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新聞主題 |
柴油發(fā)電機(jī)電控單體泵與機(jī)械泵的區(qū)別 |
電控單體泵供油系統(tǒng)采用時(shí)間控制的模塊式結(jié)構(gòu)，柴油發(fā)電機(jī)各氣缸都配有單獨(dú)的模塊，主要組件有整體插入式高壓泵、電磁閥、機(jī)械噴油器和高壓油管。裝配噴油泵時(shí)，先將發(fā)動(dòng)機(jī)搖到第一缸壓縮上止點(diǎn)位置，然后安裝噴油泵。裝好噴油泵后拔出噴油泵正時(shí)定位銷（油泵定位銷拔出前禁止轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸），將定位銷短端插入正時(shí)鎖緊裝置的法蘭孔內(nèi)并固定，往噴油泵凸輪軸腔加入300——400mL潤(rùn)滑柴油機(jī)機(jī)油，M18X1.5-7h螺帽擰緊力矩25——30N.m，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，保證定位銷長(zhǎng)端朝外。
一、單體泵結(jié)構(gòu)與原理
電控單體泵燃油系統(tǒng)的核心部件是噴油泵。在結(jié)構(gòu)形式上，單體泵有外掛式和單體組合式兩種。
1、電控單體組合泵優(yōu)點(diǎn)
在傳統(tǒng)直列泵的基礎(chǔ)上，用EUP替代原來的供油部件，ECU實(shí)時(shí)捕捉外部輸入的各種傳感器信號(hào)，內(nèi)部的發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)（ECU）根據(jù)這些信號(hào)實(shí)時(shí)計(jì)算出最優(yōu)的噴油正時(shí)和噴油量。ECU的驅(qū)動(dòng)電控組合泵的高速?gòu)?qiáng)力電磁閥的打開和關(guān)閉來準(zhǔn)確地控制各缸燃油的噴射量和燃油的噴射正時(shí)，其安裝、連接和驅(qū)動(dòng)方式與傳統(tǒng)機(jī)械泵一樣。
電控單體組合泵具有直列泵的外形，但大腦是電控的。裝電控單體組合泵發(fā)動(dòng)機(jī)具有低油耗、低排放、高動(dòng)力性的優(yōu)點(diǎn)，滿足市場(chǎng)以及排放法規(guī)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的要求。
2、電控單體組合泵原理
由傳感器采集汽車和發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行工況及駕駛者的操作意圖，ECU根據(jù)傳感器輸入的信號(hào)，驅(qū)動(dòng)電控單體泵電磁閥，通過電磁閥切換由柱塞高速運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的高壓燃油的流向，在適當(dāng)?shù)臅r(shí)刻，高壓燃油通過高壓油管進(jìn)入噴油器，噴油器將高壓燃油霧化后噴入氣缸。由于采用電子控制和高速響應(yīng)的電磁閥，能夠?qū)崿F(xiàn)噴油量、噴油正時(shí)和噴油壓力的精確、柔性控制，改善發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)燃燒，從而降低發(fā)動(dòng)機(jī)的有害排放物，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性。
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單體組合式噴油泵 |
外掛式單體泵（圖2）的每個(gè)泵單獨(dú)安裝，油泵直接由柴油發(fā)電機(jī)凸輪軸驅(qū)動(dòng)（凸輪軸上除有用于驅(qū)動(dòng)進(jìn)排氣門的凸輪外，還設(shè)有驅(qū)動(dòng)油泵的凸輪，其數(shù)量等于氣缸數(shù)）。
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外掛式單體泵 |
二、電子控制系統(tǒng)部件及功能
（1）轉(zhuǎn)速傳感器
● 安裝氣隙：1±0.2mm
● 工作電壓：5.0±0.5VDC
● 輸出電流∶≤10mA
● 凸輪軸轉(zhuǎn)速傳感器作用∶
確定一缸壓縮上止點(diǎn)·可以作為曲軸轉(zhuǎn)速傳感器的備用功能。
● 曲軸轉(zhuǎn)速傳感器作用∶
確定發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速及發(fā)動(dòng)機(jī)各缸的位置，可作為凸輪軸傳感器的備用。
（2）壓力傳感器
檢測(cè)渦輪增壓器之后的進(jìn)氣管內(nèi)的空氣壓力，結(jié)合進(jìn)氣溫度，確定進(jìn)氣量，用于油量修正。
● 在較低的增壓壓力時(shí)限制噴射量，避免碳煙生成。機(jī)油壓力傳感器（可選）作用∶
● 監(jiān)控機(jī)油油壓力，在較低的油壓下停車，保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。大氣壓力傳感器作用∶
● 檢測(cè)外界大氣壓力，用于高原油量修正，
● 可通過降低發(fā)動(dòng)機(jī)功率，保護(hù)增壓器。
（3）溫度傳感器
● 燃油溫度傳感器作用∶
測(cè)量燃油溫度，用于噴油量的修正。
● 冷卻液溫度傳感器作用∶
檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度，用于在發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高時(shí)保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，并且在起動(dòng)和環(huán)境溫度過低時(shí)，優(yōu)化噴油量和噴油定時(shí)。
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電控單體泵結(jié)構(gòu)組成圖 |
三、單體泵與機(jī)械泵的區(qū)別
單體組合泵外觀上更像機(jī)械式噴油泵，兩者最大的不同之處在于，單體組合泵各缸油泵之間相互獨(dú)立，只是油泵驅(qū)動(dòng)共用一根較短的凸輪軸，
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類 型
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機(jī)械泵
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單體泵
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相同點(diǎn)
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安裝方式
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靠法蘭與發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)接，齒輪傳動(dòng)
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靠法蘭與發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)接，齒輪傳動(dòng)
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油壓形成
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靠凸輪軸與柱塞產(chǎn)生高壓油
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靠凸輪軸與柱塞產(chǎn)生高壓油
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不同點(diǎn)
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提前特性
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有提前器，依靠提前器及油泵轉(zhuǎn) 角來保證
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無提前器，依靠ECU控制噴油時(shí)刻，即電磁閥 關(guān)閉泄油通路建立高壓時(shí)刻決定噴射定時(shí)
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調(diào)速特性
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有調(diào)速器，依靠調(diào)速器來調(diào)節(jié)
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無調(diào)速器，根據(jù)傳感器信號(hào)，依靠ECU來控制
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油量控制
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靠柱塞螺旋槽和齒條控制
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柱塞無螺旋槽，靠噴油脈寬來控制，即電磁閥 關(guān)閉泄油通路持續(xù)時(shí)間決定噴油量
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其他
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有出油閥
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電磁閥代替出油閥
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排放能力
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最高油壓≤800Bar,排放不能滿 足國(guó)3要求
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最高油壓≤2000Bar,排放能夠滿足國(guó)3要求
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