摘要：柴油發(fā)電機(jī)啟動困難是較常見的故障，引起柴油發(fā)電機(jī)啟動困難主要故障部位有壓縮系統(tǒng)、供油系統(tǒng)、配氣機(jī)構(gòu)、啟動裝置等，康明斯公司在本文章中針對柴油發(fā)電機(jī)啟動困難的原因進(jìn)行了詳細(xì)的分析，并給予了解決的答案以求能對大家?guī)韼椭?br />

一、汽缸壓縮壓力不足的故障原因

 

汽缸壓縮壓力不足，會使汽缸內(nèi)溫度過低，柴油難以燃燒而造成啟動困難。

具體原因：

（1）進(jìn)氣門漏氣或者是排氣門漏氣，氣門及氣門座密封環(huán)帶處出現(xiàn)麻點(diǎn)、凹穴和燒損使氣門漏氣。檢查氣門組機(jī)件是否正常，重新修鉸、研磨氣門，恢復(fù)氣門的密封性，調(diào)好氣門間隙。

（2）存在活塞環(huán)卡死或折斷、嚴(yán)重磨損、安裝對口等問題，檢查活塞環(huán)的開口間隙及邊間隙，清除積碳，更換活塞環(huán)，把活塞環(huán)的開口角度錯開；活塞環(huán)膠結(jié)，失去彈性而折斷，這時(shí)可用煤油浸泡活塞環(huán)，并用木棒輕輕敲擊，使其松動后拆下活塞環(huán)。

（3）活塞與缸套配合不良，產(chǎn)生漏氣。檢查缸套、活塞的磨損情況，若磨損超限，應(yīng)予更換。

（4）汽缸墊被燒損而漏氣，應(yīng)用扭力扳手檢查缸蓋螺母扭緊力矩是否在254.8～294 N·m之間，更換汽缸墊，并按規(guī)定力矩?cái)Q緊汽缸蓋螺栓。

（5）噴油器安裝座孔處漏氣。故障一般常發(fā)生在新?lián)Q缸蓋或拆裝噴油器之后，更換噴油器油嘴上的銅墊片，并正確安裝。

（6）氣門桿卡死在氣門導(dǎo)管中，主要是燒機(jī)油后產(chǎn)生積碳引起。這時(shí)應(yīng)拆下氣門桿，清除積碳，清洗后重新裝配，必要時(shí)更換氣門與氣門導(dǎo)管。

 

圖1 汽缸壓力不足

二、燃油系統(tǒng)產(chǎn)生故障原因

 

燃油系統(tǒng)的燃油質(zhì)量、霧化質(zhì)量、噴油壓力、噴油時(shí)刻等都對柴油發(fā)電機(jī)的啟動性能產(chǎn)生影響（圖2）。

具體原因有：

1、低壓油路流不暢或者柴油中含過多水分或存在滲水。

（1）油路中各管路接頭貼合不嚴(yán)、松動或墊片失效，而產(chǎn)生漏油故障；

（2）油路中有空氣，產(chǎn)生氣阻；

（3）油路中有水分。

2、輸油泵不供油或供油量不足。

3、供油提前角度不對。

4、油量拉桿卡死在停止供油位置；調(diào)節(jié)齒圈與調(diào)節(jié)齒桿卡死；柱塞卡死在停止供油位置。此時(shí)應(yīng)拆卸、檢查是否有污物卡住，用干凈的柴油清洗；檢查配合件是否有損傷、毛刺，予以修整。

5、噴油泵不供油或供油不正常。應(yīng)拆卸維修或更換新偶件，并在噴油泵試驗(yàn)臺上進(jìn)行調(diào)校。

6、噴油器不噴油或噴油很少、壓力太低、霧化不良。

圖2 燃油系統(tǒng)故障診斷

三、啟動轉(zhuǎn)速低故障原因和排除方法

 

柴油發(fā)電機(jī)啟動要求曲軸必須達(dá)到最低轉(zhuǎn)速要求，如果起動系統(tǒng)統(tǒng)所發(fā)出的啟動轉(zhuǎn)速過低，柴油發(fā)電機(jī)將無法啟動。

1、具體原因：

（1）電路接觸不良，接頭松弛；

（2）蓄電池電量不足；啟動發(fā)電機(jī)功率下降；

（3）啟動發(fā)電機(jī)故障。

2、檢查排除方法：

（1）檢查啟動裝置工作是否正常，線路各連接點(diǎn)是否緊密牢固，擰緊各連接樁頭或線頭，必要時(shí)打磨修復(fù)接線柱，使導(dǎo)線接觸良好；

（2）給蓄電池充電；排除啟動發(fā)電機(jī)故障；

（3）拆下啟動發(fā)電機(jī)，用細(xì)砂紙打磨整流子；碳刷架彈簧彈力不足，應(yīng)予更換。

 

