新聞主題	冬季柴油發(fā)電機(jī)冷啟動注意事項(xiàng)

 

摘要：一般而言，在極低溫嚴(yán)寒的環(huán)境下是很難起動柴油發(fā)動機(jī)的，而且即使在極低溫環(huán)境下起動柴油發(fā)動機(jī)也會消耗大量的柴油，經(jīng)濟(jì)性較低。所以，相關(guān)研究人員對柴油發(fā)動機(jī)低溫起動的方法進(jìn)行探究是十分有必要的。本文就對柴油發(fā)動機(jī)低溫起動的方法與保證進(jìn)行了系統(tǒng)性剖析與探究。

 

一、機(jī)組對溫度的要求

 

      很多人認(rèn)為0號柴油只要溫度在0℃時(shí)還能正常使用，這主要是由于對柴油防凍性能不了解而造成的錯(cuò)誤理解。柴油標(biāo)號表示其抗凍性，一般在冬季需要使用-10甚至-30號的柴油，而在夏季則使用0號柴油足矣。其實(shí)，衡量柴油防凍性能的指標(biāo)主要有兩項(xiàng)，即冷濾點(diǎn)和冷凝點(diǎn)。冷凝點(diǎn)是指柴油在低溫環(huán)境中失去流動性的最高溫度，主要影響柴油的運(yùn)輸與儲存；冷濾點(diǎn)為柴油通過發(fā)動機(jī)供油系統(tǒng)時(shí)會造成濾網(wǎng)堵塞的最高溫度，它直接影響柴油發(fā)動機(jī)的供油。在國家公布柴油標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定：0號的柴油其冷濾點(diǎn)為不高于4℃（柴油能通過濾網(wǎng)的最高溫度），其冷凝點(diǎn)不高于0℃（柴油凝結(jié)的溫度），因此，要保證柴油發(fā)電機(jī)組能即時(shí)地啟動與運(yùn)行，其柴油的溫度必須高于4℃。

 

柴油發(fā)電機(jī)冷啟動系統(tǒng)圖

 

二、低溫啟動的技術(shù)措施

 

1、采用低溫專用蓄電池

      此類蓄電池優(yōu)點(diǎn)：采用單元螺旋卷繞技術(shù)，其極板之間的間隙極小；采用固態(tài)酸，并能被玻璃纖維網(wǎng)所吸附；結(jié)構(gòu)緊密，極板面積大大高于普通平板式蓄電池的面積；低溫時(shí)，無液態(tài)酸冰凍現(xiàn)象，可在-40℃環(huán)境條件下正常工作；冷啟動功率、充電速度等指標(biāo)比普通蓄電池具有明顯優(yōu)勢。

2、加強(qiáng)對普通蓄電池的維護(hù)保養(yǎng)

      在寒冷的季節(jié)使用普通蓄電池時(shí)，應(yīng)采取一些技術(shù)措施，保證蓄電池低溫條件下正常充電且具有足夠的電流輸出，從而提高柴油發(fā)電機(jī)低溫啟動性能，延長蓄電池的使用壽命。

① 對蓄電池進(jìn)行保溫

      方法是制作一個(gè)適當(dāng)?shù)哪举|(zhì)雙層保溫箱，關(guān)在夾層中填裝羊毛、木屑等保溫材料，將蓄電池穩(wěn)固地置放于箱中，這樣可降低電解液密度，增加蓄電池的蓄電量。

② 當(dāng)調(diào)整電解液密度

      如果虧電，密度就會下降，虧電的蓄電池不僅使啟動困難，而且容易凍裂。可適當(dāng)調(diào)高電解液密度（比夏季密度大0.03～0.06g/cm³）。充好電的蓄電池電解液的密度應(yīng)為1.28g/cm³。

③ 適當(dāng)調(diào)高發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器限額電壓和充電電流

      由于蓄電池在低溫下的放電量增大，所以必須提高發(fā)電機(jī)充電量。冬季低溫情況下，調(diào)節(jié)器的限額電壓比夏季高0.6V比較合適。

④ 對蓄電池進(jìn)行取暖

      蓄電池放在屋內(nèi)遇到嚴(yán)寒天氣，可把蓄電池卸下，拿到屋中保暖，次日使用時(shí)再裝上。這樣雖然有些麻煩，但能夠有效保持蓄電池的溫度，保障其工作能力。

3、定期保養(yǎng)起動機(jī)

      冬季柴油發(fā)電機(jī)啟動困難，起動機(jī)使用的次數(shù)頻繁，如起動機(jī)功率不足，又會進(jìn)一步增加柴油發(fā)電機(jī)啟動難度。所以應(yīng)定期保養(yǎng)起動機(jī)，保持起動機(jī)各部清潔、干燥，尤其是電刷與換向器之間應(yīng)接觸良好。

4、選用適宜的柴油

      在可能的條件下，應(yīng)選用凝點(diǎn)低、流動性能好的柴油。柴油的選用原則是凝點(diǎn)比環(huán)境溫度低5℃左右為宜。例如氣溫在-5℃時(shí)，就必須選用-10號柴油。我國冬季可供選擇的柴油牌號有-10號、-20號、-35號等。一旦燃油系統(tǒng)中的柴油凝固，不能用明火烘烤，而要用熱水或熱蒸汽加熱，以防發(fā)生火災(zāi)事故。

5、選用低溫性能好的機(jī)油

      這類機(jī)油低溫時(shí)黏度小，啟動時(shí)各摩擦副之間潤滑好，啟動阻力小。單級機(jī)油使用溫度范圍較窄，多級機(jī)油可以在較寬的溫度范圍內(nèi)工作，一般可選黏度等級SAE5W-40或SAE10W-40的多級機(jī)油。在某些嚴(yán)寒地區(qū)，還應(yīng)使用專門的抗凍機(jī)油。

6、選用質(zhì)量可靠的防凍液

      在條件允許的情況下，柴油發(fā)電機(jī)冷卻液盡量采用質(zhì)量可靠的防凍液，防凍液的冰點(diǎn)應(yīng)比環(huán)境最低溫度低5℃左右。

7、冷卻水的防凍措施

      對于采用軟化水作為冷卻液的柴油發(fā)電機(jī)，應(yīng)盡量避免長時(shí)間露天停放，防止發(fā)生凍缸事故。若必須長時(shí)間露天停放，停放前，應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)5～10分鐘，當(dāng)水溫降至40℃以后再熄火放水。放水時(shí)，應(yīng)將水散熱器蓋、機(jī)體放水開關(guān)、水散熱器放水開關(guān)3者一齊打開。水不處流后，應(yīng)再用搖把將柴油發(fā)電機(jī)搖幾周或用起動機(jī)拖動幾下，放出殘余的冷卻水，以免凍壞水泵葉輪。

8、露天使用的保溫措施

      柴油發(fā)電機(jī)在冬季露天使用時(shí)，應(yīng)采取保溫措施，如散熱器罩加裝棉制或氈制保溫套，在油底殼下加封1層玻璃纖維等。這種保溫方法可以使機(jī)器在-30℃左右的氣溫下工作時(shí)，柴油發(fā)電機(jī)罩內(nèi)溫度保持在20～35℃。停機(jī)后，柴油發(fā)電機(jī)主要部位的冷卻速度也比無保溫套的降低近6倍。

 

 

燃油加熱器結(jié)構(gòu)圖

 

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