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康明斯柴油發電機油壓力低的原因和檢查

 

摘要：機油壓力低一般可分為兩種情況，一種是機械故障，另一種是機油不足。在日常生活中，油壓不足的問題一般是由于油量不足造成的。如果油量不足，油泵將無法泵出足夠的油。此時會有大量空氣體進入，油壓下降。因此，定期檢查油量非常重要。如果是機械故障影響的油壓，故障的高概率是油泵工作不良或濾芯堵塞造成的。原理類似缺油，也是正常泵油故障造成的。其次，機油壓力低也可能是由于柴油發電機溫度高，導致機油粘度降低惡化，漏油。康明斯公司在本文中詳細列明了機油壓力低的主要原因和不同情況下的機油壓力檢查步驟。

 

一、機油壓力低的主要原因

1、潤滑油牌號選錯或質量不合格

       由于低粘度的潤滑油揮發性高，同時密封性也較差、使用中會造成大量消耗及泄漏。同時，粘度過低的潤滑油，由于承載能力低，易使油膜產生破裂，從而引起潤滑油壓力明顯下降。而潤滑油牌號選錯或質量不合格均可能導致潤滑油粘度過低。因此，應正確地選用潤滑油，而且隨著季節變化或地域不同來合理地選用潤滑油，黏度等級與含義如圖1所示。同時，柴油機必須采用柴油機潤滑油，不能以其他潤滑油代替。

2、潤滑油油量不足

      若油底殼內的潤滑油油量不足，機油泵的泵油然就會減少或者泵下不上潤滑油，致使潤滑油壓力過低，從而導致曲軸與軸承、缸套與活塞等部件潤滑不良而加劇磨損。因此，應在開機前檢查油底殼中的潤滑油量，保證潤滑油在規定的范圍內。

3、潤滑油中滲入了柴油或水

      如果燃油輸油泵、噴油泵磨損過大，燃油就會漏入油底売內，導致潤滑油粘度降低，潤滑性能變差，造成潤滑油壓力降低、，另外由于氣缸蓋、氣缸套破裂，氣缸套下部水封圈密封不良，使冷卻水漏入油底売內，不僅使潤滑油粘度降低，還會形成大量泡沫，導致潤滑油不能連續輸送，也會造成潤滑油壓力過低。因此、開機前應檢查潤滑油的質量，若潤滑油粘度小，油平面升高且有生油味，則是潤滑油中混入了燃油；潤滑油顏色呈乳白色，則是潤滑油中混入了水分，必要時應按規定更換潤滑油。

4、潤滑油溫度過高  

      如果潤滑油溫度過高，不但加速潤滑油的變質、也容易使潤滑油被稀釋導致粘度過低，從曲軸與連桿軸瓦等部位的配合同隙中大量流失而導致潤滑油壓力下降，柴油機長時間超負荷工作、噴油泵的供油時間過遲、冷卻系統水垢嚴重時，均會導致潤滑油溫度過高。因此，應讓柴油機在額定負荷下工作；調整供油時間并且及時清除冷卻系統水道中的水垢。

5、機油濾清器旁通閥不密封或彈力過低  

      由機油旁通閥原理（如圖2所示）可知，旁通閥開啟后，潤滑油不經過機油濾清器直接進入主油道，此時，流通阻力減小，壓力就會下降。如果旁通閥不密封或者彈簧失效、折斷，旁通閥的開啟壓力很小或者一直處于開啟狀態，潤滑油壓力就會過低。因此，要定期檢查旁通閥是否工作正常。

圖1  柴油機潤滑油黏度牌號含義

圖2  機油濾清器旁通閥位置圖

6、壓力調節閥損壞或開啟壓力過低  

      由壓力調節閥工作原理可知，當潤滑油壓力大于壓力調節閥的開啟壓力時，調節閥打開，通過將部分潤滑油直接回流到油底殼的方式調節機油壓力。如果壓力調節閥的彈簧疲勞軟化、折斷或調整不當會導致彈力不足，以及閥座與鋼珠(或柱塞)的配合面磨損或者被臟物卡住而關閉不嚴時，回油量便明顯增加，主油道的油壓隨之下降。此時，應檢修或者更換壓力調節閥，將其開啟壓力調整至規定值。

