我國中、小功率柴油機采用的柱塞式噴油泵已初步形成了系列。由于柴油機的單缸功率變化范圍很大，從幾千瓦到幾十千瓦不等，若按照不同功率設計不同的噴油泵，就會使噴油泵的尺寸規格和種類太多，制造和使用維修都十分困難。因此，將噴油泵分成幾個系列。同一系列中可以選用不同的柱塞直徑，得到不同的最大循環供油量，以滿足柴油機不同功率的要求，而不必改變噴油泵的其他結構。...

在高原環境下，對柴油發電機組影響最大的因素是低壓和低溫，特別是大氣壓力下降，對柴油機的影響最大。柴油發電機組原動機功率下降，柴油、機油的油耗增加，熱負載上升，對發電機組功率及主要電氣參數影響較大。另外，高原環境的高紫外線強度、空氣干燥高風塵條件也對柴油發電機組正常工作有一定的影響。...

噴油泵（又稱高壓油泵）是柴油發電機燃油供給系中最重要的部件之一，也被稱為柴油機的“心臟”。其作用是根據柴油機的工作要求及負荷，在規定的時刻將定量的柴油以一定的高壓送往噴油器。...

柴油發電機組防音箱體結構的設計，主要考慮能夠容納所有配套件（包括柴油機、發電機、啟動電池、斷路器、控制系統和消聲組件等）和降噪所需空間、足夠的進排風通道面積，滿足額定功率輸出，并安全、可靠運行，同時便于操作、檢修、裝卸、運輸、安裝、防塵、防雨雪和組裝等。力求用最小的體積，較低的制造和運輸成本達到各項技術指標和功能。...

隨著生產的需要和科技水平的不斷提高，對柴油機的要求也越來越高，既要求柴油機輸出功率要大，經濟性要好，而且重量要輕，體積要小。柴油機輸出功率的大小，取決于進入氣缸的燃油和空氣的數量及熱能的有效利用率。由此可知：要提高柴油機的輸出功率，最經濟最有效的辦法是增加進入氣缸的空氣量。在柴油機氣缸容積保持不變的條件下，增加進入氣缸的空氣密度是提高柴油機輸出功率的主要手段。...

配氣機構與進排氣系統的功用是按柴油機的工作循環和著火順序，定時地開啟和關閉各缸的進排氣門，以保證新鮮空氣適時充入氣缸，并將燃燒后的廢氣即時排出。發動機配氣機構的類型有：氣門式、氣孔式和氣孔-氣門式三種類型。四沖程柴油機普遍采用氣門式配氣機構。柴油機對配氣機構及進排氣系統的要求是：進入氣缸的新鮮空氣要盡可能多，排氣要盡可能充分；進、排氣門的開閉時刻要準確，開閉時的振動和噪聲要盡量小；另外，要工作可靠，使用壽命長和便于調整。本節著重講述四沖程柴油機的氣門式配氣機構及其進排氣系統。...

氣門傳動組是從正時齒輪開始至推動氣門動作的所有零件，其組成視配氣機構的形式而有所不同，而氣門傳動組主要由凸輪軸、正時齒輪、挺柱、推桿、搖臂和搖臂軸等零部件組成。氣門傳動組的功用是按照規定時刻（配氣定時）和次序（發火次序）打開和關閉進、排氣門，并保證一定的開度。...

康明斯電力公司智能并機系統，其主控制器均采用Cummins品牌主控制器。其在大部分大型IDC數據中心及海外電站群項目應用廣泛，性能、外觀、可靠性均有非常好的反饋，操作簡便、人性化。該智能并機系統主控制器為PCC3.3系列，可實現最多16臺發電機組并機（所有并機發電機組為一組），并可以實現組與組之間進行BTB（組與組）并機模式，擴展至256臺發電機組并機，擴展性非常強。...