四、配氣機(jī)構(gòu)故障原因

 

配氣機(jī)構(gòu)（圖3）的故障多是由進(jìn)、排氣門開閉時(shí)間不合理引起的。

主要原因有：

（1）曲軸齒輪、凸輪軸齒輪、調(diào)速齒輪記號刻錯；裝配時(shí)齒輪記號對錯；凸輪軸齒輪裝反；曲軸齒輪滾鍵；曲軸軸頸30 mm超差。對此，應(yīng)根據(jù)情況，分別排除。

（2）氣門間隙過大或過小，應(yīng)調(diào)整到正常值，S1100柴油發(fā)電機(jī)進(jìn)氣門間隙為0.3～0.4 mm，排氣門間隙為0.4～0.5 mm。

（3）氣門推桿未裝入氣門挺柱的凹坑內(nèi)，或是由于調(diào)整螺釘螺母未擰緊，調(diào)整螺釘松脫后氣門推桿脫落，使配氣機(jī)構(gòu)動作不正常而導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)不能啟動。這時(shí)應(yīng)拆下缸蓋罩檢查，重新擰緊調(diào)整螺釘、螺母。

（4）氣門搖臂咬死，使搖臂不能正常工作，這種故障通常發(fā)生在更換新的搖臂襯套及搖臂軸后，現(xiàn)象是柴油發(fā)電機(jī)突然停車后就不能啟動。這時(shí)應(yīng)拆下?lián)u臂座部件，修復(fù)咬傷的搖臂軸，或更換新?lián)u臂軸和襯套。

（5）氣門搖臂卡簧未裝好，使搖臂軸向松脫掉下，或由于氣門頂活塞使搖臂斷裂。故障征象與氣門推桿斷裂后的現(xiàn)象類似，此時(shí)需拆下缸蓋罩重新裝上搖臂和卡簧。若搖臂斷裂，還需找出原因排除。

（7）齒輪室齒輪磨損嚴(yán)重，齒形成尖角狀，影響供油時(shí)間和配氣時(shí)間，這時(shí)應(yīng)更換新齒輪。

 

圖3 柴油機(jī)配氣機(jī)構(gòu)運(yùn)行

五、曲軸轉(zhuǎn)動阻力大的故障原因

曲軸轉(zhuǎn)動阻力過大，啟動轉(zhuǎn)速難以達(dá)到要求，柴油發(fā)電機(jī)將發(fā)生啟動困難。

具體原因有：

1、減壓手柄調(diào)整不當(dāng)，自由行程過大，打開減壓手柄后進(jìn)氣門開啟甚微，曲軸轉(zhuǎn)動阻力大，這時(shí)應(yīng)重新調(diào)整減壓器。

2、氣溫低或機(jī)油牌號不對，機(jī)油黏度過大而使啟動阻力增大，可對機(jī)油加溫或更換合適的機(jī)油。

3、維修時(shí)各配合部位的間隙過小，使摩擦阻力變大，極易造成咬死的故障，因此新修的柴油發(fā)電機(jī)應(yīng)保證各部位的配合間隙合格，裝配后應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活。

4、主軸瓦、連桿瓦以及各軸與襯套之間，因潤滑不良或機(jī)油清潔度差而引起的拉傷拉毛，使滑動部位的阻力變大，這時(shí)應(yīng)查出故障部位并修復(fù)。

5、裝配不當(dāng)或零件尺寸不合格，造成起動軸齒輪無軸向間隙，油泵扳手座頂死凸輪軸端面。這時(shí)可通過車削起動齒輪端面，增加油泵扳手座紙墊等方法解決。

6、裝連桿蓋時(shí)，因記號未對準(zhǔn)，連桿螺釘裝緊后，柴油發(fā)電機(jī)盤重或轉(zhuǎn)不動，應(yīng)重新對好記號裝配。

 

    柴油發(fā)電機(jī)能順利啟動必須具備以下三個(gè)條件，且缺一不可。一是吸入的空氣要形成強(qiáng)烈的旋流，在壓縮終點(diǎn)要有比柴油自燃點(diǎn)高出200～400 ℃的壓縮終了溫度，即達(dá)到500～700 ℃；二是適時(shí)以高壓向燃燒室噴射細(xì)微的霧化柴油；三是曲軸旋轉(zhuǎn)速度要高于110轉(zhuǎn)/分鐘。由此可知，引起柴油發(fā)電機(jī)啟動困難主要故障部位包括壓縮系統(tǒng)、供油系統(tǒng)、配氣機(jī)構(gòu)、起動裝置。對于啟動困難故障，我們只要從這幾個(gè)方面仔細(xì)查找，定會找到故障所在。

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