新聞主題	柴油發電機空負載和滿負荷下的啟動運行

 

影響柴油發電機一次啟動成功率的因素主要包括柴油發電機組控制器盤車時間、怠速延時，怠速控制回路、啟動馬達的性能以及蓄電池電量。因此，我們在操作過程中始終關注這些情況是否正常，以提高柴油發電機組可靠性，保證電源失電后在30s內可由柴油發電機恢復供電。

圖1 康明斯柴油發電機組空載和負載運行

 

 

一、正常起動

 

1、斷開負載的所有開關盒斷路器。

2、斷開發電機組的主斷路器和其他的所有斷路器。

3、起動發電機組。每次起動時間不超過10S，二次起動間隔不少于1分種。每次起動時間過長或兩次起動間隔時間過短都可能損壞蓄電池和起動電機。

4、在多次啟動，當排煙管充滿白煙時，要等到白煙充分散盡后，再進行啟動操作。

5、連續多次起動不能著機時，將會引起未燃燒混合氣體(白煙)集聚在排氣系統，在潛在爆炸的危險。

二、空負荷運行檢查

 

1、注間機油壓力、水溫、充電電壓、三相電壓和頻率等指示值是否在正常范圍內，傾聽發電機組有無異響。如有不正常狀況應立即停機。

2、檢查冷卻水、燃油、排氣、排風管有無泄漏。

3、在空負荷或怠速工況下不要長時間運行，一般般不要超過10分鐘。

 

圖2 柴油發電機空載啟動試機流程圖

 

 

三、滿負荷下運行

 

1、應經常注意發電機組的機油壓力、水溫、三相電壓、電流和頻率等指示是否正常。

2、關注發電機組有無不正常異響、震動。

3、氣管溫度是否在正常范圍。(發動機排氣管到渦輪增壓器之間出現櫻紅色屬正常)

4、除非特殊情況需要，不要突加突卸載，這樣會加大發動機的磨損。

 

四、停機

 

1、在滿負荷工況下停機，應先卸載并將發動機空載運行3-5分鐘，使發電機組充分的冷卻和全發電機組在熱均衡后再停機。

2、停機后應檢查發動機有無漏油、漏水等痕跡及其它異?，F象。

3、除非在緊急情況下，一般不要使用緊急停機按鈕進行停機。

 

五、ATS運行啟動系統

 

對于用電嚴苛的企業，供電系統通常為兩路備用電源，由柴油發電機提供一路電源。正常時某一路電源供電，當該電源消失后，由自動轉換開關（Automatic Transfer Switch,簡稱ATS)經0～3s的延時（可調，躲開電源瞬時波動的時間）切換至另一路電源供電。兩路電源都消失后，由閉路不斷電切換開關（Closed Transition Transfer Switch簡稱CTTS)自動切換到由柴油發電機組供電。ATS雙路電源采用互為備用的方式。

 

圖3 柴油發電機組接線原理圖.

 

 

當某一路電源恢復時，如此時ATS位置處于該路電源側，則ATS不切換；如此時ATS位置處于另一路電源側，則ATS自動切換到本路電源。

CTTS檢測到當前工作回路電源失電，發脈沖指令立即啟動柴油發電機組。

當CTTS裝置檢測到ATS下口的電壓降低到一定值或失壓時，由CTTS發指令啟動柴油機，柴油發電機組啟動成功后，CTTS監測到柴油發電機組的電壓、頻率滿足保安段供電要求時，CTTS自動將保安段電源切換到由柴油發電機組供電。

當保安工作電源恢復時，柴油機自行跟蹤ATS下口電壓并進行調速調壓，待與市電同步后柴油機將發出“同期準備就緒”"遠傳信號，在就地CTTS上可實現手動切換和延時2min自動切換。

柴油發電機組的停機指令，應由運行人員確認后在柴油機控制柜上操作；或切換負荷后再空載3min，由CTTS自動發停機指令。

為防止遠方誤操作，柴油機出口開關、ATS、CTTS正常時都考慮在就地操作，不考慮由遠方（DCS)操作；柴油機的啟動可以在就地和DCS操作。正常時柴油機斷路器ZKK處于分閘位置，柴油機啟動建壓后自動合閘。柴油機控制電源采用柴油機蓄電池自供電。僅由保安段向柴油機提供1路外接AC220V電源，用于柴油機蓄電池浮充電和加熱器的輔助回路，內部電源的分配由柴油機廠家自行完成。柴油發電機組僅對出口斷路器ZKK進行控制。

 

----------------
以上信息來源于互聯網行業新聞，特此聲明！
若有違反相關法律或者侵犯版權，請通知我們！
溫馨提示：未經我方許可，請勿隨意轉載信息！
如果希望了解更多有關柴油發電機組技術數據與產品資料，請電話聯系銷售宣傳部門或訪問我們官網：http://www.nkcyfdjpj.cn