新聞主題	柴油發電機冷卻系統的常見故障及排除

 

冷卻系統的故障對柴油發電機的動力性、經濟性和使用壽命等都有十分重要的影響。柴油機在工作中，冷卻系統常發生的故障分為機體溫度過高，異常響聲和漏水三種常見現象。除了冷卻系統本身損壞引起的故障之外，柴油機的噴油時刻過緩也會影響冷卻系統的溫度，并且將伴隨其他故障現象，應視具體情況進行診斷與排除。

 

 

 

一、柴油機溫度過高

 

（1）現象

①水溫表指示超過規定值（柴油機正常水溫≤90℃）；

②散熱器內的冷卻水很燙，甚至沸騰；

③柴油機功率下降；

④柴油機不易熄火。

（2）原因 柴油機溫度過高的原因很多，涉及很多系統，其原因主要如下。

①漏水或冷卻水太少；

②風扇帶過松；

③風扇葉片角度安裝不正確或風扇葉片損壞；

④水泵磨損、漏水或其泵水能力降低；

⑤柴油機在低速超負荷下長期運轉；

⑥噴油時間過晚；

⑦節溫器失靈（主閥打不開）；

⑧分水管堵塞；

⑨水套內沉積水垢太多，散熱不良。

（3）排除方法

①首先檢查柴油機是否有漏水之處和水箱是否缺水，然后檢查其風扇帶的松緊度，如果風扇帶不松，則檢查風扇葉片角度安裝是否正確、風扇葉片是否損壞以及水泵的磨損情況及泵水能力。

②檢查柴油機是否在低速超負荷下長期運轉，其噴油時間是否過晚。柴油機的噴油時間過晚的突出特點是：排氣聲音大，尾氣冒黑煙，機器運轉無力，功率明顯下降。

③檢查柴油機節溫器是否失靈。節溫器失靈的特點是：柴油機內部的冷卻水溫度高，而散熱器內的水溫低。這時可將節溫器從柴油機中取出，然后再啟動發動機，若柴油機水溫正常，可判定為節溫器失效。若水箱管道有部分堵塞，也會使柴油機水溫上升過快。

④如果散熱器冷卻水套內水垢沉積太多或分水管不起分水作用，用手摸氣缸體則有冷熱不均的現象。

 

柴油發電機冷卻系統結構圖

 

二、異常響聲

 

（1）現象 柴油機工作時，水泵、風扇等處有異常響聲。

（2）原因

①風扇葉片碰擊散熱器；

②風扇固定螺釘松動；

③風扇帶輪轂或葉輪與水泵軸配合松曠；

④水泵軸與水泵殼軸承座配合松曠。

（3）排除方法

①檢查散熱器風扇窗與風扇的間隙是否一致，不一致時，松開散熱器固定螺釘進行調整。如因風扇葉片變形等原因碰擦其他地方，應查明原因后再排除。

②若響聲發生在水泵內，則應拆下水泵，查明原因進行修復。

 

三、漏水

 

（1）現象

①散熱器或柴油機下部有水滴漏；

②機器工作時風扇向四周甩水；

③散熱器內水面迅速下降，機溫升高較快。

（2）原因

①散熱器破漏；

②散熱器進出水管的橡膠管破裂或夾子螺釘松動；

③放水開關關閉不嚴；

④水封損壞、泵殼破裂或與缸體間的墊片損壞。

（3）排除方法 一般而言，柴油機的漏水故障可通過眼睛觀察發現故障所產生的部位。若水從橡膠管接頭處流出，則一定是橡膠管破裂或接頭夾子未上緊，這時，可用旋具將橡膠管接頭夾子螺釘擰緊，如果接頭夾子損壞，則需更換。如果沒有夾子，可暫時用鐵絲或粗銅絲綁緊使用。橡膠管損壞，則應更換，也可臨時用膠布把破裂之處包扎起來使用。在更換橡膠管的時候，為了便于插入，可在橡膠管口內涂少量黃油。

如果水從水泵下部流出，一般是水泵的水封損壞或放水開關關閉不嚴，應根據各種機器的結構特點，靈活處理。

 

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