如何清除和讀取沃爾沃柴油發動機故障代碼
發布時間：2023-01-06 15:27:48 ▏閱讀：次
摘要：電控單元是電噴型柴油發電機的控制計算機，裝有故障自檢系統。當它遇到故障時，對控制系統提供必要的保護，將故障以代碼的形式存儲在RAM中，并點亮故障指示燈檢查。沃爾沃（VOLVO）柴油機電控燃油系統在12L、16L發動機中為電控單體式噴油器（EUI）類型，7L發動機中為電控高壓共軌（DCR）類型。故障診斷功能基本相同，下面就以VOLVO 電控單體式噴油器（EUI）系統為例。
1．診斷功能
診斷功能用來檢查EDCIII系統工作是否正常。診斷系統具有如下功能：
1）探測并定位故障點。
2）告知已探測到的故障。
3）幫助確定故障的原因。
4）保護發動機。當探測到嚴重故障時保證對發動機的控制能力。
如果診斷功能探測到EDCIII系統中有故障，則采用控制柜控制面板上的診斷按鈕以指示器的閃爍顯示操作者。
故障辨認：如果按下診斷按鈕，則閃爍出故障代碼。在故障代碼表中可以找到這一代碼而給出有關該故障的原因、反應及應采取措施的信息。
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柴油發動機電氣零部件分布圖 |
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1-冷卻液液位傳感器 2-凸輪軸轉速傳感器 3-診斷輸出口 4-編程接頭 5-增壓壓力/進氣溫度傳感器6-緊急停機 7-主繼電器 8-充電發電機 9-安全熔斷器 10-潤滑油壓/油溫傳感器 11-控制單元 |
2．讀取故障代碼
按下診斷按鈕，則會閃出故障代碼。故障代碼由兩組間隔2s的閃爍次數組成。通過每組的閃爍次數可以讀取故障代碼。
例如：短停OOOO＝故障代碼2.4。
故障代碼被自動存儲，可以在出現故障的整個期間被讀取。故障代碼表包含有關原因、反應和應采取措施的信息。
讀取故障代碼：
1）按下診斷按鈕。
2）松開診斷按鈕并注意閃出的故障代碼。
3）重復以上操作。如果已存貯了較多的故障代碼，就會閃出新的故障代碼。重復，直到重新出現第1個故障代碼。
 柴油發電機故障指示燈顯示 |
柴油發電機故障代碼顯示 |
3．刪除故障代碼
每次發動機電源被斷開時，診斷功能的故障代碼存貯就被清除。當電源被接通時，診斷功能檢查EDCIII系統中是否有任何故障。如果存在故障，則確定新的故障代碼。
1）對已經矯正或已經消失的故障，則故障代碼被自動刪除。
2）每當電源被接通時，必須確認和讀取已經矯正的故障代碼。如果在故障已被矯正并且存貯的故障代碼已被刪除后，按下故障按鈕，則故障代碼1.1（“無故障”）將閃爍。
4．故障診斷代碼（DTCs）
出現以下情況時，診斷功能以下列方式影響發動機。故障診斷代碼、原因、反應及矯正措施見表2-5。
表2-5 故障診斷代碼、原因、反應及矯正措施
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代碼
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原因
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反應
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矯正措施
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1.1
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無故障
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沒有未被發現有矯正的故障
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2.1
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燃油中有水或燃油壓力不足
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報警燈點亮
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·檢查燃油濾上的油水分離器（如有水放出，同樣也要放出燃油箱中的水）
·檢查是否能用手動泵提高壓力
·檢查燃油濾清器
·檢查粗濾器
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2.2
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冷卻液液位偏低
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·關閉發動機（如用參數設置工具未能使該項保護功能解除時）
·報警燈點亮
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·檢查冷卻液實際液位
·檢查冷卻液液位傳感器
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2.3
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冷卻液液位傳感器
·與“＋”電路短路
·傳感器故障
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無
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·檢查液位傳感器電纜是否完好
·檢查液位傳感器的功能
·檢查發動機控制單元（EMS）上的電纜接頭（A）中插座23和10的觸點壓力
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2.4
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飛輪轉速傳感器
·無信號
·頻率異常
·間歇信號
·傳感器故障
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發動機難以啟動，并且一旦啟動，運行也不正常
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·檢查傳感器接頭的接點是否正確
·檢查傳感器的線路
·檢查傳感器在飛輪殼中的安裝點是否正確
·檢查傳感器是否起作用
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2.5
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凸輪軸轉速傳感器
·無信號
·頻率異常
·傳感器故障
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發動機啟動時間比正常情況長。一旦運轉后則可正常運行
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·檢查傳感器接頭的接點是否正確
·檢查傳感器的線路
·檢查傳感器在凸輪罩殼中的安裝點是否恰當
·檢查傳感器是否起作用
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2.6
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發動機轉速太高
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發動機被自動停機
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·檢查發動機轉速太高的原因
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2.7
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接至EMS的油門電位計
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發動機自動降至怠速。如果先松開踏板，然后再壓下去，則發動機可以靠息速開關在應急的基礎上運行
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·檢查控制單元的接頭的接點是否正確
