氣缸體是柴油發(fā)電機(jī)各個(gè)機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)的裝配基體，并由它來保持柴油機(jī)各運(yùn)動(dòng)件相互之間的準(zhǔn)確位置關(guān)系。水冷式柴油機(jī)通常將氣缸體與上曲軸箱鑄成一體，簡稱氣缸體。由于氣缸蓋的本身在結(jié)構(gòu)上的復(fù)雜及組織上的重要性，一旦出現(xiàn)缸體和氣缸蓋的破裂及變形損傷情況，則會(huì)為柴油發(fā)電機(jī)的工作造成不良影響。在柴油機(jī)的運(yùn)行過程中，由于部分汽缸蓋使用年限長，體腔內(nèi)的鑄造缺陷會(huì)漸漸暴露出來，延伸到表面后形成裂紋造成漏水、竄油和竄氣，尤其汽缸蓋竄氣會(huì)引起費(fèi)油功率降低。因此，發(fā)現(xiàn)氣缸體和缸蓋裂紋現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)修復(fù)或更換零件總成。...

氣缸蓋、氣缸體產(chǎn)生裂紋會(huì)導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)漏氣、漏水和漏油。柴油發(fā)電機(jī)氣缸體和氣缸蓋由于其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，如果使用不當(dāng)，容易產(chǎn)生裂縫，而且修復(fù)困難。根據(jù)康明斯發(fā)電機(jī)公司數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，康明斯氣缸蓋與氣缸體發(fā)生裂紋現(xiàn)象多是同于使用維護(hù)不當(dāng)造成的，如長時(shí)高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，熱應(yīng)力過大，而且缸蓋裂紋大多發(fā)生在氣門座附近或水套薄壁處。針對(duì)柴油機(jī)常見的汽缸蓋和氣缸體裂紋故障，分析汽缸蓋和氣缸體過度磨損的原因，提出相應(yīng)的預(yù)防措施和對(duì)策，并結(jié)合實(shí)例對(duì)活塞環(huán)的日常管理和維護(hù)提出切實(shí)可行的管理建議。...

氣缸體是柴油機(jī)的重要組成部分，也是柴油發(fā)電機(jī)中質(zhì)量最重的零件。柴油機(jī)工作過程中，氣缸體要承受各種載荷，如螺栓的預(yù)緊力、軸承的作用力和溫度應(yīng)力等。在機(jī)械載荷和溫度載荷的共同作用下，氣缸體會(huì)產(chǎn)生疲勞破壞，從而影響氣缸體工作的可靠性。因此，對(duì)氣缸體結(jié)構(gòu)進(jìn)行了解顯得尤為重要。康明斯公司在本文主要闡述了氣缸體的主要組成結(jié)構(gòu)以及在機(jī)加工中的找正定位方法。...

氣缸體是柴油發(fā)電機(jī)中非常重要的部件，它承載著缸內(nèi)壓力和高溫環(huán)境的影響，因此對(duì)氣缸體進(jìn)行正確的檢測和評(píng)估至關(guān)重要。衡量氣缸磨損檢驗(yàn)的主要指標(biāo)是圓度和圓柱度，氣缸磨損后圓柱度誤差達(dá)到0.175—0.250mm、圓度誤差達(dá)到0.050~0.063mm）、氣缸磨損尺寸與標(biāo)準(zhǔn)尺寸差值，作為柴油機(jī)如何維修的主要依據(jù)之一。氣缸體的檢測方法是對(duì)氣缸體進(jìn)行外觀檢測，觀察是否存在磨損、裂紋、裂縫、變形等情況。如果存在以上情況，則說明氣缸需要進(jìn)行修理或更換。...

柴油機(jī)在工作過程中能輸出動(dòng)力，除了直接將燃料的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的燃燒室和曲柄連桿機(jī)構(gòu)外，還必須具有相應(yīng)的機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)予以保證，并且這些機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)是互相聯(lián)系和協(xié)調(diào)工作的。不同類型和用途的柴油機(jī)，其機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)的形式不同，但其功用基本一致。柴油機(jī)主要由機(jī)體組件與曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)與進(jìn)排氣系統(tǒng)、燃油供給與調(diào)速系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、啟動(dòng)裝置等機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)組成。...

當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)后，但額定頻率只能到45Hz或更低現(xiàn)象。這種故障看起來是調(diào)速器或控制部分內(nèi)部有故障，但實(shí)際上有可能是由于燃油系統(tǒng)或機(jī)械故障而引起轉(zhuǎn)速達(dá)不到額定頻率50Hz。柴油發(fā)電機(jī)組在使用過程，其柴油機(jī)是動(dòng)力核心部分，如出現(xiàn)頻率下降情況，會(huì)導(dǎo)柴發(fā)整機(jī)故障。經(jīng)過康明斯公司實(shí)例驗(yàn)證后，在本文中闡迷了柴油機(jī)頻率掉速的情況分析了頻率掉速的原因和種類，并提出了修理方法，介紹了最終解決問題的方法。...

柴油發(fā)電機(jī)冷卻系統(tǒng)的主要功能是把受熱零件吸收的部分熱量及時(shí)散發(fā)出去，保證柴油發(fā)電機(jī)在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。冷卻系統(tǒng)按照冷卻介質(zhì)不同可以分為風(fēng)冷和水冷，如果把柴油發(fā)電機(jī)中高溫零件的熱量直接散入大氣而進(jìn)行冷卻的裝置稱為風(fēng)冷系統(tǒng)，而把這些熱量先傳給冷卻水，然后再散入大氣而進(jìn)行冷卻的裝置稱為水冷系統(tǒng)。由于水冷系統(tǒng)冷卻均勻，效果好，而且柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)噪音小，目前柴油發(fā)電機(jī)上廣泛采用的是水冷系統(tǒng)。...

柴油發(fā)電機(jī)潤滑系統(tǒng)的常見故障有機(jī)油壓力過低、機(jī)油壓力過高、機(jī)油消耗量過大、機(jī)油油面增高以及機(jī)油泵噪聲等，一般是由于發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系出現(xiàn)機(jī)油量少、機(jī)油泵工作不正常、油道堵塞引起的，甚至潤滑不良會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)抱軸，嚴(yán)重的會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)的報(bào)廢。因此，可以說潤滑系統(tǒng)是柴油發(fā)電機(jī)組的重要組成部分，其正常運(yùn)行對(duì)于發(fā)電設(shè)備的性能和使用壽命具有重要影響。本文將詳細(xì)介紹柴油發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)故障原因和維修方法，以確保柴油機(jī)的正常運(yùn)行。...