新聞主題	轉速傳感器信號錯誤導致柴油發電機超速保護的維修案例

 

柴油發電機轉速傳感器是一種感應式傳感器，獲取柴油發電機轉速和曲軸準確角度位置（輸入系統）。在飛輪上安裝有一個單獨用于柴油發電機轉速傳感器的信號輪。信號輪被設計成一個帶有很多齒段的輪，共分成60個齒段。每當信號輪轉過傳感器，就會產生一個交流電壓，其頻率隨著轉速而變化。頻率即是轉速的高低。為了識別曲軸位置，信號輪在兩個齒段之間有一段空隙。因此，當轉速傳感器失靈時，將會導致柴油發電機無法啟動或運轉后立即自動保護停機。

 

轉速傳感器位置圖

 

 

一、故障現象  

深圳某用戶的一臺柴油發電機起動后，轉速自動升至高轉速就迅速自動停機。連續起動多次都重復了上述情形。

二、故障査找分析  

無論是排除機械調速器故障還是排除電子調速器的故障，都應遵循由簡到繁，由表及里的原則進行。這樣才能達到迅速排除故障之目的。

1、首先，檢查電子調速器電源是否有偶發斷電現象，在任何情況下，都應確保電子調速器連續供電。檢查結果顯示正常。

2、檢查執行器電纜、轉速傳感器電纜、微調電位器是否有接觸不良現象，檢查結果表明接觸良好。

3、檢查電子調速器。用2個22#呆扳手，一個卡在下方的螺母，一個擰松上方的固定螺母，將轉速傳感器拆下來，檢查導磁探頭是否良好，并用三用表電阻擋測量線圈的電阻值，測其電阻值為570Ω，基本正常（如果阻值為0或很大均為不正常）。

因電子調速器基本正常，最后判斷該故障可能是傳感器與飛輪齒頂的同隙不當。

三、故障排除

 

將轉速傳感器裝回原位。按說明書的要求，將傳感器上的螺紋后退回1/2～3/4圈（約為0.45mm），然后將其固定。最后進行試機，故障仍然沒有排除。再把傳感器上的固定螺母擰松，將其擰到與飛輪齒圈的齒頂接觸后，當螺紋后退到（1/4圈）時，固定進行試機，故障消失。

 

起動后柴油發電機達到超速狀態，可能的原因包括最高轉速電位器定得太高傳感器距齒頂太遠，就是說只有一部分齒被計數傳感器線路中接線不良傳動桿系不能靈活運動執行器或控制器損壞等。分析該故障可知，這是屬于傳感器性能下降和距齒頂太遠因素的綜合體現。

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