·檢查電位計是否正確連接
·檢查到電位計的線路是否損壞
·檢查電位計
·檢查23針插頭的組裝是否正確
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2.8
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接至CIU的油門電位計
，與正極“＋”或接地“-”電路短路；
·傳感器故障
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·發動機自行降至怠速
，如果先松開踏板，然后再壓下去，則發動機可以靠怠速開關在應急的基礎上運行
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·檢查電位計是否正確連接
·檢查至電位計的線路是否損壞
·檢查電位計
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2.9
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燃油進水指示器
·電路開路
·電路短路
·傳感器故障
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無
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·檢查指示器的電纜有無開路或短路
·檢查指示器的功能
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3.1
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潤滑油壓力傳感器
·與正極“＋”或接地“-”電路短路；
·電路開路
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無
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·檢查至傳感器的線路是否損壞
·檢查傳感器的連接是否無誤
·檢查發動機控制單元（EMS）上的電纜接頭（B）中插座11的觸點壓力
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3.2
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進氣溫度傳感器
，與正極“＋”或接地“-”電路短路；
·電路開路
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無
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·檢查傳感器接頭的接點是否正確
·檢查至傳感器的線路
·檢查傳感器安裝是否正確
·檢查傳感器是否起作用
·檢查發動機控制單元（EMS）上的電纜接頭（B）中插座47的觸點壓力
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3.3
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冷卻液溫度傳感器
·與正極“＋”或接地“-”電路短路
·電路開路
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即使發動機已被暖機時，預
熱仍在工作
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·檢查傳感器接頭的接點是否正確
·檢查至傳感器的線路
·檢查傳感器安裝是否正確
·檢查傳感器是否起作用
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3.4
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充量空氣傳感器
·與正極“＋”或接地“-”電路短路
·電路開路
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當加速/加載時，發動機冒煙超過正常
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·檢查至傳感器的線路是否損壞
·檢查傳感器是否起作用
·檢查傳感器安裝是否正確
·檢查發動機控制單元（EMS）上的電纜接頭（A）中插座22的觸點壓力
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3.5
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增壓壓力過高
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控制單元限制發動機的輸出
功率
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·檢查增壓器的功能
·檢查增壓壓力傳感器的功能
·檢查燃油量/泵噴嘴
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3.6
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燃油壓力傳感器
·與正極“＋”或接地“-”電路短路
·電路開路
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無
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·檢查傳感器接頭的插接是否正確
·檢查至傳感器的線路
·檢查傳感器安裝是否正確
·檢查傳感器是否起作用
·檢查發動機控制單元（EMS）上的電纜接頭（B）中插座16的觸點壓力
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3.7
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潤滑油溫度傳感器
·與正極“＋”或接地“-”電路短路
·電路開路
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無
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·檢查至傳感器的線路是否損壞
·檢查傳感器的連接是否無誤
·檢查發動機控制單元（EMS）上的電纜接頭（A）中插座31的觸點壓力
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3.8
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燃油壓力低
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報警燈亮
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·檢查用手動泵能否增加壓力
·檢查燃油濾清器
·檢查燃油粗濾器
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3.9
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蓄電池電壓低
·充電發電機故障
·蓄電池、蓄電池電纜故障
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報警燈亮
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·檢查來自控制單元的供電電壓
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4.1
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潤滑油壓力報警燈
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報警燈不起作用。如果在啟動過程中，找到線路中斷，則診斷功能起作用
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·檢查報警燈
