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故障檢修與技術維護 |
防止柴油泵柱塞磨損的方法 |
摘要：康明斯發(fā)電機組零配件磨損和磨損防護法的研究在近年來逐步加強，世界上許多國家都在緊鑼密鼓的展開磨損和磨損防護的研究，因為通過研究可大大地提高柴油發(fā)電機易損件的壽命，節(jié)約材料和能源。以柱塞與套筒的磨損為例，其磨損主要是柴油發(fā)電機中殘渣的功效及其髙壓柴油發(fā)電機沖洗所導致。其普遍的磨損位置是柱塞頂端與螺旋式邊的正中間一部分和套筒的進、出進油口周邊。磨損后表層呈昏暗色。
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一、故障現(xiàn)象
有一部康明斯柴油發(fā)電機振動較大，同時排氣聲音異常。停駛后，柴油發(fā)電機在怠速時運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，由怠速向中速過渡時柴油發(fā)電機振動較大。初步認為是噴油器工作不良，為此，將6個噴油器從柴油發(fā)電機上拆下進行清洗校正，結(jié)果6個噴油器霧化良好，僅噴油壓力有差異（差值為1MPa左右）。將6個噴油器通過調(diào)整內(nèi)部墊片厚度將噴油壓力調(diào)至25 MPa（規(guī)定為24.5～25.3MPa）。裝車試驗，結(jié)果故障依舊。
二、故障查找分析
根據(jù)上述故障現(xiàn)象，問題可能出在噴油泵上（該柴油發(fā)電機上匹配的噴油泵為VE型分配式噴油泵）。將噴油泵從車上拆下，經(jīng)清洗后，裝到噴油泵試驗臺上進行測試檢查。發(fā)現(xiàn)噴油泵在怠速時各缸供油量基本一致，可是噴油泵在800r/min時的供油量第2缸為4mL/100次供油，第6缸為8mL/100次供油，其余缸為7mL/100次供油，各缸供油量差值較大，不是正常現(xiàn)象，因為分配式噴油泵供油均勻性好是它的一大特點。
將這臺分配式噴油泵解體進行檢查，結(jié)果發(fā)現(xiàn)柱塞磨損比較嚴重，并且發(fā)現(xiàn)柱塞頭部各進油槽邊緣磨損程度不一致，導致上述中速時出現(xiàn)供油差距較大、中速運轉(zhuǎn)不穩(wěn)、振動大、排氣管排氣聲音異常現(xiàn)象。
三、故障原因及排除
柱塞與套筒磨損的具體原因如下：
1、使用柴油的既沒有過濾也沒有經(jīng)過沉淀，以致柴油內(nèi)含雜質(zhì)較多。
2、柴油濾清器不起濾清作用。應更換新的。
3、柴油牌號選用不對，如氣溫高時使用了黏度過小的柴油，使柱塞與套筒潤滑不良。
4、柱塞偶件在噴油泵體中安裝得不垂直，容易磨損。
5、噴油嘴或出油閥卡住在關閉位置。這樣在噴油器噴油壓力過高的情況下，柱塞仍繼續(xù)泵油，致使把柱塞頂壞。
根據(jù)上述的檢查和分析，更換了一個柴油發(fā)電機組新品泵頭，并在噴油泵試驗臺上進行調(diào)試。裝上后柴油發(fā)電機故障現(xiàn)象消除。
四、預防措施
（1）提前存下備用的柴油，這樣做的目的是為了防止在為發(fā)動機加注柴油時，有水分或極細小的雜物箱隨柴油一起注入柴油箱，若油箱內(nèi)的濾網(wǎng)保護措施不完備的話，水分或雜物就有可能隨柴油一起進入到柱塞套內(nèi)，造成柱塞的異常磨損。
（2）盡可能地勤觀察燃油箱的油位情況，以做到最大程度地避免柴油發(fā)電機在工作時出現(xiàn)燃油中斷的故障，因為如出現(xiàn)這種情況，待加注燃油后，低壓油路內(nèi)會存有大量的空氣，影響發(fā)動機的起動。所以在低壓油管與柴油泵連接的進油口處必須進行放氣處理，若這時清理工作做得不好，會有少量的油污或雜物進入柴油泵內(nèi)，對柱塞的磨損就不可避免了。
（3）柴油濾清器要做到定期清理，長時間不予清理的話，里面的水分或雜物混入柴油中進入到低壓油路，對柱塞形成磨損。柴油濾芯一般應掌握在每200小時清理更換一次。
（4）盡量到有信譽的加油站加油，因為油質(zhì)的好壞也是導致柱塞磨損的原因之一。
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