新聞主題	柴油發電機配氣機構：搖臂總成零件圖

 

（3）直接驅動

      在這種形式的配氣機構中，凸輪通過吊杯形機械挺柱驅動氣門； 或通過吊杯形液力挺柱驅動氣門。與上述各種形式的配氣機構相比，直接驅動式配氣機構的剛度最大，驅動氣門的能量損失最小。因此，在高度強化柴油機上得到廣泛的應用。

 

圖1  柴油機配氣機構立體圖

圖2  柴油機配氣機構分類

 

二、搖臂組工作原理

 

      柴油機搖臂組是柴油機中的一個重要部件，它承擔著將曲軸的旋轉運動轉化為氣門的開閉運動的工作。柴油機搖臂組結構如圖3所示，其工作原理如下：

（1）柴油機搖臂通常由搖臂桿、搖臂軸和滾子或凸輪等部件組成。搖臂桿連接著氣門和搖臂軸，而搖臂軸則通過滾子或凸輪與曲軸相連。

（2）柴油機工作時，曲軸通過連桿將活塞的上下運動轉化為旋轉運動，并傳遞給搖臂軸。搖臂軸將旋轉運動傳遞給搖臂桿，使其產生上下擺動的運動。搖臂桿通過連接氣門桿或直接連接氣門，將搖臂軸的運動傳遞給氣門，使氣門實現開閉動作。

（3）搖臂桿的長度和角度設計得非常重要，它們直接影響到氣門的開閉時間和幅度。通過合理設計搖臂桿的長度和角度，可以實現柴油機氣門的精確控制，從而調節進氣量和排氣量，提高柴油機的燃燒效率和動力性能。

（4）搖臂桿通常采用金屬材料制造，具有足夠的強度和剛度，以承受高速運動時的沖擊和振動。搖臂軸則需要具有良好的耐磨和耐疲勞性能，以確保長時間運行不會出現斷裂或損壞。

（5）滾子或凸輪的選擇也非常重要。滾子通常采用滾針軸承，具有較小的摩擦和磨損，可以減少能量損失和熱量產生。凸輪則需要具有合適的輪廓和尺寸，以確保搖臂桿能夠按照設計要求進行運動。

（6）搖臂潤滑原理如圖4所示。由凸輪軸上進、排氣凸輪的壓力油孔噴出潤滑油，通過搖臂開擋飛濺至兩側的滲油槽，潤滑油滲入到滾輪軸軸向油槽（滲油槽與滾輪軸軸向油槽對齊），將油輸入到滾輪軸與滾輪之間，達到潤滑滾輪與滾輪軸摩擦副的目的。

      柴油機搖臂的工作原理可以用一個簡單的比喻來解釋。搖臂桿就像是一個杠桿，曲軸的旋轉運動作為杠桿的作用力，通過搖臂軸傳遞給氣門，使其產生開閉運動。而搖臂桿的長度和角度則相當于杠桿的長度和角度，可以調節氣門的開閉時間和幅度。

 

圖3   柴油機搖臂組結構圖

圖4  柴油機搖臂滾輪結構潤滑原理

 

三、搖臂結構和作用

 

      搖臂是一個雙臂杠桿，用來改變推桿傳來的力的方向，使其作用到氣門桿端而打開氣門。搖臂裝在搖臂軸上，搖臂軸通過搖臂軸支座裝在汽缸蓋上。搖臂是一個不等臂杠桿，其長臂一端驅動氣門。整個搖臂總成稱之為搖臂組，其具體零件組成見表1。

1、搖臂的結構和類型

      搖臂是柴油機的核心部件之一，用于將曲軸拉桿的快速運動轉化為氣缸內活塞的線性運動，從而推動汽車運動。搖臂結構一般由搖臂桿、滾柱、搖臂軸和閥桿組成，一般有簡單搖臂和復雜搖臂兩種類型。

（1）簡單搖臂

      由搖臂桿、軸承、滾子和止動器構成，用于將曲軸運動傳遞到氣缸內的活塞，常用于單氣門柴油機。

（2）復雜搖臂

      包括搖臂桿、軸承、支撐桿、平衡桿和錐銷組成，用于控制多個氣門的開啟和關閉，常用于多氣門柴油機，外形如圖5所示，零件組成如圖6所示。

2、搖臂的作用

      搖臂的功用是將推桿和凸輪傳來的運動和作用力，改變方向傳給氣門使其開啟，也就是將曲軸旋轉的動力轉化為氣缸內的線性運動，從而推動柴油機運動。同時，搖臂還能夠通過控制氣門的開啟和關閉調節柴油機的進氣量，提高燃燒效率和排放性能。搖臂在擺動過程中會承受很大的彎矩，因此應有足夠的強度和剛度以及較小的質量。搖臂由鍛鋼、可鍛鑄球、球墨鑄鐵或鋁合金制造。搖臂是一個雙臂杠桿，以搖臂軸為支點，兩臂不等長。短臂端加工有螺紋孔，用來擰入氣門間隙調整螺釘。長臂端加工成圓弧面，是推動氣門的工作面。

 

圖5 配氣機構之搖臂結構圖

圖4  搖臂總成零件圖

表1    搖臂零件（如圖4所示） Rocker Lever    BP 4010     BP 4016     BP 4026

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