柴油發電機，作為較早出現的重要備用能源裝置，以其相對靈活性，供能高效性以及操作簡單性成為了現今主要的備用能源。通常來說，發動機是柴油發電機的心臟，那發動機的心臟—燃油系統，你了解嗎？今天，康明斯小編就帶大家漲漲知識！

燃油系統技術的作用？

為發動機準時并定量地提供霧化好的燃油，參與燃燒，產生動力，并滿足排放要求。

在發動機工作過程中，燃油系統根據發動機的需求，按規定的時刻向柴油發電機燃燒室內提供一定量的燃油。燃油經過油嘴高壓噴出霧化后與燃燒室內的空氣混合，參與燃燒，產生發動機動力，并實時調整發動機響應，控制發動機噪音，優化發動機油耗，降低發動機排放水平，滿足國家排放法規要求。

 

發動機燃油系統新技術有哪些？

● 高壓共軌技術：高壓油泵、高壓油軌和噴油器組成的閉環系統中，由高壓油泵把高壓燃油輸送到公共供油管，通過軌壓傳感器以及電控模塊（ECM）組成的閉環系統，對公共供油管內的油壓實現精確控制，達到噴油器噴射壓力。
● 油量閉環補償技術：在發動機運行過程中，動態監測噴油器的噴油量變化，實現對噴油器油量實時補償。
● 油泵零出油技術：在發動機轉動但并不需要燃燒時，通過專有零件控制油泵無出油量，保證油軌壓力正常。
● 油泵主動油量控制技術：通過電磁閥對油泵的進油閥進行單獨高速控制，實現更快調整油軌壓力。
● 低回油技術：大幅降低噴油器回油量，從而減小燃油系統功率損耗，提高發動機燃油經濟性。

高壓共軌燃油系統的優勢？

伴隨著排放標準的升級，越來越多的發動機產品選用高壓共軌系統。與機械式燃油系統相比，共軌燃油系統是一種蓄能型燃油系統。

噴射的壓力與柴油發電機轉速和系統噴油量無關，可根據發動機不同的工況靈活控制噴射壓力和油量，精確控制噴射時刻，實現多次噴射，從而達到發動機低速高扭矩，低排放及低油耗的要求，克服了傳統柴油機噴射系統的缺陷，滿足各種工況需求，獲得更好的控制柔性和更高的控制精度。

 

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