|
新聞主題 |
柴油發電機控制面板圖標符號說明 |
摘要：控制屏的主要用途是將柴油發電機輸出的電能分配給用負載或用電設備，同時還用以指示柴油發電機的運轉情況和在負載變化的情況下保持運行穩定。康明斯發電機組一般性控制屏屬于常規簡易操作系統，僅限于普通發電功能，無其他特需電力功能需求的用戶。此類控制屏一般只能完成發電機組的啟動、停止操作，可以查看常用的發動機、發電機參數及發動機、發電機保護。
一、柴發控制器功能描述
柴發控制器用于單機自動化，通過遠端信號控制發電機組自動開機與停機，并且帶有市電電量監測和市電/發電自動切換控制功能（AMF），適用于一路市電一路發電機組構成的單機自動化系統。其控制器外觀及功能區域如圖1所示，2臺以上的多機并聯使用拓補圖如圖2所示。
1、主要特點
（1）柴油發電機控制器主要功能包括：ATS控制功能、機組控制參數的設定控制和遠程監控、機組參數顯示、運行狀態顯示等功能，可實現柴油發電機的自動啟動、自動冷卻和停機套、自動報警保護等功能。
（2）真實有效參數的顯示和測量：可提供發電機各種參數的實際值測量，顯示發電機的真實數據。 采用高亮度背光，即使在黑暗中也能一目了然顯示的信息。
（3）功能選擇：用戶可以選擇系統的部分或全部功能來滿足自己的需求。
（4）控制靈活方便：康明斯PCC系列控制器輸入傳感器可提供標準曲線和現場自校準，水溫油壓傳感器可選，開關量或模數輸入，速度可由發電機電源或轉速傳感器提供包括總轉速、勵磁、升降速、停機等多方位控制方式。
（5）反應靈敏，穩定性高。康明斯PCC系列控制器采用精簡的內核程序，程序運行穩定可靠，采用看門狗模式，保證自動安全停機。
（6）安全設計：康明斯PCC系列控制模塊采用密碼控制。 當需要調整或修改機組參數時，可通過密碼進入。 無輸入或輸入錯誤不能修改，保證了機組運行的安全性。
（7）通訊及軟件：康明斯PCC系列控制器具有通訊功能，采用RS-485 MOBUS通訊方式。 可設置阻值1-255，速率9600。所有設置均可由計算機通過通訊直接設置。 還有三個輸出繼電器，可由用戶自定義，通過通訊執行指令。
2、控制功能
（1）液晶顯示LCD為132mm×64mm，帶背光，4種語言（簡體中文、英文、西班牙文、俄文）顯示，輕觸按鈕操作；
（2）適合于三相四線、單相二線、三相三線、兩相三線（120V/240V）電源 50Hz/60Hz系統；
（3）采集并顯示市電/發電三相電壓、三相電流、頻率、功率參數；
（4）市電具有過電壓、欠電壓、缺相保護功能，發電具有過電壓、欠電壓、過頻、欠頻、過電流保護功能；
（5）精密采集發動機的各種參量：
① 溫度WT：℃/℉同時顯示；
② 機油壓力（OP）：kPa/Psi/Bar同時顯示；
③ 燃油位（FL）單位：％；
④ 轉速（SPD）單位：r/min；
⑤ 電池電壓（VB）單位：V；
⑥ 充電機電壓（VD）單位：V；
⑦ 計時器（HC）可累計時長：999999h；
⑧ 累計開機次數：最多999999次。
（6）控制保護功能。實現柴油發電機組自動開機/停機、合閘和分閘（ATS自動切換）及完善的故障顯示保護功能；
（7）參數設置功能。允許用戶對其參數進行更改設定，在系統掉電時不會丟失，控制器所有參數可從控制器前面板調整，或使用PC通過編程接口調整（使用上海科泰公司SG72適配器）；
（8）多種溫度、壓力、液位傳感器可直接使用，并可自定義參數；具有一個可編程傳感器，可以選擇溫度、壓力、液位傳感器中的一種來使用，實現了雙溫度、雙油壓、雙液位的檢測。
（9）多種啟動成功條件（轉速傳感器、油壓、發電）可選擇；
（10）供電電源范圍寬DC（8～35）V，能適應不同的啟動電池電壓環境。
|
圖1 柴油發電機組控制器功能簡圖 |
圖2 多臺柴油發電機組并聯使用拓補圖 |
二、控制系統操作方法
控制器按鈕功能指示如圖3所示，功能描述見表1。
1、手動開機停機操作
（1）手動開機
按手動鍵，控制器進入“手動模式”，手動模式指示燈亮。按菜單鍵，選擇“控制器模式選擇"，再選擇"手動試機模式"，控制器進入"手動試機模式"。在這兩種模式下，按手動鍵，則啟動發電機組，自動判斷啟動成功，自動升速至高速運行。當柴油發電機組運行過程中出現水溫高、油壓低、超速、電壓異常等情況時，能夠有效、快速地保護停機。在“手動模式”下，發電機組帶載是以市電是否正常來判斷。市電正常，負載開關不轉換；市電異常，負載開關轉換至發電帶載。在"手動試機模式"下，發電機組高速運行正常后，不管市電是否正常，負載開關都轉換至發電帶載。
