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柴油機油底殼的貯存油量計算與拆裝步驟 |
摘要：油底殼位于發動機下部，曲軸箱作為儲油器的外殼密封。由于柴油發動機油底殼是曲軸箱的下半部分，因此也稱為下曲軸箱。其功能是防止雜質進入，收集和儲存從柴油機各摩擦面回流的潤滑油，散發部分熱量，防止潤滑油氧化。可以看出，柴油發電機油底殼的結構并不復雜，因為它的主要作用是防止雜質進入發動機，所以它的形狀有點像擋板。當然，柴油機油底殼還有其他一些功能。它還可以收集和儲存流失的潤滑油，幫助發動機散熱。
一、油底殼貯油量要求
氣缸體下部用來安裝曲軸的部位稱為曲軸箱，曲軸箱分上曲軸箱和下曲軸箱。上曲軸箱與氣缸體鑄成一體，下曲軸箱用來貯存潤滑油，并封閉上曲軸箱，故又稱為油底殼。油底殼多由薄鋼板沖壓而成，內部設有穩油擋板，避免柴油機運行造成的右側沖擊和飛濺，有利于潤滑油雜質沉淀，側面裝有油尺檢查油量。此外，放油塞安裝在油底殼底部的最低部分。結構如圖1所示。
1、油底殼貯油量公式：
油底殼貯油量V0=（0.07～0.16）·Ne
油底殼貯油量V0=（0.14～0.27）·Ne
貯油量多少是根據機油循環率，國內推薦機油盤中機油循環頻率≤3次/min，
貯油容量Vo，它要保證柴油發電機能夠在足夠長的時間內使用。一般整機每運行350小時，更換機油。
2、機油液位面檢查
柴油發電機在運行前需檢查貯油量，機油應在機油標尺上下刻線之間，如圖2所示。油底殼最大貯油量（油標尺上刻線）的確定，是指在整機使用規范條件下柴油發電機工作時，機油不發生過度攪動時的機油位置。機油攪動會造成泡沫和功率損耗。一般要求油底殼里機油面上限與連桿運動軌跡最近點距離不小于8mm。最小貯油量（油標尺下刻線）是指在各種運動情況下包括傾斜（各方向≤17°）的情況在內必須保證機油泵有一個恒定而不受干擾的吸油量。
3、機油的流速要求（供參考)
（1）主油道機油流速≤6m/s為宜，流速大容易產生氣蝕。
（2）吸油管機油流速≤3.5m/s，流速大影響機油泵效率。
（3）收集器進口流速≤0.3m/s為宜。
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圖1 柴油機油底殼結構圖 |
圖2 發動機機油液位面檢查 |
二、油底殼總成拆卸
上緊螺栓順序是從中間向兩邊交叉上緊，拆卸時剛好相反。重裝時要求更換復合式密封墊圈，油底殼墊片如有缺損也要求更換。
1、準備工作
（1）一個至少可以裝滿該機型所有機油的容器。
（2）一個27mm的扳手。
（3）一個10mm的扳手或套筒工具。
告誡：高溫機油可能造成嚴重的人身傷害。同時避免皮膚長時間反復接觸用過的機油，因為長時間和反復接觸會引起嚴重的皮膚病或其它身體傷害。
2、放出機油
（1）運轉發動機直到冷卻液的溫度達到60℃[140°F]以上。關掉發動機。
（2）使用27mm扳手拆下放油塞。如圖3所示，立即排放機油以確保機油和懸浮污物全部從發動機中排出，并用容器將廢機油裝納，防止污染。
注意：機油達到一定的溫度時，懸浮污物才容易排放出來。
3、拆卸工作
（1）如圖4所示，拆卸油底殼固定螺栓和壓塊。
（2）拆卸油底殼，并取下油底殼密封墊。
注意：如果油底殼與機體粘合較緊時，不要用尖利工具撬動拆下油底殼，可用軟木錘輕輕拷打震松后拆下油底殼。
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圖3 從柴油機油底殼放出機油 |
圖4 柴油機油底殼拆卸示意圖 |
三、清洗與檢查工作
1、準備工作
（1）毛刷一個。
（2）煤油或柴油若干。
（3）壓縮空氣。
2、油底殼組件
檢查油底殼外觀是否有裂紋，一般易發生開裂的部位在油底殼下部，如圖5所示。此外，還需要壓塊及固定螺栓是否有裂紋和滑絲，如有損壞則更換，其結構如圖6所示。
（1）用煤油或柴油清洗干凈油底殼組件。
（2）用壓縮空氣吹干。
3、放油塞總成
清洗并檢查放油塞的螺紋和密封表面，如有損壞則更換。檢查密封圈的密封橡膠是否有破損，一般重新安裝時應該更換新的密封圈。
（1）用煤油或柴油清洗干凈放油塞和放油塞磁鐵上的鐵銷及金屬附著物。
（2）用壓縮空氣吹干。
注意：磁鐵上往往有金屬吸附物，注意清洗干凈。
4、油底殼墊
清洗并檢查油底殼墊密封表面是否有破損，如果有損壞則更換新底殼墊。
（1）用煤油或柴油清洗干凈油底殼墊和其它零件。
（2）用壓縮空氣吹干。
注意：油底殼墊是橡膠制品，往往容易被尖利的硬物刮傷，注意保護。
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圖5 柴油機油底殼易裂開部位示意圖 |
圖6 油底殼螺栓與壓塊安裝結構 |
四、復裝工作
1、安裝放油塞
先將密封墊圈放入放油塞上，然后將放油塞連同密封圈一起裝入油底殼上。安裝放油塞時使用27mm扳手，上緊力矩：45N·m。
2、安裝油底殼墊
將油底殼墊安裝到油底殼上。不能用力拉扯油底殼墊，油底殼墊要求安裝平整到位，不允許有扭彎現象。
3、安裝油底殼
（1）如圖7所示，先給油底殼與密封墊接觸部位打密封膠。注意：不要打太多，最好密封墊兩側都打密封膠，過多密封膠可能會脫落，導致堵塞。
（2）如圖8所示，將螺栓穿進油底殼壓塊，然后將油底殼壓塊壓在油底殼對應位置，最后上緊螺栓。安裝好固定螺栓，固定好油底殼。
4、注意事項
（1）安裝螺栓時要按左右交叉，由中間向兩頭順序擰緊。
（2）一些密封填料在涂抹后后立即硬化，所以要迅速安裝該部件。
（3）安裝新部件后，至少兩個小時內不要加油。
（4）如果零部件在粘上后需移動或分開，要把原有的密封填料全部清除并重新涂抹。
（5）密封填料的涂抹位置錯誤或太少將導致漏油；而涂抹過多將堵塞油路和過濾器。輕度加熱密封填料將使涂抹更加容易。
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圖7 油底殼密封墊涂敷液體密封膠 |
圖8 油底殼放油塞和密封墊安裝圖 |
總結：
要柴油機油底殼有更好的性能，首先是對油底殼的密封性要求，因為油底殼是和柴油機密切相關的，容易受到柴油機內部高溫高壓的影響，所以密封性非常重要。其次是油底殼的振動和噪聲要求，柴油機油底殼的制造加工精度非常高，以達到減少柴油發電機組振動和噪聲的目的。除此之外，還有一些其他的要求，比如油底殼要有足夠的剛度，以便對柴油機的動力反作用力有一個更好的承載能力，同時為潤滑系統、散熱系統、進氣系統等柴油機各要素提供一個平穩牢靠的支撐。總的來說，柴油機油底殼的結構形式還有很多值得探討和研究的方面，從材料、結構到加工工藝，都有重要的影響和作用。
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