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新聞主題 |
康明斯發電機組推薦專用的潤滑油、燃油和冷卻液 |
摘要：康明斯是主要生產大功率柴油機的廠家，所以需要的日常維護顯得尤為重要，主要對發動機的冷卻和潤滑系統逐項進行保養，以延長發動機的使用壽命和提高設備的利用率。本文的目的是為了說明常用的專用冷卻液和機油型號以及更換周期。特別需要提醒的是如更換周期過長，將使發動機潤滑和冷卻系統中的污染物處于飽和狀態，引起沉淀及堵塞濾清器。
一、燃油推薦及規格
（1）切勿將汽油或酒精與柴油混合。混合物會導致爆炸。
（2）由于柴油噴射系統的精密性，保持燃油潔凈和沒有灰分或水分是極端重要的。系統中的灰分或水分會導致燃油泵和噴油器的嚴重損壞。
（3）康明斯發動機有限公司建議使用ASTM No.2D燃油。使用2號柴油能使柴油發電機性能得到最好發揮。在作業溫度低于攝氏0度[華氏32度]時，使用No.2D和No.1D的混合燃油能使柴油發電機性能良好。注：較輕質的燃油會降低燃油的經濟性。
（4）燃油的粘度必須保持在攝氏40度[華氏104度]時1.3 cST以上以提供燃油系統的充分潤滑。
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圖1 0#輕柴油 |
二、潤滑油、潤滑脂推薦及規格
1、潤滑油
潤滑油是用來潤滑運動件、提供內部冷卻和將雜質帶到機油濾清器過濾，以保證柴油發電機的正常運行。潤滑油還起燃燒密封作用，并保持內部零件以免生銹。使用高質量的柴油發電機潤滑油結合適當的機油泄放和濾清器更換間隔是保持柴油發電機性能和持久耐用的一個重要因素。
所有中型柴油發電機要求使用符合康明斯柴油發電機標準CES 20075的機油或更好的機油。這項技術規范可認為等同于CF-4/SG API和歐洲ACEA E-2標準。更早的CD和CE API機油和ACEA E-1歐洲機油廢除，不再允許在任何中型柴油發電機上使用。所有B、C、ISB、QSB、ISC、QSC機型采用在凸輪軸的凸輪外表面上滑動的氣門插柱，并且要求使用SG或更好的API等級的機油，以確保向滑動插柱提供充足的潤滑。
以下表顯示最近幾年機油配置成份和分類的進展。在圖表中的位置越靠下，配置成份的化學和機油性能越好。必須告知中型柴油發電機的用戶從機油生產者和供應商處選購的機油至少應達到CES 20075標準。符合CES-20071(在歐洲為CES-20072)的機油是目前機油工業可向中型柴油發電機提供的最優質的機油技術規范。全球機油供應商都接受CES標準，許多供應商在他們的產品商標上宣稱符合CES標準。根據需要，機油要滿足康明斯CES標準，請您確保達到康明斯的技術要求。
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標準分類(CES)
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美國石油學會
分類(API)
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歐洲分類
(ACEA)
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備注
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API CD
API CE
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ACEA E-1
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已廢除，不允許繼續使用
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CES-20075
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API CF-4/SG
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ACEA E-2
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中型柴油發電機能夠接受的最低等級
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CES-20071
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API CG-4/SH
API CH-4/SJ
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ACEA E-3
ACEA E-5
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用于中型柴油發電機的優質機油
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CES-20072
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ACEA E-3
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與CES-20071性能相似，但是只在歐洲試驗標準下有效，是中型柴油發電機的優質機油
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（1）使用要求
○ 康明斯發動機有限公司推薦使用含少量灰分為1至1.5%(質量百分比)的機油。較多灰分，多至1.85%灰分的機油可以使用在燃油硫份通常為1至1.5%(質量百分比)的地區。限制灰分對防止汽門和活塞沉淀物堆積是重要的。
○ 關于康明斯柴油發電機使用的柴油發電機潤滑油的進一步細節和討論，參照公告號3810340-02康明斯柴油發電機機油推薦。新柴油發電機磨合機油
○ 對新的或翻新的康明斯柴油發電機不推薦特別的磨合柴油發電機潤滑油。在磨合期間使用與正常作業同類型的機油。
（2）粘度要求
機油的粘度是以流動阻力來衡量，美國汽車工程師協會是以粘度來給機油分級?？梢詽M足0℃的低溫要求的標以W的后綴，能夠滿足高溫也可滿足低溫要求的被標為多級潤滑油或多粘度潤滑油。使用多級潤滑油可以降低燃油消耗。
○ 如果柴油發電機在環境溫度持續為零下23℃條件下工作,且在不運行時沒有加熱措施,須用耐足夠低溫的CE/SF柴油發電機機油,如5W-20或5W-30。
○ 不能延長機油和機油濾清器的更換周期。因為腐蝕、沉淀、磨損等原因，延長更換周期將減少柴油發電機的壽命。
○ 使用低粘度的機油，如10W或10W-30，將在環境溫度低于零下5℃時有助于柴油發電機的起動。連續使用低粘度機油將因為磨損原因而降低柴油發電機的壽命。
○ 對于新的或大修過的康明斯柴油發電機，我們不推薦使用特殊的“試車”潤滑油?？得魉共裼桶l電機試車時使用的潤滑油即是日常使用的潤滑油。
○ 在E.M.A.的重型汽車用和工業用柴油發電機的潤滑油資料書中可獲得關于世界各地區潤滑油可獲得性的補充資料。
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圖2 機油粘度指標示意圖 |
2、潤滑脂
康明斯公司推薦使用滿足MIL-G-3545規格的潤滑脂，但具有鈉或堿皂增厚劑的潤滑脂除外。可和潤滑油供應商聯系，獲得滿足這種規格的潤滑脂。
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試驗項目
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試驗程序
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試驗項目
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試驗程序
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高溫性能
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防銹防水能力
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滴點F
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ASTMD2265
最小350
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防銹
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ASTM D 1743通過
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軸承壽命，在300°F的小時數
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FTM331
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防水
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ASTM D 1264
最大20%