7、機油冷卻器堵塞  

      機油泵泵出的潤滑油經機油冷卻器冷卻，再經過機油濾清器后送入主油道。當機油冷卻器堵塞時，潤滑油的流通阻力增大而使潤滑油的流量減少，導致油壓過低，此時，應清洗或更換冷卻器。

8、集濾器堵塞  

      當潤滑油過臟、過粘導致集濾器堵塞時，如果柴油機低速運轉，由于機油泵吸油量不大，主油道尚能建立起一定的壓力，因而油壓正常但是柴油機高速運轉時，機油泵的吸油量會因集濾器阻力過大而明顯地減少，導致主油道供油不足，產生潤滑油壓力過低的現象。此時，應清洗集濾器，必要時應更換潤滑油并且清洗油道。

9、機油泵泵出油量不夠  

      無論是轉子式機油泵還是齒輪式機油泵，泵油原理如圖3所示。當機油泵轉子(齒輪)間、泵蓋平面與轉子(齒輪)間等部位的間隙因磨損而超過允許值時，都會導致機油泵的泵油量減少，造成潤滑油壓力過低。應及時更換間隙超過規定值的機件，或者研磨泵蓋平面，并且調整泵蓋與轉子(齒輪)端面的墊片，使間隙符合要求，必要時應更換機油泵總成。

10、潤滑系統油道堵塞  

      柴油機潤滑系統中，當主油道以前的油道，如機油泵至機油冷卻器或機油濾清器至主油道等潤滑油道堵塞時，會導致潤滑油的流通阻力增大而使潤滑油的流量減少，致使潤滑油壓力過低，此時，應對油道進行清洗。

11、潤滑系統油道漏油  

      當潤滑系統的油道有漏油現象時，潤滑油壓力便明顯地下降?？稍诓裼蜋C低速空載運轉時，觀察各油管、接頭和其他泄漏點，根據涌出潤滑油的情況確定故障部位。發現故障點后，應焊補并且進行壓力試驗確保不再泄漏時才能使用。

12、機油壓力傳感器失效  

      油壓傳感器位置如圖4所示。正常情況下，機油壓力傳感器的阻值是隨著壓力的變化而有規律的變化，但是當機油壓力傳感器失效后阻值過大時，機油壓力表的指示值就會過低。此時可將傳感器的接線斷開，然后用萬用表進行測量，若阻值過大則說明傳感器失效。

圖3  機油泵泵油示意圖

圖4  機油壓力傳感器位置圖

13、機油壓力表失效  

      機油壓力表外形和位置如圖5所示，當其指示值過低時，經過測量機油壓力傳感器沒有損壞后、可用萬用表測量壓力表的阻值，若阻值過高，則說明機油壓力表失效。也可在柴油機低速空載運轉時，慢慢地松開機油壓力傳感器，若潤滑油涌出量正常，則說明機油壓力表失效。

14、曲軸與軸瓦配合間隙過大  

      當柴油機長期使用后或者由于修配不當而導致曲軸連桿軸頸與連桿軸瓦的配合間隙增大時，曲軸軸頸和軸瓦間形不成油膜，潤滑油的泄漏量增大，致使潤滑油壓力過低。由圖6測量實驗結果可知，該間隙每增加0.01mm時，油壓就廠降10kPa，此時、可通過磨修曲軸、選配相應尺寸的連桿軸瓦，使配合間隙恢復到規定值、必要時應更換曲軸。

15、曲軸油封泄漏

      曲軸前后油封主要用來密封、在裝配過程中如果方法不氣、或者在柴油機的使用過程中，造成油封磨損嚴重時，都會出現潤滑油泄漏而導致潤滑油壓例過低的故障。因此，拆裝曲軸后應及時更換油封，而且在裝配過程中要小心謹慎、保證密封性良好。

16、搖臂軸與搖臂的間隙過大  

      康明斯柴油機的潤滑油從主油道通過垂直油道進入配氣機構搖臂軸進行潤滑，然后回到油底売。如果配氣機構中的搖臂軸與搖臂的間隙過大會造成較多潤滑油直接流回油底殼，就會導致潤滑油壓力過低。判斷該間隙是否過大可在起動柴油機后，打開氣門室罩蓋觀察搖臂架上潤滑油的流量。

圖5  柴油機機油壓力表位置圖

圖6  柴油機曲軸與軸瓦配合間隙

 