·檢查至報警燈的線路和連接情況
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4.2
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冷卻液高溫報警燈
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無
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·檢查報警燈安裝是否正確
·檢查運行一指示報警燈
·檢查接至報警燈的線路和連接情況
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4.3
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運行指示
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無
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·檢查報警燈
·檢查至運行一指示器報警燈的線路和連接情況
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4.4
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超速報警燈
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無
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·檢查報警燈
·檢查至報警燈的線路和連接情況
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4.5
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冷卻液液位偏低報警燈
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無
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·檢查冷卻液液位報警燈
·檢查至報警燈的線路和連接情況
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4.6
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啟動電動機繼電器
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反應1：發動機不啟動
發動機待啟動→按下儀表板電源開關，發動機立即轉動
反應2：發動機在運行中→即使未有啟動指令，啟動電動機也會接合
發動機在運行中一旦發動機已經啟動，啟動電動機不脫開
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·檢查至繼電器的線路
·檢查繼電器是否完好
·檢查至啟動電動機的電纜（黃/黑電纜）是否/接正確
·檢查黃/黑電纜是否有損壞
·檢查啟動電動機的繼電器是否完好
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4.7
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用EMS的啟動
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·發動機不啟動
·發動機只能用其上的緊急停機才能停機
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·檢查至啟動開關鎖匙/按鈕的線路
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5.1
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主繼電器
與正極“＋”電路短路
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·當鎖匙轉到啟動位時，儀
表板失去電源
·發動機未啟動
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·檢查至繼電器的線路
·檢查繼電器是否完好
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5.2
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用CIU的啟動
·與負極“-”電路短路
·作用時間太長
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·發動機不能啟動
·通電開關一接通即立刻
啟動
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·檢查至啟動開關鎖匙的連接
·檢查至啟動開關鎖匙的線路
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5.3
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用CIU的停機啟動
·與負極“-”電路短路
·電路開路
·作用時間太長
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·發動機只能用其上的緊急停機才能停機
·發動機停機。故障代碼會顯示40s，且在此期間發動機不能啟動。當診斷故障燈顯示故障代碼時，發動機可被啟動但不能停機
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·檢查至啟動開關鎖匙的連接
·檢查至啟動開關鎖匙的線路
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5.4
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預熱繼電器
·與正極“＋”或接地“-”電路短路；
·電路開路
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·不能啟動預熱
·預熱器一直被接通
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·檢查其電纜
·檢查繼電器
·檢查發動機控制單元（EMS）上的電纜接頭（B）中插座25的觸點壓力
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5.5
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空氣濾清器壓降
空氣濾清器阻塞
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報警燈點亮
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檢查空氣濾清器
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5.6
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空氣濾清器傳感器
·與正極“＋”或接地“-”電路短路
·損壞
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無
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·檢查安裝和接線是否正確
·檢查其連接電纜是否完好
·檢查發動機控制單元（EMS）上的電纜接頭（B）中插座31的觸點壓力
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5.7
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潤滑油油位太低
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報警燈點亮