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10，000轉/分
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最小600
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低溫性能
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穩定性
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扭矩，克·厘米
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ASTMD-1478
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油分離
在210°F下30小時
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FTM321
最大5%
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開始于0°F
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最大15000
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運轉于°F
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最大5000
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針入度
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起作用
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ASTM D217
250-300
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氧彈試驗，磅/平方英寸
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壓力降
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臟物數，顆粒數/立方厘米
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ASTMD942
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FTM3005
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100小時
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最大10
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25微米
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最多5000
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500小時
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最大25
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75微米
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最多1000
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腐蝕(銅)
FTM5309
通過
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125微米
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無
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橡膠膨脹
FTM3606最大10
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注意：不得將不同牌號的潤滑脂混在一起，這會導致軸承損壞。潤滑過度和潤滑不足是同樣有害的。在潤滑了風扇轂之后，兩個管螺塞都要更換。使用滑脂咀時，潤滑脂會由于旋轉速度而飛淺出來。
三、冷卻液推薦及規格
康明斯推薦使用含有預先加入的補充冷卻劑添加劑(SCA)的全配方的防凍液或冷卻劑。防凍劑或冷卻液必須符合保養委員會(TMC)推薦條例(RP)329條(乙烯乙二醇)或RP330條(丙烯乙二醇)規定的規格。使用全配方的防凍液或冷卻液大大地簡化了冷卻系統的保養。
1、冷卻液的質量
必須低于下表中的限值。檢查水的質量可以用專用檢測工具，如圖3所示。
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水的質量 |
最小值 |
最大值 |
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20℃的 PH 值 |
6.5 |
6.8 |
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氯離子（mg/dm3） |
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100 |
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硫酸根（mg/dm3） |
- |
100 |
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總硬度（0dmGH） |
3 |
20 |
2、冷卻液檢查
水冷發動機的冷卻液的檢查和監測是非常重要的步驟， 因為腐蝕、穴蝕和冰會導致發動機的破環。
（1）冷卻液是由一種冷卻系統保護液和冷卻水混合而成。
（2）冷卻系統必須保持檢測。
（3）液面高度和冷卻系統保護液的濃度應該定期檢查。
（4）冷卻系統保護液的濃度可以用側試器測出。
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圖3 防凍冷卻液冰點檢測折光儀 |
3、冷卻系統保護液
冷卻系統保護液提供防銹蝕、防穴蝕、 防凍的高效保護。冷卻液中保護波的濃度不應低于和超過下面的極限：
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冷卻系統保護液 |
水 |
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最大體積 45% |
55% |
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最小體積 35% |
65% |
（1）其它冷卻系統保護液， 如化學防腐劑可以在特定環境下使用。
（2）亞硝酸基的冷卻系統保護液和胺基液體混合時，會產有害的亞硝酸胺。
（3）冷卻系統保護液的棄置必須符合環境保護法規。
特別提示： 目前市售的防凍液都已由生產廠家配制好。不需用戶再添加水， 詳細情況請閱讀防凍液外包裝上的說明。
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冷卻系統的保護 |
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保護液的比例 (% by vol.) |
防凍液 (℃) |
冷卻系統容積（升） |
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18 |
20 |
22 |
25 |
27 |
30 |
32 |
35 |
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冷卻系統保護液（升） |
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35 |
-22 |
6.3 |
7.0 |
7.7 |
8.75 |
9.5 |
10.5 |
11.2 |
12.3 |
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40 |
-28 |
7.2 |
8.0 |
8.8 |
10.0 |
10.8 |
12.0 |
12.8 |
14.0 |
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45 |
-35 |
8.1 |
9.0 |
9.9 |
11.3 |
12.2 |
13.5 |
14.4 |
15.8 |
|
50 |
-45 |
9.0 |
10.0 |
11.0 |
12.5 |
13.5 |
15.0 |
16.0 |
17.5 |
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