備用柴油發(fā)電機(jī)一般是指房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)商在建造樓盤時(shí)，為了小區(qū)的消防安全配備的作為消防應(yīng)急的備用電源，當(dāng)小區(qū)市電故障時(shí)，消防備用柴油發(fā)電機(jī)可以應(yīng)急啟動(dòng)，保障消防設(shè)備的電力供應(yīng)進(jìn)而保護(hù)居民的生命財(cái)產(chǎn)安全。作為消防備用電源的柴油發(fā)電機(jī)需要具備以下特點(diǎn)：消防備用柴油發(fā)電機(jī)性能穩(wěn)定，對(duì)環(huán)境的適應(yīng)性能較強(qiáng)，故障率低，耐用。消防備用柴油發(fā)電機(jī)是自動(dòng)化柴油發(fā)電機(jī)，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)切換功能。當(dāng)市電斷電時(shí)，消防柴油發(fā)電機(jī)必須在30秒(可調(diào))之內(nèi)立即啟動(dòng)，發(fā)電并合閘。當(dāng)市電恢復(fù)正常供電后，柴油發(fā)電機(jī)也應(yīng)在30秒(可調(diào))之內(nèi)停止發(fā)電并分閘...

數(shù)據(jù)中心的備用發(fā)電機(jī)組帶超前功率因數(shù)負(fù)載的能力很低，而現(xiàn)代IT設(shè)備是典型的超前功率因數(shù)負(fù)載，產(chǎn)生大量超前無(wú)功功率，可能導(dǎo)致發(fā)電機(jī)組運(yùn)行不穩(wěn)甚至關(guān)機(jī)。分析IT設(shè)備產(chǎn)生超前無(wú)功功率的根源，詳細(xì)解讀發(fā)電機(jī)容量曲線，說(shuō)明發(fā)電機(jī)吸收超前無(wú)功功率極限，提出解決發(fā)電機(jī)運(yùn)行不穩(wěn)問(wèn)題的策略和解決方案。...

柴油發(fā)電機(jī)組在數(shù)據(jù)中心行業(yè)的特性應(yīng)用場(chǎng)景下，容性帶載能力及突加重載能力一直是行業(yè)研究和攻克的應(yīng)用難題，國(guó)科數(shù)據(jù)中心將從測(cè)試和技術(shù)研究的角度來(lái)剖析其中的奧妙，拋磚引玉。解決方案思路從柴油發(fā)電機(jī)成功帶載的測(cè)試看，只要錯(cuò)開(kāi)每套高壓直流的啟動(dòng)時(shí)間，同時(shí)優(yōu)化高壓直流的功率walk in緩啟動(dòng)特性，延長(zhǎng)ATS1和ATS2投切開(kāi)關(guān)之間的間隔時(shí)間，避免柴油發(fā)電機(jī)帶載啟動(dòng)過(guò)程的所有高壓直流系統(tǒng)同時(shí)大電流加載，即可解決該問(wèn)題。因此可以根據(jù)該思路從本文闡述的幾個(gè)方面進(jìn)行改造優(yōu)化。...

柴油發(fā)電機(jī)其實(shí)不是個(gè)理想的電壓源，其內(nèi)阻遠(yuǎn)比市政電力電網(wǎng)的內(nèi)阻大，隨著柴油發(fā)電機(jī)機(jī)組的額定輸出的功率容量的減少，其內(nèi)阻增大的矛盾顯得更加突出。當(dāng)我們用柴油發(fā)電機(jī)帶電阻性負(fù)載時(shí)，其影響不易察覺(jué)，但如果采用柴油發(fā)電機(jī)來(lái)帶整流濾波型負(fù)載（例如：計(jì)算機(jī)和通訊設(shè)備、日光燈、各種可控硅相移調(diào)速和調(diào)控設(shè)備）時(shí)，往往會(huì)遇到很大的麻煩。其原因是上述非線性負(fù)載會(huì)向柴油發(fā)電機(jī)組反射大量的高次諧波電流，比如傳統(tǒng)UPS的5次和11次諧波等對(duì)柴油發(fā)電機(jī)的運(yùn)行危害較為嚴(yán)重，輕則導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)帶載異常，重則甚至?xí)p傷到柴油發(fā)電機(jī)。...