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檢查潤滑油油位
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5.8
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潤滑油溫度太高
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報警燈點亮
·VE機型限制功率
·GE機型被停機
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·檢查潤滑油油位
·檢查潤滑油溫度
·檢查潤滑油溫度傳感器
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5.9
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潤滑油油位傳感器
·與正極“＋”或接地“-”電路短路
·電路開路
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無
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·檢查其連接電纜是否完好
·檢查其傳感器是否完好
·檢查發動機控制單元（EMS）上的電纜接頭（B）中插座3和4的觸點壓力
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6.1
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冷卻液溫度太高
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·報警燈點亮
·VE機型限制功率
·GE機型被停機
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·檢查冷卻液液位
·檢查中冷器（清潔度）
·檢查冷卻系統中是否有空氣
·檢查膨脹箱上的壓力蓋
·檢查節溫器
·檢查冷卻液溫度傳感器
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6.2
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增壓空氣溫度太高
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VE機型限制功率
GE機型被停機
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·檢查中冷器（清潔度）
·檢查增壓空氣溫度傳感器
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6.3
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啟動繼電器故障
·與正極“＋”或接地“-”電路短路
·工作時間過長
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·啟動機不能啟動
·通電開關一接通即立刻
啟動
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·檢查通電開關是否完好
·檢查至通電開關電纜是否完好
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6.4
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數據鏈路（CAN）CIU故障
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儀表和報警燈停止工作
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·檢查8針接頭是否完好
·檢查CIU與控制單元的電纜是否完好
·檢查CIU接頭內的插座11和12是否完好
·查發動機控制單元（EMS）上的電纜接頭
（B）中插座51和55的觸點壓力
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6.5
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數據鏈路（CAN）控制單元內部故障
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發動機停機時不能啟動
發動機運行時發動機息速只能用緊急停機開關才能停機
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·檢查8針接頭是否完好
·檢查CIU與控制單元的電纜是否完好
·檢查CIU接頭內的插座11和12是否完好
·檢查發動機控制單元（EMS）上的電纜接頭（B）中插座51和55的觸點壓力
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6.6
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潤滑油壓力太低
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·報警燈點亮
·VE機型限制功率
GE機型被停機
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·檢查潤滑油油位
·檢查潤滑油濾清器是否堵塞
·檢查潤滑油系統中的壓力閥和安全閥
·檢查潤滑油傳感器是否起作用
·檢查發動機控制單元（EMS）上的電纜接頭（B）中插座51和55的觸點壓力
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6.7
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冷卻活塞潤滑油壓力太低
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發動機被停機
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檢查潤滑油壓力是否超過175kPa
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6.8
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冷卻活塞潤滑油壓力傳感器與正極“＋”或接地“-”
電路短路
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無
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·檢查冷卻活塞潤滑油壓力傳感器接頭的插接是否正確
·檢查冷卻活塞潤滑油壓力傳感器電纜是否完
·檢查冷卻活塞潤滑油壓力傳感器安裝是否正確
·檢查潤滑油傳感器是否起作用
·檢查發動機控制單元（EMS）上的電纜接頭（B）中插座10和14的觸點壓力
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6.9
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蓄電池電壓，CIU
·與負極電路短路
·充電發電機故障
·蓄電池、蓄電池電纜故障
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·報警燈亮
·發動機不能啟動
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·檢查來自控制單元的供電電壓
·檢查蓄電池
·檢查充電發電機
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7.1
|
第1缸的壓縮力或噴油器故障。電控錯誤
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1．氣缸平衡受到有害影響→在低速和低載下運行不平穩
2．發動機靠5個氣缸運行，聲音不均衡，并且性能下降
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·檢查燃油供油壓力
