摘要：機油泵的功能是將機油提高壓力后送到各潤滑機件的摩擦表面上，保證機油在潤滑系流內不斷地循環。油路中的機油壓力和流量是靠機油泵供給的，因此，機油泵的技術狀況直接影響著潤滑系統的正常工作。為了使機油能到發動機各需要潤滑部位，潤滑必須被加壓才能送達潤滑面，這個工作由機油泵來實現。機油泵位于曲軸箱內，便于從油底殼抽吸機油，然后送入發動機。機油是容積式泵，泵每轉一圈都會泵出一定量的機油。隨著轉速的增加，機油壓力和油量也加。柴油發電機常用的機油泵有齒輪式和偏心齒輪式兩種。

一、齒輪式機油泵

      標準的齒輪泵的外觀結構如圖1所示，工作原理如圖2所示，。在這種情況下，當各齒從齒輪上的凹槽處事開時，由于產生的真空，機油被吸入泵的左側。然后，隨著齒輪的繼續轉動，機油被送到泵到另一側。當泵右側的齒輪嚙合時，機油從齒輪的凹槽中壓出而產生油壓。

1、偏心齒輪泵

      偏心齒輪式泵的工作原理與齒輪式泵相似（偏心意思是兩齒輪中心不相同）。圖3中有兩個齒輪，兩齒輪的中心在不同的位置。當內側的主動齒輪被曲軸轉動時，在底部的齒之間產生吸力，潤滑從下吸入口吸入泵內，在頂部的齒之間產生壓力。機油被擠出并被加壓并形成壓力。機油被帶到上端排出口排入潤滑油道。

      偏心齒輪式泵的結構如圖4所示。由濾網、集油管、O形密封圈、泵殼體、主動齒輪、被動齒輪、汽缸體油道等組成。

2、160系列柴油機齒輪泵

      齒輪式機油泵分外齒輪式和內齒輪式兩種，這里以國產常見柴油機所使用的外齒輪式機油泵為例介紹其構造和工作原理。齒輪式機油泵主要由外殼、主動齒輪、從動齒輪、主動軸、從動軸、前蓋和驅動齒輪等組成。

       主動齒輪用半圓鍵固裝在主動軸上，主動軸支撐在泵體與前蓋的銅襯套中。從動齒輪套裝在從動軸上，從動軸壓裝在泵體內。泵體與前蓋通過兩個定位銷定位，它們之間裝有耐油的紙質墊片用以防止漏油，并可通過改變墊片厚度的方法，來調整齒輪的端面間隙。主動軸前端裝有機油泵驅動齒輪，后端的環槽內裝有卡圈，以防止主動軸脫出。驅動齒輪與前蓋之間裝有推力軸承，以承受主動軸產生的軸向推力。

      柴油發電機工作時，曲軸齒輪通過中間齒輪帶動機油泵驅動齒輪旋轉，于是主動齒輪便隨主動軸旋轉，并帶動從動齒輪以相反的方向旋轉，如圖5所示。此時，進油腔因齒輪脫離嚙合，容積增大，形成真空吸力，機油便從油底殼經集濾器被吸入泵體內；充滿齒間的機油便由進油口被帶到出油口，由于齒驗進入嚙合，容積變小，油壓升高，機油以一定壓力被送往各摩擦表面。

       齒輪式機油泵結構簡單、機械加工方便、工作可靠、壽命長，因此應用比較廣泛。

4、135系列柴油機齒輪泵

       135系列柴油機的機油泵有單節和雙節兩種形式，后者用于對柴油機縱傾要求大的變型產品。基本型柴油機的機油泵均為單節齒輪式，安裝在機體前端底面第一道橫梁上用銷御定位，由曲軸主動齒輪經惰齒輪傳動。由于12缸V形柴油機所需機油流量和4、6缸直列式柴油機相差懸殊，設有兩種規格的機油泵。其中4、6缸柴油機通用一種機油泵。

      機油泵的主動齒輪以半圓鍵固定在主動軸上，從動軸壓入泵體內，從動齒輪孔與從動軸的配合間隙為0.03～0.082mm。大修時應測量此配合間隙，此間隙過太將影響傳動精度，并增大噪聲，甚至引起單邊磨損或咬死。間隙過小也會引起咬軸。

      在更換零件或重裝時，應測量機油泵齒輪的端面和蓋板間的間隙，如圖6所示，此間隙規定為0.05～0.115mm，必要時可用耐油紙做的墊片進行調整。裝配后用手轉動主動軸，不得有卡滯現象，否則機油泵蓋板上的定位銷應重新配鉸。

二、轉子式機油泵

      轉子式機油泵由于采用內嚙合數很少的轉子，其結構緊湊、外形小、供油均勻、噪聲小，故得到了廣泛應用。轉子式機油泵由泵體、內轉子、外轉子、泵軸、前蓋、驅動齒輪等構成。內轉子的齒數比外轉子少一個，內轉子與泵體偏心安裝。

      如圖7所示是另一種叫做轉子機油泵的容積式機油泵。該類型的機油泵有一個四個葉片的內轉子和一個五個凹槽的外轉子。一根與曲軸相連的軸驅動內轉子，內轉子驅動外轉子。當內轉子轉動，其齒脫離與外轉子的嚙合時，就以類似于偏心齒輪機油泵的方式產生了吸力和真空。