引言：“飛車(chē)”指柴油發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速失去控制而突然增高，超過(guò)最高允許轉(zhuǎn)速的現(xiàn)象。柴油發(fā)電機(jī)“飛車(chē)”時(shí)，若不及時(shí)采取措施進(jìn)行控制，則短時(shí)間內(nèi)可導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)損壞，造成難以挽回的損失。柴油發(fā)電機(jī)發(fā)生“飛車(chē)”情況，可能是柱塞的轉(zhuǎn)動(dòng)失去控制，滯留在較大或最大供油位置，也可能是因負(fù)荷減輕，使每循環(huán)噴油量隨柱塞運(yùn)動(dòng)速度加快而增多，增多的噴油量又促使轉(zhuǎn)速進(jìn)一步升高，如此惡性循環(huán)，直至轉(zhuǎn)速失控。

轉(zhuǎn)速調(diào)整裝置是一種自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置，它根據(jù)柴油機(jī)負(fù)荷的變化，自動(dòng)增減噴油泵的供油量，使柴油機(jī)能夠以穩(wěn)定的轉(zhuǎn)速運(yùn)行，轉(zhuǎn)速調(diào)整裝置是一個(gè)非常重要的裝置在很多領(lǐng)域都有應(yīng)用，轉(zhuǎn)速調(diào)整裝置是用來(lái)保持柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速穩(wěn)定的，在柴油機(jī)的負(fù)載變化的過(guò)程中，它的轉(zhuǎn)速是會(huì)相應(yīng)發(fā)生變化的，當(dāng)轉(zhuǎn)速降低時(shí)，如果轉(zhuǎn)速調(diào)整裝置不調(diào)節(jié)，柴油機(jī)最終將停掉，當(dāng)轉(zhuǎn)速升高時(shí)，如果轉(zhuǎn)速調(diào)整裝置不作用，柴油機(jī)最終將無(wú)法承受過(guò)大的離心力而損壞，轉(zhuǎn)速調(diào)整裝置的作用就是保持柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速穩(wěn)定，另外轉(zhuǎn)速調(diào)整裝置還可以保持柴油機(jī)的最低轉(zhuǎn)速和最高轉(zhuǎn)速，防止低轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)熄火和高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)“飛車(chē)”，造成機(jī)械損壞。

柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)整裝置結(jié)構(gòu)圖

 

 

一、“飛車(chē)”原因

1.油量調(diào)節(jié)拉桿（即齒條）卡死在某一位置或調(diào)節(jié)拉桿（即齒條）與調(diào)速器連接桿件脫開(kāi)。

2.增壓器油封損壞，軸向、徑向間隙過(guò)大導(dǎo)致竄油。

3.調(diào)速器滑動(dòng)軸與套生銹或被異物卡住。

4.調(diào)速器與噴油泵松脫。

5.調(diào)速器內(nèi)的機(jī)油黏度過(guò)大，使飛錘難以張開(kāi)。

6.調(diào)速器的推力盤(pán)軸向滑動(dòng)受阻。

7.調(diào)速器的飛錘架與導(dǎo)向板滑動(dòng)受阻

8.調(diào)速器彈簧折斷卡住。

9.調(diào)速器飛錘連接銷(xiāo)卡住或脫出。

10.調(diào)速器飛錘銹死。

二、“飛車(chē)”的緊急措施

柴油發(fā)電機(jī)“飛車(chē)”后，應(yīng)根據(jù)當(dāng)時(shí)具體情況，迅速設(shè)法強(qiáng)迫柴油發(fā)電機(jī)熄火，具體方法有以下幾種：

1.拉出熄火拉線(xiàn)，強(qiáng)制油量調(diào)節(jié)拉桿（或齒桿）向減油方向移動(dòng)，使其斷油；對(duì)于裝VE泵的電熄火車(chē)輛，采用電熄火，強(qiáng)制斷油。

2.堵塞進(jìn)氣口，阻止空氣進(jìn)人氣缸。

3.松開(kāi)高壓油管接頭，阻止燃油進(jìn)缸。

4.松開(kāi)噴油泵低壓進(jìn)油管接頭，切斷低壓供油油路。

 

三、“飛車(chē)”的故障排除

1.冷起動(dòng)后，柴油發(fā)電機(jī)“飛車(chē)”，應(yīng)拉起熄火拉鈕使其熄火。首先應(yīng)檢查調(diào)速器內(nèi)機(jī)油是否黏度過(guò)大，造成飛錘不易張開(kāi)，失去調(diào)節(jié)能力。

2.停放時(shí)間較長(zhǎng)起動(dòng)后“飛車(chē)”，應(yīng)拆開(kāi)噴油泵檢視窗蓋或噴油泵前端油量調(diào)節(jié)拉桿（齒桿）端面護(hù)帽，用手移動(dòng)拉桿，觀察是否靈活，如果澀滯，則說(shuō)明拉桿（齒桿）與套銹蝕，或潤(rùn)滑不良，應(yīng)除銹潤(rùn)滑。

3.若拆裝噴油泵后“飛車(chē)”，則需檢查拉桿（齒桿）是否因保管不善而彎曲變形、卡滯。若是，則應(yīng)拆下校正或更換新件。

4.在檢查拉桿（齒桿）時(shí)，若拉桿運(yùn)動(dòng)自如，但后推之后不能自動(dòng)前移，則說(shuō)明拉桿與調(diào)速器連接桿件脫開(kāi)，應(yīng)拆開(kāi)調(diào)速器檢視窗蓋進(jìn)行檢查。

如果上述檢查均正常，則故障在調(diào)速器內(nèi)，應(yīng)拆開(kāi)調(diào)速器后蓋，完全分解檢查。檢修完畢后應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)臺(tái)調(diào)試，確認(rèn)無(wú)故障后再裝車(chē)。

 

四、預(yù)防“飛車(chē)”的措施

1.不要隨意調(diào)整和拆卸高壓油泵，必需調(diào)整和維修時(shí)，應(yīng)在專(zhuān)門(mén)的試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行。

2.做好燃油泵的保養(yǎng)工作，對(duì)單獨(dú)潤(rùn)滑的噴油泵要及時(shí)更換潤(rùn)滑油，保持高壓油泵的齒桿、扇形齒輪和控制套等機(jī)件的清潔，定期檢查扇形齒輪與控制套的配合情況。

3.對(duì)于油浴式空氣濾清器，油底殼內(nèi)不能加油過(guò)多。

4.燃油和潤(rùn)滑油質(zhì)量應(yīng)符合規(guī)定。

5.對(duì)長(zhǎng)期停放的柴油發(fā)電機(jī)，起動(dòng)前，應(yīng)檢查與調(diào)速器有關(guān)的零件，清除銹蝕后再使用。

6.帶增壓器的柴油發(fā)電機(jī)，發(fā)現(xiàn)增壓器油封損壞要及時(shí)更換，防止增壓器竄油，機(jī)油進(jìn)入燃燒室導(dǎo)致“飛車(chē)”。

 

 

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