二、機油壓力低檢查方法

1、機油壓力低一般性檢查

      當儀表盤上的紅色機油壓力報警燈亮時，必須立即停車檢查，避免擴大機械事故。

（1）先檢查機油傳感器、機油壓力表和缸蓋上的氣門搖臂軸端蓋是否堵塞；然后檢查機油泵限壓閥情況，大、小軸瓦間隙及機油泵齒輪端部間隙等，必要時應予修復。

（2）檢查機油壓力表時，先將機油傳感器的導線卸下，打開點火開關，將卸下的導線與缸體搭鐵，若機油表表針偏轉到頭，說明機油表良好如果表針不動或偏轉甚小，說明機油表失效；若機油表良好，應將機油傳感器從缸體卸下來，用棉紗堵住油孔，短暫地啟動柴油發電機，如果機油從油道孔中噴出，說明傳感器失效；若噴出油量不足，則應檢查其它部位。

2、機油壓力測量的方法

（1）拔下機油壓力傳感器的線束插頭，拆下機油壓力傳感器；

（2）將機油壓力表的軟管接頭擰入安裝機油壓力傳感器的螺孔內，并擰緊接頭；

（3）將機油壓力表放置在不會接觸到柴油發電機旋轉部件及高溫部件的地方；

（4）啟動柴油發電機，檢查機油壓力表接頭處有無漏油，如有漏油應熄火后重新擰緊接頭；

（5）運轉柴油發電機使之達到正常的工作溫度，分別在額定轉速1500RPM時檢查油壓表的讀數，并與標準壓力值進行比較。

3、機油壓力持續過低狀態的檢查

      柴油發電機無論在低速或高速、低溫或高溫情況下 ，機油壓力表始終指示0.1MPa以下 ，，并伴有機油壓力報警燈閃爍。

（1）擰下機油尺，看機油盤內機油是否足夠，機油是否過稀。

（2）看機油壓力表和感應塞是否失靈，將感應塞導線拆下直接搭鐵，此時若機油壓力恢復正常（或拆下感應塞，短暫啟動柴油發電機）或機油從油道噴出，壓力很足，手指按不住，說明感應塞損壞。

（3）用一只好的機油壓力表替換試驗，若油壓正常，說明原機油壓力表損壞。

（4）檢查油管有無破裂，限壓閥有無卡滯，機油濾清器有無堵塞等（拆下機油感應塞，短暫啟動柴油發電機，若從油道內噴出的油液中央有氣泡，則說明進油管路進氣）。

（5）檢查機油泵有無嚴重磨損。

4、機油壓力突然零壓狀態的檢查

      柴油發電機工作中，機油壓力表指示由正常值突然降至零，并伴有機油壓力報警燈T閃爍。

（1）應檢查機油盤內是否有機油，若無機油，說明機油管折斷、裂損或機油盤放油螺塞松脫，導致機油漏失。其次應檢查機油壓力表及，感應塞是否損壞

（2）檢查機油泵傳動軸，傳動銷是否折斷使機油泵停止工作

（3）檢查機油濾清器是否被異物堵死，連桿軸承凈化油腔螺塞是否松脫等，并及時排除

5、機油壓力隨溫度升高而下降的檢查

      柴油發電機冷機時機油壓力正常，隨著機溫的升高，機油壓力逐漸下降。其主要原因是機溫升高后機油黏度下降，泄漏損失增加診斷/檢查處理方法

（1）熱機時檢查機油是否變質、黏度是否過低，機油牌號是否正確

（2）檢查曲軸主軸承、連桿軸承、凸輪軸軸承間隙是否過大，使機油在柴油發電機內部漏失程度大。

6、機油壓力隨轉速升高而降低的檢查

      柴油發電機怠速運轉時，機油壓力表指示正常;提高轉速后，油壓表指示略升高，然后下降甚至趨于零;轉速降低后油壓表指示又趨于正常。

      重點檢查機油盤內有無遺留的布塊、紙片及絮狀雜物，因為柴油發電機怠速運轉時，機油泵的吸力小，布塊、紙片等物沉于機油盤底部導致供油不正常。轉速提高后，機油泵的吸力增大，將布塊、紙片及絮狀雜物吸附在機油集濾器濾網上，使機油供給不暢，油壓下降。假如使用不合格塑料制的集濾器在熱機時變軟，當柴油發電機轉速提高后，濾風中心的凸起部分被吸起，堵住了機油通道，使供油突然中斷，也會出現上述現象。

 

總結：

 

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