故障檢修與技術維護

柴油發電機組功率不足的現象和原因檢查

 

摘要：柴油發電機的動力性故障是一種常見的多發性故障，總的特征是發電機發電量下降，往往還伴隨著發電機排煙的煙色不良、溫度偏高、運轉不穩和啟動困難等現象。康明斯公司整理了柴油發電機動力不足的故障診斷的相關知識，用以解決康明斯用戶在柴油發電機使用環節中遇到的困惑。

 

一、功率不足的原因分析

 

1、燃油供給系的原因

 

燃油質量不好，油清潔度和燃燒率都比較低，很容易出現燃燒不完，出問題油路故障，沒有通過燃油管輸送到燃燒室，從而使柴油發電機沒有正常運行，柴油進入發動機燃燒室的量沒達到標準的話，燃燒室沒有足夠的燃料點燃爆破，這會導致發電機組的動力越來小；

 

2、點火系的原因

 

點火過早，引起可燃混合氣早燃及爆震，使柴油發電機產生反轉現象，使得功率下降，點火過遲，會造成可燃混合氣在燃燒室內燃燒遲緩，燃燒時間增長，消聲器放炮，柴油發電機過熱而功率下降；

 

3、氣缸的壓縮壓力

 

動力輸出是由柴油和空氣之間形成混合氣體從而點火產生動力的，進氣量不足，會造成柴油發電機動力輸出小，氣缸嚴重磨損造成活塞、活塞環與氣缸的配合間隙增加，密封性變差，導致氣缸蓋漏氣，也會使動力輸出不足；

 

4、負荷大于排量

 

一般來說，發電機組的動力是和排量成正比的，柴油發電機的排量越大，發電機組的動力越大。如果柴油發電機本身的排量就不大，其動力自然也不會很高了。

 

5、積碳嚴重

 

如果柴油發電機的積碳長時間得不到清理，就會阻礙燃油的運輸和燃燒，從而導致發電機組動力不足的癥狀。這種情況要及時對柴油發電機的積碳進行清理。

 

6、溫度過高

 

當柴油發電機溫度過高時，發電機組就會降低動力從而減少柴油發電機的負荷。這種情況是正常現象，只需要等到柴油發電機溫度降到正常標準后動力就可以恢復。

 

7、磨損的原因

 

活塞、活塞環，氣缸嚴重磨損造成活塞、活塞環與氣缸的配合間隙增加，密封性變差，導致氣缸蓋漏氣，使氣缸壓縮壓力降低。

 

8、配氣機構的原因

 

氣門間隙調整不當，配氣正時失準，氣門關閉嚴，影響氣缸壓力降低，柴油發電機動力不足。

 

二、故障排除步驟

1、檢查低壓油路與油質是否正常

 

① 查燃油系統的壓力。

如果燃油系統的壓力不正常，特別是燃油系統壓力過低時，在單位時間內噴油器的噴油量就會減小，從而造成混合氣過稀，發動機的動力性將大大下降，造成發動機動力不足。

② 檢查噴油器的運行情況。

 

如果噴油器的孔徑因為積炭堵塞或者磨損而發生變化，那在燃油系統壓力和噴油脈沖寬度不變的情況下，噴油器的實際噴油量將減小，導致發動機動力不足。此外，若噴油霧化不好，將影響混合氣的燃燒質量，導致發動機動力不足。

 

2、檢查空氣濾芯、進排氣管路、增壓器工作是否正常

 

用真空表檢測進氣系統有無漏氣。檢查點火正時，在發動機怠速時點火提前角應為10°—15°左右，如不正確，應調整發動機的點火提前角。

① 檢查進氣系統是否堵塞或漏氣。

如果進氣系統堵塞或漏氣，必然影響發動機的充氣效率，造成發動機動力和加速性能下降。具體應該檢查空氣濾清器、進氣管道及各種真空軟管有無堵塞或漏氣。

② 檢查排氣系統是否堵塞。

排氣系統的背壓一般控制在2.5個大氣壓以內，如果由于排氣管堵塞而造成排氣系統的背壓過大，必然造成氣缸內殘余的廢氣含量增大，從而造成混合氣的燃燒速度下降，氣缸的有效壓力降低。造成排氣系統背壓增大的原因主要有排氣管堵塞、排氣消音器變形或三元催化轉換器等，應檢查這些部件。

 

柴油機進氣系統工作示意圖

柴油機排氣系統組成示意圖

 

 

3、檢查氣缸壓力和氣門間隙

 

在壓縮行程終了時，氣缸內的壓力對混合氣的燃燒質量影響很大。如果壓縮終了時氣缸內的壓力小，混合氣的燃燒速度就低，發動機的有效功率就越小，越不利于發動機動力性能的發揮，造成發動機動力不足，加速不良。造成氣缸壓縮壓力下降的原因有氣缸和活塞之間的間隙過大、氣缸墊的密封性下降、氣門漏氣、配氣相位失準、進氣阻力過大等。

 

發動機氣缸壓力檢測套件實物圖

發動機氣門間隙位置圖

 

5、 檢查凸輪軸、缸蓋、活塞等機械部件

 

 

發動機的凸輪軸主要控制配氣相位并帶動凸輪軸位置傳感器的信號盤轉動，以便正確反應凸輪軸的旋轉角度。如果在凸輪軸安裝過程中錯位、或者凸輪軸驅動輪和凸輪軸之間松曠，將造成配氣相位失準，影響發動機性能的發揮。

6、使用專業檢測儀器

 

① 檢查各傳感器插頭、整機線束是否接觸良好。

② 使用故障診斷儀檢查飛輪信號盤與油泵凸輪信號盤是否同步，若仍動力不足轉下一步。

③ 使用故障診斷儀進一步檢查軌壓是否正常，如軌壓不正常，有可能是噴油器、共軌管、高壓油泵、ECU引起。

 

 

 

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