油系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、起動和充電系統(tǒng)，以及污染控制系統(tǒng)。因?yàn)椴裼桶l(fā)動機(jī)用于較大負(fù)荷，這些系統(tǒng)比汽油發(fā)動機(jī)上的更加結(jié)實(shí)，更加強(qiáng)勁。柴油發(fā)動機(jī)與汽油發(fā)動機(jī)之間的一個(gè)較大區(qū)別是柴油發(fā)動機(jī)的壓縮比較高外，柴油噴射系統(tǒng)使...

在往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)中，活塞的往復(fù)運(yùn)動通過曲軸連桿機(jī)構(gòu)變成曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，以實(shí)現(xiàn)熱能和機(jī)械能的相互轉(zhuǎn)換。在圓筒形的汽缸內(nèi)有一個(gè)活塞，活塞通過活塞銷、連桿與曲軸相連。曲軸轉(zhuǎn)一圈可帶動活塞上、下運(yùn)動各一次。要掌握內(nèi)燃機(jī)工作原理，必須先弄清楚下面幾個(gè)重要的概念。...