目前，康明斯柴油發(fā)電機后處理技術已經發(fā)展成熟，柴油發(fā)電機的排放物主要有碳顆粒、NOx、CO、HC等對人體與環(huán)境有害的成分組成。其中控制氮氧化合物NOx的最有效方法是選擇催化還原技術也稱之為SCR，該技術能使尾氣中氮氧化合物 NOx被加速還原成無害成分，并能在不降低發(fā)動機效率的前提下使 NOx 轉化率達到 90%以上，具有較好的燃油經濟性與高抗硫性等優(yōu)點。...

很多用戶都有這樣的經驗動不動柴油發(fā)電機組打不著火了或者啟動比較困難，通常我們的第一反應首先就會看看電瓶連接線是不是松動了。如果這兒沒問題，接下來就看發(fā)動機搭鐵線松沒松，更多時候我們發(fā)現(xiàn)線路沒松，但是連接處有銹蝕，所以只要把這些銹蝕清除，然后再接上，發(fā)動機就好啟動了。導致啟動難有很多原因，下面康明斯發(fā)電機廠家一起分析一下相關案例。...

康明斯發(fā)電機組的控制器是指根據發(fā)電系統(tǒng)處于的不同狀況，運行一定的算法程序，發(fā)出一定的控制指令，從而達到控制發(fā)電機的控制設備?？得魉拱l(fā)電機組控制器是一種專用的ECU控制模塊，能完成柴油發(fā)電機的手動及自動起動過程，與電子轉速控制器ESD5500E配合控制柴油發(fā)電機轉速。線路中的儀表用于顯示柴油發(fā)電機的運行參數，如溫度、油壓、轉速及運行時間等。...

康明斯公司從發(fā)電機組穩(wěn)定性和良好性能的角度上，建議用戶應該高度重視柴油發(fā)電機的保養(yǎng)問題，要以濾清器的保養(yǎng)為切入點，形成保養(yǎng)的習慣機制與體系，在提高和延長柴油發(fā)電機濾清器壽命與性能的同時，達到對柴油發(fā)電機更為深入地保養(yǎng)效果。...

在世界范圍內，僅僅只有美國康明斯柴油發(fā)電機公司一家采用這種獨特的PT供油系統(tǒng)。它是該公司的專利，1954年開始裝在康明斯柴油發(fā)電機上，因此它是一種較新的燃油系統(tǒng)。PT燃油系統(tǒng)是康明斯柴油發(fā)電機區(qū)別于其他柴油發(fā)電機的標志。其鑒別字母”PT”是”壓力和時間(Pressure-Time)的縮寫。隨著我國改革開發(fā)的進一步加深，康明斯發(fā)電機組PT系列燃油系統(tǒng)的應用也比以前更加的普遍。但是在使用過程中，遇到的最主要的問題就是康明斯發(fā)電機組PT系列燃油系統(tǒng)的校對問題。特別是康明斯發(fā)電機組PT系列噴油器噴射精度的校對問題...

備用柴油發(fā)電機組是為在應急情況下保證用電安全而專門設立的一套相對獨立的電源系統(tǒng)。本文簡要介紹了應急柴油發(fā)電機的系統(tǒng)組成及各種接線方法，并詳細介紹柴油發(fā)電機電氣安裝工程的范圍、組織協(xié)調、施工順序、安裝與調試的分工與責任以及施工過程中遇到的典型問題，提出了在施工過程中必須理清邊界，合理安排施工順序，加強設計完善，同時設計、設備、安裝、調試等參建單位密切合作，才能更好地完成施工任務。...

柴油發(fā)電機組在正常工作時，正時齒輪本身發(fā)出輕微的響聲。當正時齒輪之間正常的啃合狀態(tài)被破壞后，就會在柴油發(fā)電機組工作時發(fā)出"轆、轆"的異常響聲，有時還發(fā)出"咔啦、咔啦"的金屬碰撞聲。當柴油發(fā)電機組從高速突降到怠速時，異響聲比提高轉速時的響聲還大。造成上述故障的主要原因是齒輪側向間隙過大或過小，齒輪面磨損量較大或有斷齒現(xiàn)象，齒輪軸承間隙過大或支承軸出現(xiàn)松動等。...

柴油發(fā)電機在運轉中突然熄火是指柴油發(fā)電機工作時，在未松開油門的情況下，非技術員操作因素而急速熄火，熄火后不能再起動的現(xiàn)象。該現(xiàn)象一般為機械故障所致。...