（2）手動停機
按O鍵，可以使正在運行的發電機組停機。
2、自動開機停機操作
按ATUO鍵，該鍵旁指示燈亮起，表示發電機組處于自動開機模式。
（1）自動開機順序
● 當市電異常（過電壓、欠電壓、缺相）時，進入“市電異常延時”，LCD屏幕顯示倒計時，市電異常延時結束后，進入“開機延時”。
● LCD屏幕顯示“開機延時”倒計時。
● 開機延時結束后，預熱繼電器輸出（如果被配置），LCD屏幕顯示“開機預熱延時XXs”。
● 預熱延時結束后，燃油繼電器輸出1s，然后啟動繼電器輸出；如果在“啟動時間”內發電機組沒有啟動成功，燃油繼電器和啟動繼電器停止輸出，進入“啟動間隔時間”，等待下一次啟動。
● 在設定的啟動次數內，如果發電機組沒有啟動成功，LCD顯示窗第四行返黑，同時LCD顯示窗第四行顯示啟動失敗報警。
● 在任意一次啟動時，若啟動成功，則進入“安全運行延時”，在此時間內油壓低、水溫高、欠速、充電失敗以及輔助輸入（已配置）報警量等均無效，安全運行延時結束后則進入“開機怠速延時”（如果開機怠速延時被配置）。
● 在開機怠速延時過程中，欠速、欠頻、欠電壓報警均無效，開機怠速延時結束后，進入“高速暖機時間延時”（如果高速暖機延時被配置）。
● 當高速暖機延時結束時，若發電正常則發電狀態指示燈亮，如發電機電壓、頻率達到帶載要求，則發電合閘繼電器輸出，發電機組帶載，發電供電指示燈亮，發電機組進入正常運行狀態；如果發電機組電壓或頻率不正常，則控制器報警并停機（LCD屏幕顯示發電報警量）。
（2）自動停機順序
● 發電機組正常運行中，若市電恢復正常，則進入“市電電壓正常延時”，確認市電正常后，市電狀態指示燈亮起，“停機延時”開始。
● 停機延時結束后，開始“高速散熱延時”，且發電合閘繼電器斷開，經過“開關轉換延時”后，市電合閘繼電器輸出，市電帶載，發電供電指示燈熄滅，市電供電指示燈點亮。
● 當進入“停機怠速延時”（如果被配置）時，怠速繼電器加電輸出。
● 當進入“得電停機延時”時，得電停機繼電器加電輸出，燃油繼電器輸出斷開。
● 當進入“發電機組停穩時間”時，自動判斷是否停穩。
● 當發電機組停穩后，進入發電待機狀態；若發電機組不能停機則控制器報警（LCD屏幕顯示停機失敗警告）。
表1 柴油發電機組按鈕功能簡述
|
圖3 柴油發電機控制面板指示
|
|
|
名稱
|
功能
|
|
停機/復位鍵
|
在手動/自動模式下，均可以使運轉中的發電機組停止；
在發電機組報警狀態下，可以使任何的停機報警復位；
在停機模式下，按下此鍵3s鐘以上，可以測試面板指示燈是否正常(試燈 在停機過程中，再次按下此鍵，可快速停機。
|
|
開機鍵
|
在手動模式或手動試機模式下，按此鍵可以使靜止的發電機組開始啟動。
|
|
手動鍵
|
按下此鍵，可以將控制器置于手動模式。按下此鍵和上翻鍵(或下翻鍵)可以調節 液品對比度。
|
|
自動鍵
|
按下此鍵，可以將控制器置于自動模式。
|
|
設置/確認鍵
|
按下此鍵，進入設置菜單，并可在參數設置中移動光標及確認設置信息。
|
|
上翻/增加
|
翻屏，在參數設置中向上移動光標或增加光標所在位的數字。
|
|
下翻/減少
|
和屏，在參數設置中向下移動光標或減少光標所在位的數字。
|
三、控制模塊端口設置
控制器接線如圖4所示，接線端子功能見表2。柴油發電機控制器下限偏差告警設置，按SET鍵選擇顯示“SLP”，綠色顯示屏顯示該項參數的數值，選擇移位、遞增、遞減鍵設置或修改該項參數。該參數表示告警點低于主控設定點的相差值。上限偏差告警設置按SET鍵選擇顯示“SHP”，綠色顯示。
（1）B＋(POS/＋) ：正極輸出端，接蓄電池正極及用電器（負載）。
（2）D＋：勵磁端，接充電指示燈、繼電器，輸出功率不超過1A。
（3）W（R/IC）：相輸出端，輸出電壓為B＋輸出電壓的一半，可接轉速表、交流繼電器或直流繼電器。
（4）N：中性點輸出端，輸出電壓為B＋電壓的一半，近似直流電?？山又绷骼^電器和轉速表。中性點N輸出的交流波形的頻率是相端W輸出波形頻率的3倍（AC172R/RA的N代表相端）。
（5）DF＋：勵磁端，接充電指示燈、繼電器，輸出功率不超過1A。
