在潤滑系統中，油壓傳感器通常安裝在柴油發電機主油路中，機油壓力正常是柴油發電機良好運行的保障。如果油壓傳感器正常情況下，柴油發電機組控制器顯示壓力過低或過高，可以根據潤滑系統和油路的組成分析可能的故障原因。一般油路被油壓傳感器根據油流方向分為前后兩部分：柴油機油壓過低，各摩擦表面會因得不到充足的潤滑加快磨損；柴油機油壓過高，則會使油封、油管壓壞，損耗柴油機的動力。一般情況下，機組機油壓力低于0.05MPa時，將難以保證零部件得到有效潤滑，據此康明斯公司在本文中向用戶主要介紹了機油壓力低和壓力高發生的原因及...

康明斯柴油發電機漏水現象是指冷卻液經散熱器、水泵、汽缸套等處漏出的故障，漏水現象可分為外部滲漏和內部滲漏兩種。外部滲漏的常見原因有機體或缸蓋裂紋、水箱泄漏、砂眼、水堵等部位漏水，一般可用緊固螺栓，焊補及涂密封膠的方法加以解決。而柴油機內部漏水不易發現，滲漏部位也不容易找到。若冷卻水漏入油底殼，油底殼里的機油量由濃變稀，油水混合后會使機油變質，加剛配合件的磨損，甚至發生拉缸、燒瓦、抱軸故障，嚴重影響果油機的使用壽命。因此，柴油發電機漏水故障不容忽視，應及時查找原因并排除。...

一般來說，油底殼油泥過多是因為氣缸使用不充分，從其具體結構上看，氣缸的使用方式不正確，其內部物質燃燒不充足，使得氣缸中存有雜質，加上氧化物與水分的積淀，使其混合成油泥，從缸壁流入曲軸。當油泥到達曲軸后，其可能會因干燥變成金屬粉末，曲軸會出現磨損問題；另外，油泥在曲軸中也可能繼續保持原有狀態，從而使曲軸工作效率減慢，并出現腐蝕現象。與此同時，要注意曲軸周圍的油孔也易受油泥侵害，使其堵塞，無法啟動發動機。此外，當油底殼出現油泥后，還會使發動機的油耗增大，功率下降，活塞環卡死、拉缸等故障。...

機油變黑是其變質的一個非常明顯的特征，它是由于機油中含有的殘留物量太大，例如極小的金屬切削顆粒、積碳等。在柴油發電機運行過程中，這種殘渣被輸送到各個摩擦表面進行潤滑，會對機件造成嚴重的再次磨損。在柴油發電機上，機油變質嚴重的后果是對柴油機零部件常規尺寸、結構及配合間隙的破壞，影響柴油發電機的使用壽命。因此，搞好設備維護管理，正確使用機油，才能發揮康明斯發電機組的性能。...

柴油發電機的汽缸體與汽缸蓋在使用中發生變形是時常會發生的現象，其接觸平面往往產生翹曲變形。一般汽缸體變形會嚴重影響柴油發電機的裝配質量，而汽缸蓋變形將造成在缸內密封不嚴、漏氣、漏水和漏油等故障，甚至使燃氣沖壞汽缸墊，導致柴油發電機功率下降。因此，確定缸蓋變形的原因是首先要面對的問題。柴油機缸蓋變形可能是由于發動機溫度過高、發動機密封不好、水泵故障等原因引起的，需要仔細檢查這些地方，找出導致問題的根本原因，才能進行有效的修理。...

氣阻是指空氣進入柴油機燃油供給系統，對流動的柴油產生阻礙作用，它是柴油發電機的常見故障之一。當低壓油路進入空氣時，由于空氣占據了一定的空間，造成油流截面減小，并降低管內的真空度，使油流不暢甚至斷流，造成發動機工作不穩或自行熄火，且難啟動。當高壓油路產生氣阻時，由于空氣具有很大的可壓縮性和彈性，會破壞供油的連續性和均勻性，供油量減小甚至供油中斷，使發動機自行熄火或難啟動。因此，當柴油機油路中產生氣阻時必須及時查找原因，予以排除。...

機油冷卻器是柴油發電機一個重要的零部件，通常布置在潤滑系統的循環油路中。它可以幫助柴油機降溫，使油溫保持在正常工作范圍內。柴油機運行時會產生大量的熱量，如果沒有機油冷卻器進行降溫，柴油發電機運轉時，隨著溫度的升高，機油粘度變稀，降低了潤滑能力并將會影響柴油機的正常運行。因此，康明斯柴油發電機必須裝有機油冷卻器。另外，機油冷卻器還能夠降低機油的溫度，使潤滑油保持一定的粘度，從而減少機油的氧化和降解速度，同時延長機油的使用壽命。...

當附著在零件表層污物過多時，如油污、水垢、積碳、銹蝕等附著物，它們將會使柴油發電機性能下降、油耗增加、機溫升高，破壞機件正常的配合間隙，加速零件磨損和腐蝕，甚至引發一些不可逆故障，因此必須對頑固性污物進行及時清除。另在對柴油發電機零部件進行污物清除的過程中，一般不局限于某一種方法，而是幾種方法的綜合。因此，在柴油發電機污物清除過程中，應注意對這些有效措施的合理選用與正確使用方法。...