新聞主題	柴油發(fā)電機組儲油罐和日用油箱安裝圖解

 

摘要：柴油發(fā)電機組要求輸入的燃油—柴油是潔凈、不含空氣和水，要有合適的壓力，并且該燃油含硫量必須滿足國家標準，使用溫度等級滿足用戶現(xiàn)場環(huán)境的溫度要求?？得魉构驹诒疚膶⒁?00KW以上柴油發(fā)電機組使用的1000升日用油箱為例，介紹與之配套的室外埋地儲油罐參數(shù)、連接輸油管的安裝要求以及燃油質量標準。

一、日用油箱

 

      康明斯公司可提供標準油箱作為選購件由用戶決定是否選購。用戶自行制作油箱時，應注意備用燃油箱用不銹鋼或鋼板制作，切勿在燃油箱內部噴漆或鍍鋅，以防止它們可能與柴油發(fā)生化學反應，產生可能引起發(fā)電機組損壞的雜質及降低柴油的品質、潔凈度和燃燒效率。

1、技術要求

（以1000升日用油箱為例，如圖一所示）

● 技術規(guī)格：有效容積1.0m3，實際容積1.15m3。

● 除成品件外其余材料均為Q235。

● 用E4303焊條焊接，除標注者外其余均為連續(xù)焊縫，焊縫高度為被焊件之薄件厚度。

● 除注明者外其余均為1件。

● 油箱制成后，涂煤油于焊縫上，檢驗焊縫之嚴密性；并注水試驗油箱強度。試驗后油箱內部必須仔細清洗干凈。

● 油箱外表面除銹后，涂兩遍醇酸底漆，兩遍醇酸磁漆。

● 液位計為Y1型（JB/T7340-94）。

● 無室外油罐時，回油管*可不作。

 

 

圖一 1000升日用油箱制作圖

 

 

2、日用油箱的配置和開孔直徑

● 油箱頂部通氣管；

● 油位觀察窗；

● 油箱底部排污閥門；

● 加油口和油箱之間的接地電纜；

● 油箱供油和回油區(qū)域應設有帶孔隔板，以減少熱交換。

● 油箱供油管端位置應高于油箱底部約50mm，以防止沉積物和水被吸入供油管；

● 部分發(fā)電機組油箱油位應高于發(fā)動機噴油器位置；以防噴油器回油，啟動困難。

圖二 日用油箱入孔直徑圖

附注：

（1）所有材料均為Q235。

（2）用E4303焊條焊接，焊縫高度“K”為被焊件之薄件厚度。

（3）除注明者外其余均為1件。

 

二、室外埋地儲油罐

 

      安裝圖紙如圖三所示。

1. 儲存介質：柴油。

2. 設計壓力：常壓。

3. 設計溫度：50℃。

4. 埋地深度：0.5米。

5. 全容積：20m3、30 m3、50 m3、50 m3（隔艙型）四種規(guī)格；充裝系數(shù)0.9。

6. 腐蝕裕度：1mm。

7. 儲油罐體材料：Q235-B。

8. 筒體內徑：20m3罐內徑2200mm，30 m3罐內徑2400mm，50 m3罐內徑2800mm。

9. 儲罐壁厚：20及30 m3儲罐筒體壁厚6mm、封頭壁厚8mm，50 m3罐筒體壁厚8mm、封頭壁厚10mm。焊縫系數(shù)0.85。

10. 焊接工藝：焊接采用電弧焊，手工焊焊條牌號J422，自動焊焊條牌號H08A，焊劑牌號HJ431。

11. 壓力試驗：0.1MPa。

12. 焊縫檢測要求：對接焊縫檢測標準JB/T4730.2射線檢測，檢測長度10%；角焊縫檢測標準JB/T4730。

13. 入孔直徑：2個DN600入孔，入孔法蘭為機加工標準板式平焊鋼制法蘭，入孔頸高200mm，入孔蓋及法蘭厚度22mm，采用耐油橡膠石棉法蘭墊，按國家標準配置螺栓、螺母、墊片。入孔處設止水板（20立方米油罐為1100mm，高550mm，其他為1200mm，高550mm）。

14. 接管規(guī)格：進油口894mm，出油口894或1335mm，通氣孔573.5mm，量油孔1084mm，液位計口1084mm，入孔6306mm。

15. 儲油罐應采用噴砂除銹，除銹等級達到Sa2.5，使用加強級環(huán)氧煤瀝青漆防腐。涂層結構：底漆-面漆-玻璃布-面漆-玻璃布-兩層面漆，涂層總厚度不小于0.6mm。3000伏電火花試驗合格。

16. 儲罐應焊二條導靜電接地鍍鋅扁鋼，規(guī)格為━404，并方便與靜電接地網(wǎng)連接。

17. 儲罐防漂浮形式：設防漂浮抱帶、鞍座（固定于基礎上）兩種形式。

18. 儲罐應設吊耳以便于裝卸。

19. 儲油罐設計使用壽命20年。

20. 其他技術要求按照國家和行業(yè)現(xiàn)行規(guī)范、標準，以及《加油站建設標準》和《加油站建設標準設計》執(zhí)行。

圖三  儲油罐（室外埋地）安裝系統(tǒng)圖

三、輸油管敷設

 

      按圖四所示進行施工

● 油管走向應避免燃油過度受發(fā)電機組散熱的影響；

● 噴油泵前燃油最高允許溫度為60℃；

● 必須確保進油管和回油管不漏油、漏氣，這點非常重要。

● 發(fā)電機組和輸油管路之間用軟管連接，如果發(fā)電機組采用柔性（通過減震器）安裝，必須要裝有軟管。

● 發(fā)動機進油管在6米以上時，該進油管的內徑至少比發(fā)動機所配的軟管增大20%以上。回油管應接回到油箱頂部，切勿直接接到進油管上。

      對于帶機座燃油箱的發(fā)電機組已向用戶提供了現(xiàn)成的油箱、油管、油位表。

 

 

圖四 輸油管連接和敷設示意圖

四、燃油標準

 

      燃油成分對柴油發(fā)電機的工作和使用壽命及排放物成分有非常重要的影響，為了獲得規(guī)定的功率、燃油經濟性和達到規(guī)定的排放標準，應該只使用滿足國際和國家標準的燃油，這些標準對市場出售的燃油提出了最低要求，一般由石油公司和汽車行業(yè)聯(lián)合編制這些標準。

● 燃油的低溫特性、含硫量、比重以及含水含雜質等情況應該是用戶選擇燃油品質時首先了解的指標，不同的品質將直接影響柴油發(fā)電機組的啟動、潤滑、功率輸出、排放、燃油濾清器更換周期等性能。

● 具體發(fā)電機組對燃油的具體要求詳見隨機發(fā)動機使用手冊。

● 對油箱進行加油時，必須在停機狀態(tài)且加入后須靜止一定時間后再開機，以防止燃油中的雜質吸入供油管，引起燃油濾清器過早堵塞，造成發(fā)動機供油不足，輸出功率嚴重下降。

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