·檢查氣門間隙
·檢查噴油器和連接線路
·做壓縮壓力試驗并檢查第1缸
·檢查泵噴嘴的接口是否完好
·檢查發動機控制單元（EMS）上的電纜接頭（A）中插座24的觸點壓力
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7.2
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第2缸的壓縮力或噴油器故障。電控錯誤
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1．氣缸平衡受到有害影響→在低速和低載下運行不平穩
2．發動機靠5個氣缸運行，聲音不均衡，并且性能下降
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·檢查燃油供油壓力
·檢查氣門間隙
·檢查噴油器和連接線路
·做壓縮壓力試驗并檢查第2缸
·檢查泵噴嘴的接口是否完好
·檢查發動機控制單元（EMS）上的電纜接頭（A）中插座16的觸點壓力
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7.3
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第3缸的壓縮力或噴油器故障。電控錯誤
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1．氣缸平衡受到有害影響→在低速和低載下運行不平穩
2．發動機靠5個氣缸運行，聲音不均衡，并且性能下降
|
·檢查燃油供油壓力
·檢查氣門間隙
·檢查噴油器和連接線路
·做壓縮壓力試驗并檢查第3缸
·檢查泵噴嘴的接口是否完好
·檢查發動機控制單元（EMS）上的電纜接頭（A）中插座32的觸點壓力
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7.4
|
第4缸的壓縮力或噴油器故障。電控錯誤
|
1．氣缸平衡受到有害影響→在低速和低載下運行不平穩
2．發動機靠5個氣缸運行，聲音不均衡，并且性能下降
|
·檢查燃油供油壓力
·檢查氣門間隙
·檢查噴油器和連接線路
·做壓縮壓力試驗并檢查第4缸
·檢查泵噴嘴的接口是否完好
·檢查發動機控制單元（EMS）上的電纜接頭（A）中插座56的觸點壓力
|
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7.5
|
第5缸的壓縮力或噴油器故
障。電控錯誤
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1．氣缸平衡受到有害影響→在低速和低載下運行不平穩
2．發動機靠5個氣缸運行，聲音不均衡，并且性能下降
|
·檢查燃油供油壓力
·檢查氣門間隙
·檢查噴油器和連接線路
·做壓縮壓力試驗并檢查第5缸
·檢查泵噴嘴的接口是否完好
·檢查發動機控制單元（EMS）上的電纜接頭（A）中插座48的觸點壓力
|
|
7.6
|
第6缸的壓縮力或噴油器故障。電控錯誤
|
1．氣缸平衡受到有害影響→在低速和低載下運行不平穩
2．發動機靠5個氣缸運行，聲音不均衡，并且性能下降
|
·檢查燃油供油壓力
·檢查氣門間隙
·檢查噴油器和連接線路
·做壓縮壓力試驗并檢查第6缸
·檢查泵噴嘴的接口是否完好
·檢查發動機控制單元（EMS）上的電纜接頭（A）中插座40的觸點壓力
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7.7
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曲軸箱通風壓力過高
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·報警燈點亮
·發動機被停機
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·檢查曲軸箱通風是否被阻塞
·檢查氣缸套、活塞及活塞環是否磨損或損壞
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7.8
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曲軸箱通風壓力傳感器
·與正極“＋”或接地“-”電路短路
·電路開路
|
無
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·檢查曲軸箱通風壓力傳感器接頭的插接是否正確
·檢查曲軸箱通風壓力傳感器電纜是否完好
·檢查曲軸箱通風壓力傳感器安裝是否正確
·檢查曲軸箱通風壓力傳感器是否起作用
·檢查發動機控制單元（EMS）上的電纜接頭（B）中插座28的觸點壓力
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7.9
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進氣空氣溫度傳感器
·與正極“＋”或接地
“-”電路短路
·電路開路
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無
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·檢查進氣空氣溫度傳感器接頭的插接是否正確
·檢查進氣空氣溫度傳感器電纜是否完好
·檢查進氣空氣溫度傳感器安裝是否正確
·檢查進氣空氣溫度傳感器是否起作用
·檢查發動機控制單元（EMS）上的電纜接頭（B）中插座29的觸點壓力
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9.2
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數據鏈路故障
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報警燈亮
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·檢查8針接頭是否完好
·檢查CIU/DCU與控制單元的電纜是否完好
·檢查CIU接頭內的插座22和37是否完好
·檢查發動機控制單元（EMS）上的電纜接頭（A）中插座33和34的觸點壓力
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|
9.3
|
傳感器的電源
·短路
·潤滑油壓力和/或增壓空氣壓力傳感器故障
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·潤滑油壓力和增壓空氣壓力傳感器故障
·潤滑油壓力和增壓空氣壓力傳感器故障碼
·低輸出功率
·潤滑油壓力和增壓空氣壓力儀表顯示值為0
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·檢查潤滑油壓力傳感器和增壓空氣壓力傳感器的電纜是否接好
·檢查發動機控制單元（EMS）上的電纜接頭（A）中插座7的觸點壓力
·檢查潤滑油壓力傳感器和增壓空氣壓力傳感器
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9.8
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EEPROM錯誤，CIU控制單元故障，CIU
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發動機自動降至怠速。發動機不能啟動，如果發動機正在運行→怠速
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更換CIU單元
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9.9
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發動機控制單元中的存貯器錯誤
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發動機不啟動
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更換控制單元
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