柴油發(fā)電機(jī)運行時正常油壓一般在0.2到0.5mpa之間。機(jī)油壓力過低，會破壞發(fā)動機(jī)的潤滑條件，造成潤滑、冷卻和清潔不良，將引起零件黏著磨損。曲軸主軸頸及連桿軸頸和軸承之間間隙過大，機(jī)油粘度過低和濾芯破裂都會造成油壓過低。機(jī)油壓力過高，雖然不多見，但同樣會破壞正常的潤滑條件。機(jī)油粘度過大、質(zhì)結(jié)膠，濾芯和油道堵塞，調(diào)壓閥調(diào)整不當(dāng)或不能開啟都會造成油壓過高。...

負(fù)序電流保護(hù)是電力學(xué)術(shù)語，根據(jù)發(fā)電機(jī)在正常運行時負(fù)序電流分量很?。ń咏诹悖?，而在系統(tǒng)出現(xiàn)不對稱故障時，就會產(chǎn)生很大的負(fù)序分量電流，從而通過測量負(fù)序電流的大小可以判別是否發(fā)生故障。因此，負(fù)序電流保護(hù)是一種用于保護(hù)三相交流發(fā)電機(jī)的電氣保護(hù)裝置，它能夠檢測到電機(jī)中存在的負(fù)序電流，并及時切斷電路，以避免發(fā)電機(jī)過載、燒毀等故障。...

由于發(fā)電機(jī)氣隙磁通密度的非正弦分布和鐵磁飽和的影響，在定子繞組中感應(yīng)的電動勢除基波分量外，還含有高次諧波分量。其中三次諧波分量是零序性質(zhì)的分量，雖然在線電動勢中被消除，但是在相電動勢中依然存在。如果把發(fā)電機(jī)的對地電容等效地看作集中在發(fā)電機(jī)的中性點N和機(jī)端S，且每相的電容大小都是0.5Cf，并將發(fā)電機(jī)端引出線、升壓變壓器、廠用變壓器以及電壓互感器等設(shè)備的每相對地電容Cw也等效在機(jī)端，并設(shè)三次諧波電動勢為E3。...

柴油發(fā)電機(jī)的增壓技術(shù)，實際上就是根據(jù)柴油發(fā)電機(jī)性能的要求選擇合適的增壓器。每個型號的渦輪增壓器都有其特定的使用流量范圍，由壓氣機(jī)的喘振線、某一等效率線或堵塞線和增壓器最高轉(zhuǎn)速線圍成。渦輪增壓器與發(fā)電用柴油發(fā)電機(jī)匹配的目的，就是在保證柴油發(fā)電機(jī)性能達(dá)到預(yù)期目標(biāo)值的前提下，使柴油發(fā)電機(jī)整個運行區(qū)域與增壓器良好匹配，即柴油發(fā)電機(jī)的工作區(qū)盡可能落在壓氣機(jī)高效率運行區(qū)。為此，根據(jù)柴油發(fā)電機(jī)性能要求選擇好增壓器。...

通過柴油發(fā)電機(jī)的速度特性和負(fù)荷特性，雖然能詳細(xì)地分析給定條件下的經(jīng)濟(jì)性和動力性等，但是由于發(fā)電用柴油發(fā)電機(jī)工況變化范圍廣，這種性能分析具有一定的局限性，即不能在使用工況領(lǐng)域進(jìn)行全面的分析。所以，為了正確分析與評價柴油發(fā)電機(jī)的性能，以便針對不同的機(jī)型選用更好的柴油發(fā)電機(jī)，需要弄清楚在整個使用工況范圍內(nèi)其性能的變化或分布情況。...

速度特性是指柴油發(fā)電機(jī)在正常工作條件下，負(fù)荷一定時，柴油發(fā)電機(jī)的性能指標(biāo)隨其轉(zhuǎn)速的變化特性。這里，柴油發(fā)電機(jī)的正常工作條件是指柴油發(fā)電機(jī)的冷卻水溫和潤滑油溫度正常（80℃），點火時期和空燃比調(diào)節(jié)到最佳狀態(tài)。...

柴油機(jī)的裝配十分精細(xì)、復(fù)雜且極為重要，裝配的好壞直接影響柴油發(fā)電機(jī)組工作是否正常、可靠。為此，裝配時必須認(rèn)真按照配裝工藝的各項技術(shù)要求進(jìn)行。柴油發(fā)電機(jī)組裝配的主要技術(shù)要求有：保持相對運動機(jī)件之間的正確配合和合適的間隙；保證固定機(jī)件連接的可靠性；保證定時準(zhǔn)確、定量機(jī)構(gòu)準(zhǔn)確；保證運動機(jī)件的動力平衡；保證裝配過程中充分清潔。...

發(fā)電用柴油發(fā)電機(jī)的負(fù)荷特性是指當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速不變時，柴油發(fā)電機(jī)的性能指標(biāo)隨負(fù)荷的變化關(guān)系。此時，因轉(zhuǎn)速不變，所以有效功率Pe、轉(zhuǎn)矩Ttq和平均有效壓力pme之間互成比例關(guān)系，均可表示為柴油發(fā)電機(jī)負(fù)荷的大小。...