操作使用與維護保養

康明斯柴油發電機組冷卻系統的維護與檢查

摘要：冷卻系統是康明斯柴油發電機六大系統之一，其作用是使柴油發電機在任何工況下高溫機件都能得到適度的冷卻，使柴油發電機始終在最適宜的溫度范圍內工作。在整個冷卻系統中，冷卻介質是冷卻液，主要零部件有節溫器、水泵、水泵皮帶、散熱器、散熱風扇、水溫感應器。對于冷卻系統維護一般常見的做法就是更換防凍冷卻液和水箱清洗維護，康明斯公司今天在本文中主要談談冷卻系統的維護和檢查工作內容。

 

一、冷卻系統的功用 

 

      柴油機工作時的燃氣溫度高達1800℃左右，使與燃燃油直接接觸的氣缸蓋、氣缸套、 活塞、噴油器等部件嚴重受熱。嚴重的受熱會造成：

① 材料的機械性能下降，產生較大的熱應力與變形，導致上述部件產生疲勞裂紋或 塑性變形； 

② 破壞運動部件之間的正常間隙，引起過度磨損，甚至發生相互咬死或損壞事故； 

③ 燃燒室周圍部件溫度過高，使進氣溫度升高，密度降低，從而減少進氣量；增壓 后的空氣溫度也會升高，并影響進氣量；

④ 潤滑油的溫度也逐漸升高，粘度下降，不利于摩擦表面油膜的形成，甚至失去潤滑作用。 

      綜上所述，為了保證柴油機可靠工作必須對柴油機受熱機件，滑油及增壓后的空氣 等進行冷卻。 然而從能量利用觀點來看，柴油機的冷卻是一種能量損失，過分冷卻將導致燃油滯 燃期延長，產生爆燃和燃燒不完全，增加加散熱損失；機件內外溫度差過大，以致熱應 力超過材料本身的強度而產生裂紋，潤滑油粘度變大而增加摩擦功的消耗；在燃用含硫 量較高的重油時，將產生低溫腐蝕，使缸套嚴重腐蝕等。 因此，在管理中應既不使柴油機因缺乏冷卻而導致機件過熱，也不使柴油機因過分冷卻而造成不良后果，應有所兼顧。冷卻系統的主要任務應是保證柴油機在最適宜的溫度狀態下工作，達到既能避免零件的損壞和減小其磨損，又能充分發出它的有效功率。

二、冷卻系統的檢查和維護

 

1、冷卻液的更換

      柴油發電機冷卻液是由專用冷卻劑和水混合而成，可永久使用，柴油發電機冷卻液容量（帶膨脹水箱）為6L。冷卻液液面應加滿至水箱散熱器蓋不溢出為止。

（1）排放冷卻液

① 將冷暖風開關撥至熱位置，將暖氣閥全開。

② 打開散熱器蓋。                      

③ 拆下管道上的夾箍，拉出冷卻液軟管，放出冷卻液。用容器收集冷卻液，以便以后使用。

（2）添注冷卻液

① 冷暖氣開關撥到熱位置，將暖氣閥全開。

② 添注冷卻液至膨脹水箱上的最高點標記處。

③ 旋上散熱器蓋。

④ 使柴油發電機運轉至風扇轉動。

⑤ 檢查冷卻液面，必要時補充冷卻液至最高標記處。

2、檢查冷卻系壓力

      檢查冷卻系統的滲漏和散熱器蓋內限壓閥的功能，可用專用檢查儀檢查。

（1）檢查冷卻系統的滲漏

      將檢查儀裝在散熱器上，用檢查儀的手動泵使壓力達到0. 1 MPa，如果壓力下降，即表明冷卻系統有滲漏故障。找出滲漏處，排除故障。

（2）檢查散熱器蓋限壓閥的功能

      將散熱器蓋套上檢查儀，用手動泵使壓力上升，在0. 12～0. 15MPa的壓力時，限壓閥必須打開。

3、節溫器的檢查

      柴油發電機的冷卻系統屬強制循環封閉式冷卻系統，冷卻強度可通過節溫器和溫控風扇調節。節溫器調節冷卻液的冷卻能力，溫控風扇調節流經散熱器的冷卻空氣量。冷卻液軸向進入水泵后，經葉輪徑向直接流進機體水套，然后流入汽缸蓋水套。此后，冷卻液分兩路循環。一路大循環：冷卻液流經散熱器冷卻后，進入裝在機體水泵進口處的節溫器流向水泵進口；另一路小循環：冷卻液直接進入節溫器后的水泵進口，不經散熱器冷卻。當冷卻液的溫度低于85℃時，進行小循環；當冷卻液溫度高于85℃時，部分冷卻液進行大循環；當冷卻液溫度達到105℃時，全部冷卻液參加大循環。

     節溫器為蠟式節溫器，檢查節溫器的功能時，可將節溫器置于熱水中，觀察溫度變化時節溫器的動作。當水溫為（87±2）℃時，節溫器應開始打開；水溫達（102±3）℃時，節溫器閥門升程應不小于7mm。

 

柴油機水箱散熱器冷卻液加注點

柴油發電機冷卻系統示意圖

 

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