摘 要：由于工作環境條件的限制，柴油發電機在長時間超負荷情況下的連續工作，容易出現一些突如其來的機械故障。然而，在客觀實際工作生活中，并不是所有人都能具備良好的技術素質和經驗。因此，當柴油發電機出現了突發故障時，為廣大發電設備使用者提供柴油發電機常見突發故障的應急維修方法十分必要。

 

一、柴油發電機的突發故障現象及產生原因

 

1、柴油發電機運轉數分鐘后突然熄火

 

（1）現實生產中發現，有的柴油發電機由于修配后更換了相關零件，裝配后啟動數分鐘即突然熄火，熄火后用手轉動飛輪感覺費力，再過一會轉動時感覺輕便許多。當再次啟動10 min左右后又再次自行熄火。分析反復熄火的原因，應將柴油發電機拆開后來進行仔細地檢視觀查，認真測量曲軸與主軸瓦、連桿與連桿瓦的配合間隙，若都符合規定范圍，并且所磨合的印痕良好，活塞環的開口間隙也在規定范圍之內。可能是活塞底部的積碳較多較厚，這樣在更換了新的缸套、新的活塞環后，由于活塞環與活塞環槽底部的間隙極小，使受熱后的活塞脹緊最終卡死在缸套內自行熄火。

（2）還有另外一種情況，有的柴油發電機在對油路進行排除空氣以后，啟動了數分鐘以后也出現了自行熄火。經過仔細檢查之后發現，這主要是由于柴油發電機的低壓油路內進入了空氣所導致的。再繼續檢查油路的各個接頭處，均沒有發現不良密封之處，而油管也沒有任何裂傷，柴油濾清器也是密封良好，且沒有發現有任何漏水滲油的地方。當拆開噴油器后，發現原來是噴油器磨損嚴重且有積碳形成，致使針閥偶件的密封不嚴密，最后使汽缸內部的部分氣體被壓縮擠漏入噴油器里，并經噴油器的回油管進入了低壓油路內，導致供油間斷，引起柴油發電機自行熄火。

 

2、柴油發電機連桿軸瓦燒壞（見圖1）

總的來說，柴油發電機連桿軸瓦燒壞的主要原因，一般都是由于機油的潤滑不良或缺少機油而造成的。因為潤滑不良，柴油發電機在工作時，機油在油路內流入連桿軸瓦表面上的機油油量減少，使潤滑效果大打折扣；有時機油已經缺乏，而工作人員沒有注意觀查油底殼中的機油油尺的標記，在嚴重缺少機油的情況之下，仍然讓柴油發電機繼續工作，使高強度下工作的連桿軸瓦表面產生干磨。在上述兩種情況下工作的柴油發電機，不可避免地要發生燒壞連桿軸瓦現象。即民間俗稱的“抱軸”現象。

圖1 連桿軸瓦燒壞現象

3、汽缸墊燒壞（見圖2）

主要有以下原因：一是由于汽缸蓋的螺母沒有按規定的力矩和次序上緊而被沖壞；二是由于汽缸墊出廠時的制造質量不過關導致汽缸墊損壞。這兩者構成了汽缸墊損壞的誘發因素。

圖2 汽缸墊燒壞現象

4、氣門彈簧折斷（見圖3）

氣門彈簧是保證氣門及時落座并緊密貼合的零件，防止氣門在柴油發電機振動時發生跳動，保證其密封性。氣門彈簧位于汽缸蓋與氣門桿尾端彈簧座之間。氣門彈簧的功用是保證氣門關閉時能緊密地與氣門座或氣門座圈貼合，并克服氣門在開啟時配氣機構產生的慣性力，使傳動件始終受凸輪控制而不相互脫離。

圖3 氣門彈簧折斷現象

5、汽缸體穿孔

制造出廠時質量太差，機體上有砂眼等原因造成柴油發電機工作時汽缸體穿孔。

6、油管破裂或折斷

柴油發電機由于工作時，油管長期暴露在外，經常受風雨日曬侵蝕，膠管老化變硬變脆，失去工作彈性，在油壓增大時極容易突發爆裂或折斷。

 

二、柴油發電機突發故障的應急處理

柴油發電機各機構構成一個有機整體，當任何一個部位或零件出現問題時，勢必會出現連鎖反應，使柴油發電機產生突發故障而停止工作。因此，必須注意平時的保養工作，只有這樣才能做到當故障出現以后冷靜理智并快速地進行處理。

（1）拆開柴油發電機進行檢查，對柴油發電機進行維修。先拆下活塞，去掉環槽內的積碳，清洗干凈后再行裝配。

（2）修復連桿軸瓦。根據連桿軸瓦燒蝕的程度，若燒壞面積不大，可用焊錫法焊補。焊補前把施焊處清潔干凈并把軸瓦背面加熱至60～80 ℃，焊補后刮修平整再裝復。

（3）對于汽缸墊的修復，如果只是沖壞一條小口，可用石棉線填補。如燒壞處在兩汽缸之間，需將石棉線用鋼皮包好再填補。如果燒壞或漏氣很多，無法填補，可用一塊厚度相當的石棉做板鋪在汽缸蓋上，重新敲制一個墊子代用。

（4）氣門彈簧折斷的修復，在康明斯發電機組運行中，如發生柴油發電機的氣門彈簧折斷，可將折斷的彈簧拆下，再將彈簧兩端的工作面對準后復裝暫用。如果彈簧折斷成數段，可將該缸進、排氣門的調整螺栓拆下，使氣門保持關閉狀態，然后將通往該缸的噴油泵高壓油管拆下，使其不能向該缸噴油，即可使康明斯發電機組繼續運行。

（5）汽缸體穿孔的修復。可用木棍或金屬絲試探孔的深度。如果穿孔未穿透汽缸，可用木楔堵住孔口或用環氧樹脂膠粘補。

（6）油管破裂或折斷修復。當油管破裂時，將破裂處擦干凈，涂上肥皂，再用涂有肥皂的布條纏繞，并用金屬絲捆緊。

 

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