（6）B－(NEG/－)：負極輸出端，接電瓶負極，雙線制電機有B－端。
表2 柴油發電機組控制器接線端子及其功能
|
圖4 柴油發電機組控制器接入端口接線圖 |
||||
|
端子號
|
功 能
|
線截面積/m㎡
|
備 注
|
|
|
1
|
直流工作電源輸入B-
|
1.5
|
接啟動電池負極
|
|
|
2
|
直流工作電源輸入B＋
|
1.5
|
接啟動電池正極，若長度大于30m，用雙根并聯。推薦最大4A熔絲
|
|
|
3
|
啟動繼電器輸出
|
1.0
|
由2點供應B＋，額定5A，接啟動機啟動線圈
|
|
|
4
|
可編程繼電器輸出口1
|
1.0
|
由2點供應B＋，額定5A，默認定義燃油閥
|
|
|
5
|
可編程繼電器輸出口2
|
1.0
|
由2點供應B＋，額定5A，默認定義GCB合/分
|
|
|
6
|
可編程繼電器輸出口3
|
1.0
|
由2點供應B＋，額定5A，備用
|
|
|
7
|
可編程輸入口1
|
1.0
|
接地有效（B-），默認定義緊急停機
|
-
|
|
8
|
可編程輸入口2
|
1.0
|
接地有效（B-），默認定義遠程起機
|
|
|
9
|
可編程輸入口3
|
1.0
|
接地有效（B-），默認定義機油壓力開關
|
|
|
10
|
可編程輸入口4
|
1.0
|
接地有效（B-），默認定義水溫或者水位開關
|
|
|
11
|
溫度傳感器輸入
|
1.0
|
連接水溫或缸溫電阻型傳感器
|
-
|
|
12
|
油壓傳感器輸入
|
1.0
|
連接油壓電阻型傳感器
|
|
|
13
|
電流互感器A相監視輸入
|
1.5
|
外接電流互感器二次線圈（額定5A）
|
|
|
14
|
電流互感器B相監視輸入
|
1.5
|
||
|
15
|
電流互感器C相監視輸入
|
1.5
|
||
|
16
|
電流互感器公共端
|
1.5
|
參見后面安裝說明
|
|
|
17
|
轉速傳感器輸入
|
0.5
|
連接轉速傳感器，建議用屏蔽線
轉速傳感器另一輸入端應接B-
|
|
|
18
|
充電發電機D＋端輸入
|
1.0
|
接充電發電機D＋端子，若充電機上沒有此端子，則此端子懸空
|
|
|
19
|
可編程繼電器輸出口4
|
1.0
|
19、21端子組合為繼電器常開無源接點，額定5A，無源接點輸出
|
|
|
20
|
可編程繼電器輸出口5
|
1.0
|
||
|
21
|
輸出口公共端
|
1.5
|
可編程繼電器輸出口4和5公共端
|
|
|
22
|
市電L1相電壓監視輸入
|
1.0
|
連接至市電R相（推薦2A熔絲）
|
|
|
23
|
市電L2相電壓監視輸入
|
1.0
|
連接至市電S相（推薦2A熔絲）
|
|
|
24
|
市電13相電壓監視輸入
|
1.0
|
連接至市電T相（推薦2A熔絲）
|
|
|
25
|
市電N線輸入
|
1.0
|
連接至市電N線
|
|
|
26
|
發電機L1相電壓監視輸入
|
1.0
|
連接至發電機輸出U相（推薦2A熔絲）
|
|
|
27
|
發電機12相電壓監視輸入
|
1.0
|
連接至發電機輸出V相（推薦2A熔絲）
|
|
|
28
|
發電機L3相電壓監視輸入
|
1.0
|
連接至發電機輸出W相（推薦2A熔絲）
|
|
|
29
|
發電機N線輸入
|
1.0
|
連接至發電機輸出N線
|
|
總結：
簡單來說，目前國內柴油發電機組通常配備鄭州眾智和英國深海兩個品牌居多，這兩個品牌，一個是國產品牌、一個是進口品牌，同等配置的控制器，英國深海的價格要比國產眾智的貴一些。而根據康明斯公司為客戶配置控制系統基本原則是國內客戶提供眾智品牌、國外客戶提供深海品牌。之所以這樣，與價格沒有關系，有關系的是其使用便捷度。眾智控制器為國產，其使用界面，多內客戶使用起來更直觀，界面上顯示的運行狀態一目了然；而英國深海的控制器，品牌知名度和產品質量也很好，但就是國內客戶使用起來不直觀，報警信息是以代碼形式顯示的，不如眾智來的直觀。
----------------
以上信息來源于互聯網行業新聞，特此聲明！
若有違反相關法律或者侵犯版權，請通知我們！
溫馨提示：未經我方許可，請勿隨意轉載信息！
如果希望了解更多有關柴油發電機組技術數據與產品資料，請電話聯系銷售宣傳部門或訪問我們官網：http://www.nkcyfdjpj.cn