不同節(jié)距的交流發(fā)電機(jī)并聯(lián)時(shí)的不兼容的影響，可以通過(guò)包括常規(guī)的交流電流測(cè)量在內(nèi)的適當(dāng)?shù)臏y(cè)量裝置清楚地看出。在系統(tǒng)空載運(yùn)行時(shí)，觀察從每個(gè)發(fā)電機(jī)流出的電流顯示，環(huán)流將是最明顯的。存在幾種用于并聯(lián)5/6節(jié)距交流發(fā)電機(jī)或不同節(jié)距的交流發(fā)電機(jī)的方法，并且這些方法中的最常見(jiàn)的將在本文中進(jìn)行描述以及示例說(shuō)明。...

發(fā)電機(jī)節(jié)距計(jì)算是指計(jì)算發(fā)電機(jī)中轉(zhuǎn)子上的磁極之間的距離，也稱為極距。發(fā)電機(jī)的極距直接影響到發(fā)電機(jī)的性能和效率。正確的節(jié)距計(jì)算可以確保發(fā)電機(jī)的正常運(yùn)行和高效發(fā)電。在發(fā)電機(jī)中，磁極是用于產(chǎn)生磁場(chǎng)的部件，通常由永磁體或電磁鐵制成。磁極之間的距離決定了磁場(chǎng)的分布和強(qiáng)度。過(guò)小的節(jié)距會(huì)導(dǎo)致磁場(chǎng)不均勻，影響發(fā)電機(jī)的輸出功率和穩(wěn)定性；而過(guò)大的節(jié)距則會(huì)增加磁場(chǎng)的漏磁量，造成能量浪費(fèi)。柴油發(fā)電機(jī)組配備的電球節(jié)距通常分為三分之二節(jié)距和六分之五節(jié)距，康明斯公司在本文中對(duì)這兩種節(jié)距進(jìn)行了比較和分析。...

針對(duì)IDC數(shù)據(jù)中心動(dòng)輒幾萬(wàn)kW的功率要求，傳統(tǒng)的低壓發(fā)電機(jī)并機(jī)輸出的額定電流之和已經(jīng)突破了匯流銅排和斷路器的額定電流極限（一般為6400A），在400～690V的低壓系統(tǒng)無(wú)法滿足要求的情況下，現(xiàn)代IDC數(shù)據(jù)中心對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組的要求往高壓、大容量和多機(jī)并機(jī)的方向發(fā)展，為了實(shí)現(xiàn)更高可靠性，往往在傳統(tǒng)控制技術(shù)基礎(chǔ)上，發(fā)展出了發(fā)電機(jī)組的冗余控制，甚至發(fā)電機(jī)的AVR自動(dòng)電壓調(diào)節(jié)器需要具備主備兩套AVR，自動(dòng)互為備用或者采用多通道智能數(shù)字化DVR配置運(yùn)行，當(dāng)發(fā)電機(jī)組控制器、AVR故障或DVR其中一個(gè)通道出現(xiàn)故障時(shí)，系...

在過(guò)去的三十年間，大型旋轉(zhuǎn)電機(jī)的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)從無(wú)到有，形成了現(xiàn)在的復(fù)雜系統(tǒng)，而系統(tǒng)數(shù)據(jù)并不總是帶來(lái)最有價(jià)值的信息。從R&D(研究與開(kāi)發(fā))的觀點(diǎn)看，這種做法是有意義的。另一方面，為了滿足客戶的需求，我們必須注意現(xiàn)實(shí)中的日常運(yùn)行約束條件。本文通過(guò)一個(gè)案例分析，闡明大多數(shù)新技術(shù)所不能檢測(cè)出的主要問(wèn)題，可通過(guò)相對(duì)簡(jiǎn)單的監(jiān)控來(lái)避免它的出現(xiàn)。事實(shí)上，在操作像發(fā)電機(jī)這類的機(jī)械時(shí)，我們需要區(qū)分這類設(shè)備的保護(hù)和維護(hù)。用于保護(hù)的儀器應(yīng)能夠找出設(shè)備出現(xiàn)的預(yù)兆，而健康分析應(yīng)提供對(duì)設(shè)備的診斷發(fā)電機(jī)的新技術(shù)和應(yīng)用包括新型的發(fā)電機(jī)、勵(lì)磁系...