機房設計與設備安裝

柴發機房儲油間的防火門設計規范

 

摘要：防火門是發電機房儲油間消防設備中的重要組成部分，用于阻擋火災區域向另一區域蔓延的防火分隔物，在一定時間內能滿足耐火穩定性、完整性和隔熱性要求。防火門按防火等級分為甲級、乙級、丙級，按材質可分為木質防火門、鋼質防火門、鋼木防火門。按開啟狀態分為常閉防火門和常開防火門。對于儲油間防火門開啟方向，根據《高層民用建筑設計防火規范》GB50045-95中規定，防火門應為向疏散方向開啟的平開門，并在關閉后應能從任何一側手動開啟。

 

一、發電機房門開啟方向

 

      很多康明斯用戶對于柴發機房的防火門設置有不解之處，經常向客服咨詢該類問題：柴油發電機儲油間的門，必須向發電機房開啟嗎？康明斯公司針對此問題，在本文中根據各種國標規范給予正確的答案，并公布其文件來源。

解答：

      《民用建筑電氣設計規范》JGJ 16/T-92曾有類似要求。但根據《民用建筑電氣設計規范》JGJ 16/T-2008第6.1.13條第3款3）： “儲油間應采用防火墻與發電機間隔開；當必須在防火墻上開門時，應設置能自行關閉的甲級防火門”，未再提及儲油間門必須向發電機房開啟。除參照民用建筑內設置柴油發電機房的要求進行檢查，還需檢查以下內容：

1、儲油間的設置

      儲油間采用耐火等級不低于3.0h的防火隔墻和常閉甲級防火門與發電機間隔開，并設置高150mm的不燃燒、不滲漏的門檻，防止地面滲漏油的外流。地面不得設置地漏。

2、與電站控制室的防火分隔

      與電站控制室之間的連接通道處設置一道常閉甲級防火門，二者之間的密閉觀察窗達到甲級防火窗性能。

3、防火門設置原則

      一般情況下儲油間防火門默認為外開門，如圖1所示，其結構如圖2所示。

（1）防火門的開啟方向必須是，向著疏散逃生方向開啟；

（2）在火災逃生過程中一定會經過防火門，如果逃生的人數較多容易造成擁擠；

（3）經過防火門時，向疏散逃生方向開啟的防火門容易推開，就算擁擠也能推開；

（4）如果反方向開啟對逃生造成不便，而且疏散人數較多時，容易造成擁擠；

（5）所以防火門開向逃生疏散方向的，只要向外用力，就可以方便打開而不至于浪費時間。

 

圖1  儲油間防火門開啟方向示意圖

圖2  發電機房儲油間防火門結構圖

 

二、儲油間的日用油箱計算公式

 

      根據《民用建筑電氣設計規范》的規定柴油發電機運行3~8小時設置燃油箱，而民用建筑防火規范要求更嚴格，應在機房內設置專用的儲油間，內設日用油箱，其總儲存量不應超過8小時的需要量，而根據建筑設計防火規范規定中間儲油罐容積不超過1m³。日用油箱的容積按下式計算：

V=G*C/r/A 

式中，V-----日用油箱間的容積（m³）； 

G-----柴油機燃料的消耗量（kg/h）； 

r------燃油密度（kg/m³），輕柴油為810~860； 

A------油箱充滿系數（一般取0.8）； 

C------供油時間（3~8h）。 

      儲油間應采用防火墻與發電機間隔開，當必須在防火墻上開門時，應設置能自行關閉的甲級防火門，并向發電機間開啟。油箱間內燈具采用防爆型，并設置日常通風。儲油間布置如圖3所示，設計規范如圖4所示。

 

圖3  柴發機房防火門布置圖

圖4  儲油間防火門設計規范

 

三、儲油間設計規范

      柴油發電機房位置選定后，對于機房的土建功能布局也有較多要求，很多還涉及強制性條款要求，下面就機房儲油設施設計中容易忽略的幾個方面內容進行分析討論：

（1）機房內設置儲油間時，其總儲存量不應大于1m³。民用建筑消防負荷應急供電時間滿足3 h即可，1m³ 柴油基本可滿足常用功率1200 kW機組滿載運行3h，當機房柴油發電機組總功率超過1200 kW或對于醫療、星級酒店建筑等對柴油發電機組應急時間要求較高的場所，1m3柴油存儲量就不滿足供油要求了，此時根據項目條件可采取預留供油接口或設置室外油罐方式解決供油問題。

（2）當采用室外埋地油罐時，需要注意防火間距要求，柴油屬于丙類液體燃料，民用建筑柴油埋地油罐一般不大于15m³，可按GB 50016 - 2014《建筑設計防火規范》（2018年版）第4.2.1條及注釋第6條要求，滿足其與建筑物的防火間距要求，當滿足防火間距要求較困難時，可按第5.4.14條第1款要求“當總容量不大于15m³，且直埋于建筑附近、面向油罐一面4.0m范圍內的建筑外墻為防火墻時，儲罐與建筑的防火間距不限”處理，埋地油罐尺寸和做法可參考國標圖集02R111《小型立、臥式油罐圖集》。另外該規范第4.2.9條還要求柴油埋地油罐與場區內道路的防火間距要滿足距主要道路 ≥ 10m，距次要道路 ≥ 5m，在建筑總圖設計當中需要引起注意，還需要注意在地下室靠埋地油罐方向的外墻上為柴油供油管及回油管預埋4SC100進線防水套管。

（3）在進入建筑物前和設備間內的管道上均應設置自動和手動切斷閥；儲油間的油箱應密閉且應設置通向室外的通氣管，通氣管應設置帶阻火器的呼吸閥，油箱的下部應設置防止油品流散的設施。雖然柴油發電機房后期由柴油發電機供應商進行深化處理，此強制性條款電氣設計只在機房設計說明中進行交待，但嚴格來說并不能滿足要求。在畫柴油發電機房電氣大樣圖時還應對此條進行設計，設計實施可參考圖3設計方案和圖4儲油系統管理。

 

圖3  機房儲油間設計平面圖

圖4  柴油發電機組儲油系統管理圖

 

四、儲油間注意事項

 

      在任何事件發生前，康明斯敦促個人和企業須注意：

（1）確保已更換干凈油料；

（2）確保有新鮮充足的燃料供應，發電機組數量較多的用戶，條件允許可設計儲油罐及其微機管理系統（如3所示）；

（3）確保流體存量和電池電力充足；

（4）隨時測試發電機，以備不時之需 。

 

總結：

      國家對于防火門的開啟方向統一的規定是像著逃生的地方推開的，這是最為節省時間的，也是最方便的。不論是哪一扇防火門，它的開啟方向都應該是這樣的。如果裝反了，那它不僅不能夠起到防火的作用，甚至有可能會變成“放火門”。因此，防火門開啟方向確定從室內向室外開，因為失火后，人員會從室內向室外疏散，由于慌張可能都擠在門前，如果向里開可能已經打不開了，所以要向外開。此外，根據《建筑設計防火規范》GB50016-2006中規定，民用建筑和廠房的疏散用門應向疏散方向開啟。除甲、乙類生產房間外，人數不超過60人的房間且每樘門的平均疏散人數不超過30人時，其門的開啟方向不限。通常防火門向疏散方向開啟，站在門外，面對鉸鏈，鉸鏈為右為外右開，鉸鏈為左為外左開。

 

 

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