故障檢修與技術維護

MTU電控柴油發電機故障診斷流程及代碼

 

MTU（含DDC mtu）2000、4000系列電控燃油系統結構是電控單體式噴油泵（EUP）系統，如圖1所示。低壓燃油系統與普通的燃油油路相同，而高壓油路中單體泵為電控單體式噴油泵（EUP），高壓油管也很短及管徑較小，在柴油機機體的安裝位置如圖2所示。

 

圖1 MTU柴油發電機電控燃油系統

圖2 MTU柴油發電機EUP安裝位置圖

 

 

1．ECU（ECM）4/G發動機控制裝置功能

 

ECU是MDEC的核心。MDEC控制系統中輸入及輸出信號如圖3所示，其控制功能有：

 

MTU柴油發電機MDEC控制系統圖

 

（1）發動機的控制

1）控制啟動次序；

2）控制轉速（數字電子調速器）；

3）通過電磁閥控制噴油系統的噴油開始時間、噴油連續時間、最大噴油量的限定；

4）調節速降；

5）設定額定速度；

6）高壓燃油油壓調節（4000系列）；

7）兩種設定額定速度（50Hz/60Hz）的轉換。

（2）發動機的保護

1）運行參數超出限值時自動停機；

2）冷卻液溫度過高時發出預警信號，經設定的時間后，如溫度仍過高則發動機停機；若在此期間溫度繼續增高，發動機立即停機；在發動機啟動前，狀態不符合要求（如冷卻液溫度過低、電池電壓過高）時將抑制發動機的啟動；

3）在緊急情況下可屏蔽限值或消除抑制因素，繼續啟動或運行發動機（超速現象除外）；

4）傳感器損壞時自動停機。

（3）報警信號

根據發動機產生的故障性質，產生兩種通用警報輸出。

1）黃色警報（燈）即預報警：當出現危險狀態時，ECU激活此信號發出警告，發動機運行受到一定的限制。

2）紅色警報（燈）：當發動機由于故障即將嚴重損壞時，ECU 激活此信號發出紅色（燈）警告，發動機自動停止運行以防發動機受到損壞。

 

2．故障顯示

 

故障全部儲存在ECU中并在對話裝置中自動翻滾顯示，故障信息可按其發生/刪除的時間順序儲存，最大可儲存80條信息，亦可記錄在統計儲存中，最多可記錄10000次。同時通過數據線接至外部的故障顯示器，故障顯示器如圖2-44所示。

 

MTU柴油發電機故障顯示器

 

數據顯示方式：

顯示器顯示四位數位，分別表示故障發生的時間段和故障代碼。故障代碼第1位數為a、b、c、d，反映故障發生的時段。

1）當前發生的故障；

2）上1h內發生的故障；

3）過去1～5h內發生的故障；

4）過去5～13h內發生的故障。

第2、3、4位數字組成的百位數為故障代碼。每個故障代碼顯示時間3s。

 

3．常用故障代碼

 

常用故障代碼見表2-6。

表2-6 常用故障代碼表

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