柴油發電機噴油嘴卡死的影響和解決方法
發布時間：2022-01-30 15:25:25 ▏閱讀：次
噴油嘴其實就是個簡單的電磁閥,當電磁線圈通電時，產生吸力，針閥被吸起，打開噴孔，燃油經針閥頭部的軸針與噴孔之間的環形間隙高速噴出，形成霧狀，利于燃燒充分。康明斯柴油發電機噴油嘴正常使用壽命一般在一千小時以上。但由于使用不當，可能使用幾百小時，甚至幾十小時就會磨損卡死。
一、噴油嘴的基本介紹
噴油嘴本身是一個常閉閥 (常閉閥的意思是當沒有輸入控制訊號時，閥門一直處于關閉狀態;而常開閥則是當沒有輸入控制訊號時，閥門一直處于開啟狀態，由一個閥針上下運動來控制閥的開閉。當ECU下達噴油指令時，其電壓訊號會使電流流經噴油嘴內的線圈，產生磁場來把閥針吸起，讓閥門開啟好使油料能自噴油孔噴出。 噴射供油的最大優點就是燃油供給之控制十分精確，讓引擎在任何狀態下都能有正確的空燃比，不僅讓引擎保持運轉順暢，其廢氣也能合乎環保法規的規范。
二、噴油嘴卡死的影響
作為柴油發電機的關鍵部件之一的噴油嘴，它的工作好壞將嚴重的影響柴油發電機的性能。噴油嘴卡死會嚴重影響發電機組性能。卡死的原因是由于柴油發電機內積炭沉積在噴油嘴上或者由于燃油中的雜質等卡死了噴油嘴通路。發電機組運行一段時間后，燃油系統就會形成一定的沉積物。沉積物的形成和發電機組的燃油直接有關：首先是由于汽油本身含有膠質、雜質，或儲運過程中帶入的灰塵、雜質等，日積月累地在發電機組油箱、進油管等部位形成類似油泥的沉積物;其次是由于汽油中的不穩定成分在一定溫度下發生反應，形成膠質和樹脂狀的粘稠物。這些粘稠物在噴油嘴、進氣閥等部位，燃燒時，沉積物就會變成堅硬的積炭。
三、導致其卡死的主要原因：
1、零件制造方面的原因，如氣缸蓋上噴油器安裝孔與噴油器配合過緊，針閥體與氣缸蓋上的安裝孔間隙過小，氣缸蓋噴油器安裝孔加工過深等。
2、柴油不清潔，高壓油管內有雜質，使針閥偶件關閉不嚴，燃燒室內高壓燃氣反竄，燒壞針閥偶件。此外，噴油器調壓彈簧、挺桿等零件上的臟物通過噴油器挺桿移到了噴油器針閥上部，或油路上用于防止漏油的棉繩、鉛絲經高壓油管進入噴油器，都會使針閥偶件卡死。
3、出抽閥磨損，噴油器停止噴油時出現滴油現象，以致噴曲嘴燃焦積炭，發生卡死的故障。
4、機溫過高噴曲器冷卻不夠，造成閥偶件卡死。而供油時間過遲、冷卻水道水垢過多或卡死、水泵葉輪端面磨損、柴油發電機長期超負荷等又會使柴油發電機過熱。
5、噴曲壓力過低，造成燃燒室內高壓燃氣反竄；
6、噴油器安裝時，漏裝墊片或墊片破壞，造成漏氣，引起噴油器局部溫度過高而卡死。
四、康明斯柴油發電機噴油嘴卡死的應對措施：
先將卡死的噴油嘴放入柴油或機油內加溫，然后取出用布包住，再用手鉗夾緊針閥并慢慢活動，將針閥從針閥體內取出。將少量清潔機油滴在針閥體內，使針閥在針閥體內反復活動，直至針閥能在針閥體內活動自如。如針閥的密封面有燒傷的痕跡，應當用研磨膏進行研磨。研磨時要注意掌握研磨膏用量和研磨時間。將清洗干凈的鐘閥偶件裝上噴油器，并調整好噴油壓力后即可重新使用。
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